ਸਵੀਡਨੀ Tank ਲੜਾਈ: ਮਾਡਲ ਅਤੇ ਵੇਰਵਾ ਦੇ ਸਮੀਖਿਆ

ਆਜ਼ਾਦੀ ਦੇ ਇਕ ਨਿਸ਼ਾਨ ਉਸ ਦੇ ਹਥਿਆਰਬੰਦ ਫ਼ੌਜ ਦਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਹੈ. ਕਿਸੇ ਵੀ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਫ਼ੌਜ ਨੂੰ ਕਈ ਮੁੱਖ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਰਥਾਤ, ਏਅਰ ਫੋਰਸ, Marine ਫ਼ੌਜ ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨ ਫ਼ੌਜ. ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ, ਫੌਜ ਲਾਜ਼ਮੀ ਬਖਤਰਬੰਦ ਵੰਡ ਦੇ ਨਾਲ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਗੈਰ ਇਸ ਨੂੰ ਅਸੰਭਵ ਹੈ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਫੌਜੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਲਾਗੂ ਦੀ ਕਲਪਨਾ ਕਰਨ. ਇਸ ਲੇਖ ਵਿਚ ਸਾਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਇਕ ਫੌਜੀ ਵਾਹਨ, ਸਵੀਡਨੀ ਸਰੋਵਰ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰੇਗਾ. ਉਸ ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਗੱਲ ਕਰੋ.

ਇਤਿਹਾਸਕ ਜਾਣਕਾਰੀ

ਪਹਿਲੀ ਵਿਸ਼ਵ ਜੰਗ ਭਾਵਨਾ ਵਿਚ ਫੌਜੀ ਤੇ ਖਤਮ ਹੋ ਨਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਉਹ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਬਖਤਰਬੰਦ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਦੇਖ ਰਹੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਫ਼ੌਜ ਦੇ ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ ਲਈ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਤਰੀਕੇ ਦੀ ਖੋਜ ਕੀਤੀ. ਸ਼ੁਰੂ ਵਿਚ, ਸਵੀਡਨਜ਼ ਇਸ ਦੇ ਵੇਰਵੇ ਦਾ ਅਧਿਐਨ ਕਰਨ ਲਈ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਤਲਾਬ ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ, ਪਰ ਇਹ ਵਿਚਾਰ ਇਸ ਦੇ ਫਲਸਰੂਪ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਕਿਉਕਿ ਸਵੀਡਨੀ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸੌਦਾ ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ (40 000 kroons).

ਜਰਮਨ ਧੋਖਾਧੜੀ

ਸਵੀਡਨ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਤਲਾਬ ਇਕ ਟਰੈਕਟਰ ਸੀ. ਪਹਿਲੀ ਨਜ਼ਰ 'ਤੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਮੂਰਖ ਵੱਜਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਹੈ ਦੇ ਤਹਿਤ ਸਵੀਡਨ ਦੇ ਜੰਗ ਵਿੱਚ ਹਾਰ ਦੇ ਬਾਅਦ ਖੇਤੀਬਾੜੀ ਮਸ਼ੀਨਰੀ ਜਰਮਨੀ ਦੀ ਆੜ ਇਸ ਦੇ ਕੁੰਡ ਕ੍ਰਿਸ਼ਨ-II ਦੇ 10 ਵੇਚ ਦਿੱਤਾ. ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਮਸ਼ੀਨ unassembled ਦੇ ਹਵਾਲੇ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੁੰਡ ਦੇ ਫਾਈਨਲ ਵਿਧਾਨ ਸਭਾ ਸਵੀਡਨੀ ਦੀ ਧਰਤੀ 'ਤੇ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਬਹੁਤ ਹੀ ਪਹਿਲੀ ਲੜਾਈ ਵਾਹਨ ਅਪ੍ਰੈਲ 1922 ਵਿਚ Scandinavians ਨੂੰ ਇਕੱਠੇ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਗਸਤ ਵਿਚ ਦਸ ਇਕਾਈ ਚੇਤਾਵਨੀ 'ਤੇ ਸਨ ਗਿਆ ਹੈ. ਪਤਝੜ 1924 ਵਿਚ, ਸਵੀਡਨੀ ਕੁੰਡ ਐਮ / 21 ਨਾਮਜ਼ਦ ਕੀਤਾ ਹੈ.

ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ

ਇਹ ਮਸ਼ੀਨ 'ਤੇ 1924-1925 ਸਾਲ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਪ੍ਰਯੋਗ ਰੇਡੀਓ ਸਟੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰਨ ਲਈ ਕਰਵਾਏ ਗਏ ਸਨ. ਸਾਰੇ 10 ਕੁੰਡ ਮੌਜੂਦ ਹੈ, "ਪਹਿਲੇ ਪੁਸਤਕ" ਸਾਰੀ ਉਦਯੋਗ ਲਈ ਸਵੀਡਨੀ ਫੌਜੀ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਲਈ ਸਨ. 1929 ਵਿਚ, ਇਹ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਲੜਾਈ ਵਿਚ ਇਕ ਅੱਪਗਰੇਡ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ: ਉਹ, ਜਿਸ ਦੇ ਹਰ ਇਕ ਦੀ ਸਵੀਡਨੀ Scania Vabis 1554 ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸੈੱਟ, ਬਿਜਲੀ (.. ਜਰਮਨ analogue 56 HP ਸੀ) 85 ਹਾਰਸ ਸੀ.

ਜਨਰਲ ਸਟਾਫ ਦੀ ਰਾਏ

1928 ਵਿੱਚ, ਜਨਰਲ ਸਟਾਫ ਦੇ ਮੁੱਖ Hammarskjöld ਲੋੜ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਵੀਡਨੀ ਸਰੋਵਰ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਲਈ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ ਸੀ:

• ਸਰਵੋਤਮ firepower (ਦੋ ਮਸ਼ੀਨ ਨੇਤਾ ਅਤੇ ਬੰਦੂਕ ਮਸ਼ੀਨ ਤੇ ਇੰਸਟਾਲ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ).
• ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਕਰਾਸ-ਦੇਸ਼ ਖੇਤਰ (ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 10 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਮੋਟਾ ਖੇਤਰ 'ਤੇ H ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਆਮ ਸੜਕ' ਤੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 20 km / h).
• ਸ਼ਸਤ੍ਰ ਅੱਗ ਤੋਪ ਬਚਾਵ 37 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੱਕ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੱਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
• ਸਰੋਵਰ ਦੇ ਭਾਰ 12 ਟਨ ਵੱਧ ਹੈ, ਨਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਸਮੱਸਿਆ ਬਿਨਾ ਪੁਲ ਦੁਆਰਾ ਪਾਸ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ.

ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ

ਤੁਰੰਤ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕੰਪਨੀ ਤੱਕ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਇੱਕ ਨੰਬਰ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਖਾਸ Mogårdshammarstridsvagnen ਸਰੋਵਰ ਵਿੱਚ ਛੇਵੇ ਸਰੂਪ, ਜੋ ਕਿ ਆਪਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਜਗ੍ਹਾ ਚੱਲ ਰੇਲ ਹੋਣ ਮਸ਼ੀਨ ਉੱਥੇ ਸੀ 'ਚ ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਪਰ, ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਨੂੰ ਇਸ ਦੇ ਲੇਖਕ ਦੀ ਮੌਤ ਦੇ ਕਾਰਨ ਵਿਕਸਤ ਨਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ, ਕੰਪਨੀ ਨੇ "Landsverk" ਉਸ ਦੇ ਸਵੀਡਨੀ ਸਰੋਵਰ STRV ਐਲ-5 ਕਹਿੰਦੇ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀ. ਉਸ ਨੇ ਟਰੈਕ 'ਤੇ ਜਾਣ ਲਈ ਜ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਸੀ, ਅਤੇ ਖਾਸ ਤੌਰ' ਤੇ ਹਾਈਵੇ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਪਹੀਏ ਕਰਣਗੇ. ਹਥਿਆਰ ਦੀ ਇੱਕ ਬਚਾਵ 37 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੋਪ ਅਤੇ ਦੋ ਮਸ਼ੀਨ ਨੇਤਾ ਸੀ. ਪਰ, ਇਸ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਹੀ ਕਮਜ਼ੋਰ ਕਿਤਾਬ ਮਸ਼ੀਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਮਸ਼ੀਨ-ਗੰਨ ਅੱਗ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਸੀ.

1930 ਦੇ ਦੌਰ

ਇਹ ਸਵੀਡਨੀ ਸਰੋਵਰ ਕੇ ਅਪਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਨਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਦੇ ਫਲਸਰੂਪ, L-30 1930 ਵਿਚ ਕਾਰ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਲਈ ਆਧਾਰ ਬਣ ਗਿਆ - ਇੱਕ ਵੀਲ-ਟਰੈਕ ਤਲਾਬ. ਇਹ ਫੌਜੀ ਸਾਜ਼ੋ-1931 ਟਰਾਇਲ 'ਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਗਤੀ ਨੂੰ ਗੁਣ ਨੂੰ ਦਿਖਾਉਣ ਲਈ ਯੋਗ ਸੀ. 11,500 ਕਿਲੋ ਦੀ ਇੱਕ ਲੜਾਈ ਦਾ ਭਾਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਰੋਵਰ ਟਰੈਕ 'ਤੇ 35 km / h, ਅਤੇ ਆਰ.ਵੀ. ਨੂੰ ਤੇਜ਼ - 75 km / h ਤੱਕ ਦਾ.

ਬਾਅਦ, ਸਵੀਡਨੀ ਕੁੰਡ 30 ਸਾਲ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਟੋਕੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ. ਪਹੀਏ ਇਨਕਾਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ. ਸਭ ਤੋ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਕਾਰ ਐਲ-10 ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ, "Landsverk" ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਮਿਤ. ਉਹ ਦੋ ਟਰੱਕ, ਜਿਸ ਦੀ ਹਰੇਕ ਦੋ ਸਹਿਯੋਗ ਨੂੰ ਰੋਲਰ ਵਿਚ ਹਾਜ਼ਰ ਸੀ. ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ, ਰੋਲਰ ਜੌੜੇ ਲੈ ਗਏ ਅਤੇ ਇੱਕ ਰਬੜ ਪਹਿਰੇਦਾਰ ਸੀ. ਗਡ੍ਡੇ ਇੱਕੋ ਹੀ ਵਿਧਾਨ ਸਭਾ ਬਰੈਕਟ ਪਾਸੇ Hull ਦੇ ਤਲ 'ਤੇ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਹੈ ਅਤੇ cushioning ਹੈ. ਮਸ਼ੀਨ ਦਾ ਸਿੱਧਾ ਸ਼ਸਤਰ 24 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ. ਹਥਿਆਰ ਤੱਕ ਮਸ਼ੀਨ 'ਤੇ ਇੱਕ 37 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਕੈਨਨ "ਬੋਫਰਜ਼" ਨਿਰਮਿਤ projectile ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿਚ 300 ਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ 42 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਮੈਟਲ ਸ਼ੀਟ ਬੀਤੇ, 1000 ਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ ਨਾਲ - 28 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਸ਼ੀਟ. ਉੱਥੇ ਵੀ ਇੱਕ ਬੰਦੂਕ ਅਤੇ 6.5 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਬਚਾਵ ਸੀ.

1934 ਵਿਚ, "Landsverk" ਹੋਰ ਆਰਮਡ ਫੋਰਸਿਜ਼ ਲਈ ਦੋ ਨਵ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼: ਸਰੋਵਰ ਐਲ-100 ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਆਪਣੇ ਹੀ ਭਾਰ ਦਾ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਸੀ, ਅਤੇ reconnaissance ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਐਲ-60 - L-10 ਦਾ ਵਾਰਸ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਨਿਰਯਾਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਸੀ, ਅਤੇ ਸਵੀਡਨੀ ਫ਼ੌਜ ਨੂੰ ਸਿਰਫ 1937 ਵਿਚ ਇਹ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਕੁਝ ਖਰੀਦਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਕਿਉਕਿ. Tank L-60 15 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਤੋਪ ਅਤੇ ਸ਼ਸਤਰ 20 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਬਚਾਵ ਸੀ.

1939 ਵਿਚ ਇਸ ਨੂੰ Tank ਐਮ-39, ਇੱਕ ਅਰਧ-ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਬੰਦੂਕ 'ਬੋਫੋਰਜ਼ "37 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਅਤੇ ਦੋ ਮਸ਼ੀਨ ਨੇਤਾ ਦੇ ਇੱਕ ਵਿਆਸ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਲੈਸ ਨੂੰ ਅਪਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਟਾਵਰ ਇੱਕ ਨਵ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਸੀ.

1940 ਦੀ ਮਿਆਦ

ਜੇ ਸਾਨੂੰ ਸਵੀਡਨੀ ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੇ ਕੁੰਡ, ਇਸ ਨੂੰ ਯਾਦ ਰੱਖੋ, ਜੋ ਕਿ ਵਾਰ 'ਤੇ ਸਵੀਡਨ ਵਿੱਚ ਸਰੋਵਰ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦਾ ਜਰਮਨ ਫੌਜੀ ਦਾ ਤਜਰਬਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਵੀਡਨਜ਼ ਨੇ ਇੱਕ ਸਮੂਹ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਸਰੋਵਰ ਦੀ ਫ਼ੌਜ' ਤੇ ਉਸ ਦੇ ਵਿਚਾਰ ਵਿਚ ਸੋਧ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕਰਨ ਲਈ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਇਆ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ.

1942 ਵਿੱਚ, ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦੇ ਸਵੀਡਨ ਵਿੱਚ ਮਨਜ਼ੂਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਹਥਿਆਰਬੰਦ ਫੌਜ ਦੇ ਵਿਕਾਸ 'ਤੇ ਉਦੇਸ਼ ਹੈ ਅਤੇ ਤਿੰਨ ਬਖਤਰਬੰਦ ਬ੍ਰਿਗੇਡ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਲਈ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਯਿਸੂ ਦੇ ਹਰ ਵਿਚ ਦੋ ਬਟਾਲੀਅਨ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਸੀ. ਲੜਾਈ ਵਾਹਨ ਦੀ ਕੁੱਲ ਗਿਣਤੀ ਨੂੰ ਚਾਨਣ ਦੇ 315 ਯੂਨਿਟ ਅਤੇ 228 ਭਾਰੀ ਰਹੀ.

ਸਵੀਡਨੀ ਚਾਨਣ ਨੂੰ ਸਰੋਵਰ ਮੀਟਰ / 40K ਇਸ Scandinavian ਦੇਸ਼ ਦੀ ਫ਼ੌਜ ਵਿਚ ਸਭ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹਨ ਦੇ ਇੱਕ ਸੀ. ਕਾਰ 160 ਹਾਰਸ ਦੀ ਆਉਟਪੁੱਟ ਨਾਲ ਇੱਕ ਮਜਬੂਤ ਮੁਅੱਤਲ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. 20 ਮਿਲੀਮੀਟਰ - ਸਿੱਧੇ ਰਿਜ਼ਰਵੇਸ਼ਨ 50 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਅਤੇ ਬੀਡ ਸੀ. ਵੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਵੀਡਨਜ਼ ਜਰਮਨ ਮਕੈਨੀਕਲ ਪ੍ਰਸਾਰਣ, ਮੀਟਰ / 39 ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਵਰਗੇ ਤੱਕ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਪਰਬੰਧਿਤ ਹੈ.

ਸਵੀਡਨੀ ਸ਼ਾਖਾ ਕੁੰਡ ਮੀਟਰ / 41 ਨੂੰ ਵੀ ਸ਼ਸਤਰ ਸਾਹਮਣੇ ਅਤੇ AFT ਭਾਗ ਮਜਬੂਤ ਸੀ. ਟਾਵਰ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਬਣਤਰ ਸੀ, ਪਰ ਉਸੇ ਵੇਲੇ 'ਤੇ ਹੋਰ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਸ਼ਸਤ੍ਰ. ਸਾਰੇ ਸੰਸਥਾਗਤ ਬਦਲਾਅ, ਜੋ ਕਿ ਅਸਲ ਇੰਜੀਨੀਅਰ 65 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੱਕ ਹਾਊਸਿੰਗ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਅਤੇ (190 230 ਲੀਟਰ ਤੱਕ) ਬਾਲਣ ਤਲਾਬ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਸੀ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕੀਤੀ ਹੈ. ਵੀ welded Hull ਅਤੇ turret ਦੀ ਇੱਕ ਹੋਰ ਕੁਸ਼ਲ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਰਤ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਮੰਨਿਆ, ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮੁੜ ਦੀ ਪੈਦਾਵਾਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਾਰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿਚ ਇਸ ਵਿਚਾਰ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.

ਸਵੀਡਨੀ ਕੁੰਡ m / 42 ਇੱਕ ਭਾਰ 22.5 ਟਨ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਸੀ. ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੇ ਚਾਰ ਸੀ. ਹਥਿਆਰ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਮਜਬੂਤ ਤਕਨੀਕ 75-ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੇ ਦੋ ਤੋਪ ਬਚਾਵ ਮਸ਼ੀਨ ਗੰਨ ਸੀ, ਅਤੇ ਦੋ 8 ਮਿਲੀਮੀਟਰ. ਤੀਜੇ ਬੰਦੂਕ ਕੋਰਸ ਸੈਟਿੰਗ ਤੇ ਮਾਊਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਅਤੇ turret ਕੇਸਿੰਗ ਇਕੱਠੇ welded ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਕ੍ਰਮਬੱਧ ਸ਼ਕਲ ਹੈ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਉਹ ਸਿੱਧਾ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਸਾਧਿਆ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਵਰਤਣ ਲਈ ਜਾ ਰਹੇ ਸਨ. ਸ਼ਸਤ੍ਰ ਕਾਰ 55 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੇ ਪਹੁੰਚ (ਕੁਝ ਸਰੋਤ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਅੰਕੜਾ ਵੀ 80 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੇ ਪਹੁੰਚ). ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਕਈ ਵਰਜਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਉਚਿਤ ਦੋ-ਪੱਤਰ ਨੂੰ ਕੋਡ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਹੈ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਕੁੰਡ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਮਾਡਲ 325 ਹਾਰਸ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਨਾਲ ਦੋਹਰਾ propulsion ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋ-ਮਕੈਨੀਕਲ ਕੰਟਰੋਲ ਸੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਕੁਝ ਦੇਰ ਬਾਅਦ ਕਾਰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਹਰੇਕ ਲਈ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸੰਚਾਰ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ. ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਜਿਹੇ ਨੂੰ ਬਾਅਦ ਕੁੰਡ, ਸਿੰਗਲ-ਇੰਜਣ ਨਿਰਮਿਤ "ਵੋਲਵੋ", ਜੋ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਅੰਦਾਜ਼ੇ ਅਨੁਸਾਰ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ 380 410 ਹਾਰਸ ਨੂੰ ਪਹੁੰਚ ਸਕਿਆ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਇੱਕ ਜਗ੍ਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸੰਚਾਰ ਹੀ ਜੁੜ ਗਿਆ ਹੈ.

ਸਾਰੇ ਤਕਨੀਕੀ ਅੰਤਰ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਸਾਰੇ ਕੁੰਡ m / 42 ਉਸੇ ਵੱਧ ਸਪੀਡ ਹੈ - 42 km / h.

ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਕਈ ਮਾਡਲ ਸੈਨਾਪਤੀ ਲਈ ਇਕੱਠੇ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਇਹ ਨਮੂਨੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਹਾਇਕ transceiver 70-ਵਾਟ transmitter ਹੋਣ ਨਾਲ ਲੈਸ. ਉਸ ਨੇ ਮੌਕੇ 'ਤੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਮੁਦਰਾ ਮਸ਼ੀਨ-ਗੰਨ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਤਣੇ ਗੁਣਵੱਤਾ ਓਨਾ ਲੇਆਉਟ ਤਬਦੀਲ' ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ.

1944-1945 ਦੀ ਮਿਆਦ ਵਿਚ ਬਖਤਰਬੰਦ ਫ਼ੌਜ ਦੇ ਮੁੱਖ ਖਟਕਣ ਫੋਰਸ ਮੀਟਰ / 42 ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਬਰਾਬਰ. ਇਹ ਸਵੀਡਨੀ ਕੁੰਡ, ਫੋਟੋ ਹੇਠ, ਦੂਰ ਹਥਿਆਰ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਪ੍ਰਕਾਰ ਉੱਤਮ ਹਨ, ਅਤੇ ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੇ ਫੰਕਸ਼ਨ ਦੀ ਵੰਡ ਵਿੱਚ. ਪਰ, ਇਹ ਸਭ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, 1944 ਦੇ ਮੱਧ ਵਿੱਚ ਇਹ ਪੈਟਰਨ ਮੱਧਮ ਕੁੰਡ ਫਿਰ ਮੌਜੂਦਾ ਸੰਸਾਰ ਮਿਆਰ ਦੇ ਆਧਾਰ '' ਤੇ ਰੇਟਿੰਗ ਦੇ ਤਲ 'ਤੇ ਸੀ. ਇਸ ਨਾਲੀ ਬੰਦੂਕ 75 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਵਿਆਸ ਘੱਟ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਸ਼ਸਤਰ-ਛਿਲੇ projectile ਹਵਾਈ ਕਾਰਨ ਕਾਫ਼ੀ ਅਕੁਸ਼ਲ ਸੀ. ਇਸ ਜੋੜੇ, ਅਤੇ ਇਹ ਵੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਕਾਫ਼ੀ ਗੰਭੀਰ ਸਮੱਸਿਆ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਰਨ ਲਈ: ਚੈਸੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਬਾਹਰ ਨੂੰ, ਓਵਰਲੋਡ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਵਿਧੀ ਧਾਰਿਆ, electromechanical ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਇਨਕਾਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ.

ਟਾਈਪ ਸਵੈ-ਧੱਕੀ ਤੋਪਖ਼ਾਨੇ

ਸਤੰਬਰ 1941 ਵਿਚ, ਫੌਜ ਦੇ ਮੁਖੀ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਸਵੈ-ਧੱਕੀ ਨੇਤਾ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਲੋੜ 'ਨੂੰ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਦੇ ਦਿੱਤੀ. ਛੇਤੀ 1942 ਵਿਚ ਹੀ, 74 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੇ ਨਾਲ ਸਰੋਵਰ ਚੈਸੀ ਮੀਟਰ / 38 ਕੈਲੀਬਰ ਬੰਦੂਕ 'ਤੇ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੇ ਟੈਸਟਿੰਗ ਦਿਖਾਇਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਹੋਨਹਾਰ ਦਿਸ਼ਾ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ.

ਹੋਰ ਕੰਮ ਦਾ ਪਤਾ ਲੱਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਸਭ ਸਰਵੋਤਮ ਮੀਟਰ / 41 ਚੈਸੀ ਸੀ. ਮਾਰਚ 1943 ਵਿੱਚ, ਉਹ ਇੱਕ ਬੰਦੂਕ ਬਚਾਵ 75 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਮੀਟਰ / 02 ਦੇ ਨਾਲ ਸਵੈ-ਧੱਕੀ ਨੇਤਾ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ. ਉਸੇ ਸਾਲ ਟੈਸਟ PAV ਮੀਟਰ / 43 ਮਸ਼ੀਨ ਕਰਵਾਏ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵਧੀਆ-ਸਿੱਧ 105mm howitzer ਦਿਖਾਇਆ.

1944 ਵਿੱਚ, ਆਪਣੇ-ਆਪ ਨੂੰ ਧੱਕੀ ਨੇਤਾ Sav ਮੀਟਰ / 43 ਮਾਰਕ ਕੀਤੇ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਹ ਮਸ਼ੀਨ ਸਿੱਧਾ ਸ਼ਸਤਰ 50 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਮੋਟੀ ਨਾਲ ਲੈਸ, ਚੈਸੀ ਮੀਟਰ / 41 SII ਉਧਾਰ ਹੈ ਵਿੱਚ ਜਗ੍ਹਾ ਬਕਸੇ ਕੱਟਣ turret ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਸੰਦ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਵਿਚ 75 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਆਸ ਦੇ ਨਾਲ ਬੰਦੂਕ ਦੀ ਵਕਾਲਤ. ਪਰ, 1945 ਦੇ ਬਾਅਦ, ਸਾਨੂੰ 105 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੇ ਬਚਾਵ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ. ਲੜਾਈ ਕਿੱਟ 43 ਸ਼ਾਟ ਸੀ. ਹਮਲੇ ਦਾ ਹਥਿਆਰ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਵਰਤਣ ਲਈ ACS ਕੋਲ ਪਹੁੰਚ ਨਾ, ਕਿਉਕਿ, ਉਸ ਨੂੰ ਕੋਈ ਬੰਦੂਕ ਹੈ ਅਤੇ ਵਿਰੋਧੀ-ਸਰੋਵਰ ਨੇਤਾ ਦੇ ਖਿਲਾਫ ਦੀ ਲੋੜ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸੀ.

ਜੰਗ ਦੀ ਮਿਆਦ

ਸਵੀਡਨੀ ਭਾਰੀ ਕੁੰਡ 1949 ਵਿਚ ਵਿਕਸਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ. ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਇੱਕ ਭਾਰੀ ਅਤੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਮਸ਼ੀਨ KRV ਸੀਫ਼ਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ. ਕੰਮ ਦਾ ਅੰਤਮ ਟੀਚਾ ਇੱਕ ਭਾਰੀ ਸਰੋਵਰ ਲੜਾਈ ਭਾਰ ਜਿਸ ਦੇ 40-45 ਟਨ ਹੋਣਾ ਸੀ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸੀ.

ਸ਼ੁਰੂ ਵਿਚ, ਮੁੱਖ ਸਾਧਨ ਮੰਨਿਆ ਨੇਤਾ 105, 120 ਅਤੇ 155 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ. 155 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਬਚਾਵ ਤੋਪ ਸਭ ਦਿਲਚਸਪ ਸੀ, ਪਰ ਅਜੇ ਵੀ ਇਸ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ. ਇੱਕ ਨੂੰ ਕੁਝ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਖਰਚ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਫੌਜੀ 120 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤਬਾਹ ਕਰ ਬੰਦੂਕ ਨੂੰ ਚੁਣਿਆ.

ਅਧਿਐਨ ਕਰਨ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰਨ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਮੰਨਦੇ ਸਨ: ਲੋੜੀਦੇ ਭਾਰ ਅਤੇ ਤਲਾਬ ਦੇ ਆਕਾਰ ਨੂੰ ਮੁਹੱਈਆ ਕਰਨ ਲਈ ਸਾਰੇ ਆਮ ਬੁਰਜ ਨੂੰ ਛੱਡਣ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਸਾਨੂੰ ਤਬਦੀਲੀ oscillating turret ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਦੋ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਬਣੀ ਸੀ, ਦੇ ਲਈ ਵਧੀਆ ਚੋਣ ਮੰਨਿਆ. ਇਸ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦਾ ਪਿੱਛਾ ਰੱਖਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ. ਉਹ ਖਿਤਿਜੀ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਸੰਦ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੋਵੇਗਾ. ਵੱਡੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਇੱਕ ਲੰਬਕਾਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਚਲੇ ਗਏ ਹੈ.

ਇਸ ਲਈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕੁੰਡ ਦੇ ਨਵ ਸਵੀਡਨੀ ਸ਼ਾਖਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਇਸ ਨੂੰ ਹੈ France ਭਾਰੀ ਸਰੋਵਰ AMX 50 ਤੱਕ ਨੂੰ ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਇਸ ਦੇ ਫੀਚਰ ਦੇ ਸਾਰੇ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਦੇ ਬਾਅਦ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਸਵੀਡਨਜ਼ ਇੱਕ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ KRV Emil ਕਹਿੰਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਸਿਰਜਣਹਾਰ ਇੱਕ ਬੁਰਜ ਨੂੰ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਲਈ ਯੋਜਨਾ ਹੈ, ਸਾਰੇ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਅਤੇ ਸਵੈ ਹੋਣ, ਇਸ ਲਈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਕੋਲ ਕਰਨ ਲਈ ਕੋਈ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਸੀ. ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਪਹੁੰਚ ਮੁਸ਼ਕਲ ਦਾ ਕਾਰਨ ਹੈ, ਪਰ ਅਜੇ ਵੀ ਭਵਿੱਖ ਸਰੋਵਰ ਦੇ ਤਿੰਨ ਰੂਪ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

ਪਹਿਲੇ 28 ਟਨ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਤੋਲ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਸ਼ਾਮਲ. ਮਾਡਲ 5.8 ਮੀਟਰ ਲੰਬੇ, 2.6 ਮੀਟਰ ਚੌੜਾ ਅਤੇ ਉਚਾਈ ਵਿੱਚ 2.35 ਮੀਟਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਬਚਾਵ ਗੁਨ - 120 ਮਿਲੀਮੀਟਰ.

ਸਰੋਵਰ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਡਰਾਈਵਰ ਲਈ ਇੱਕ ਘਾਟ ਦਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਔਸਤ turret oscillating ਲਈ ਨਿਰਧਾਰਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਾਪਸ ਹੈ - ਇੰਜਣ-ਸੰਚਾਰ ਡੱਬੇ ਦੇ ਅਧੀਨ. ਟਾਵਰ ਤੋਪਚੀ ਅਤੇ ਸਰੋਵਰ ਸੈਨਾਪਤੀ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲਣ ਲਈ ਸੀ. 70 ਮਿਲੀਮੀਟਰ - ਮਸ਼ੀਨ ਅਤੇ ਫੀਡ ਦੇ ਪਾਸੇ 'ਤੇ ਕਵਚ 20 ਮਿਲੀਮੀਟਰ, ਅਤੇ ਸਾਹਮਣੇ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਸੀ. ਟਾਵਰ ਨੂੰ ਹੋਰ ਗੰਭੀਰ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ: ਸਾਹਮਣੇ ਹਿੱਸਾ 150 ਮਿਲੀਮੀਟਰ, ਪਾਸੇ ਹੈ ਅਤੇ ਪਰਵਰਿਸ਼ ਵਿਚ - 30 ਮਿਲੀਮੀਟਰ. Dvadtsativosmitonny ਤਲਾਬ ਇੱਕ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਇੰਜਣ 550 L ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਦਾ ਇਰਾਦਾ. ਨੂੰ ਇੱਕ.

ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਸਭ ਦਿਲਚਸਪ ਹਿੱਸਾ ਇੱਕ ਬੁਰਜ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਝੂਟੇ ਹਿੱਸਾ ਹੈ ਸੀ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਸ ਨੂੰ ਵਾਲੀਅਮ ਫੌਜੀ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ autoloader ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਹੀ ਸੀਮਿਤ. ਟਾਵਰ ਦੀ ਪਰਵਰਿਸ਼ ਵਿਚ ਦੋ ਢੋਲ, ਜੋ ਕਿ ਸ਼ੈੱਲ ਹੋਣਾ ਸੀ, ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਲੋਡ ਕਰਨ ਲਾਈਨ chambering ਅਤੇ ਅਸਲੇ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਰੱਖਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ.

ਤਲਾਬ ਦੇ ਦੂਜੇ ਵਰਜਨ KRV Emil ਇੱਕ ਹੋਰ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਬੰਦੂਕ ਅਤੇ ਮੋਟੀ ਸ਼ਸਤਰ ਨੂੰ ਵਰਤਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ. 60 ਮਿਲੀਮੀਟਰ - ਸਾਹਮਣੇ ਦਾ ਹਿੱਸਾ 145 ਮਿਲੀਮੀਟਰ, ਇੱਕ ਬੀਡ ਦੇ ਇੱਕ ਮੋਟਾਈ ਸੀ. ਭਾਰ ਮਸ਼ੀਨ 38 ਟਨ ਦਾ ਵਾਧਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇੰਜਣ ਦੇ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ 665 ਲੀਟਰ ਦੀ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਸੀ. ਨੂੰ ਇੱਕ.

ਤੀਜੇ ਦੀ ਚੋਣ - ਸ਼ਬਦ ਦੇ ਸਚਿਆਰ ਅਰਥ ਵਿਚ ਸਭ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ, ਕਿਉਕਿ ਮਸ਼ੀਨ 42 ਟਨ ਨਾਪਣਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ 810 ਲਿਟਰ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਮਿਲਣਾ ਸੀ. ਨੂੰ ਇੱਕ. ਇਸ 'ਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਪੱਧਰ ਦਾ ਤਲਾਬ ਦੇ ਦੂਜੇ ਸਰੂਪ ਦੇ ਨਾਲ ਵੀ ਇਹੀ ਰਿਹਾ.

ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਸਵੀਡਨੀ ਫੌਜ ਦੇ ਲਈ, KRV Emil ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਨੂੰ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਨਤੀਜੇ ਦੇ ਨਾਲ ਤਾਜ ਨਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਇੱਕ ਝੂਟੇ ਬੁਰਜ ਦੀ ਰਚਨਾ ਦੇ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਤੱਥ ਸਵੀਡਨੀ ਫੌਜੀ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਖਰੀਦਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਕਰਨ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਕੁੰਡ 2000s ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਦੇ ਅੱਗੇ ਸਵੀਡਨ ਤੱਕ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼-ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ ਹਥਿਆਰ.

ਸਰੋਵਰ ਨਾਸ

ਬ੍ਰੇਕਫਾਸਟ Strv Tank 103 1960 ਵਿਚ ਬਖਤਰਬੰਦ ਫ਼ੌਜ ਦੇ ਮੁੱਖ ਲੜਾਈ ਯੂਨਿਟ ਸੀ. ਅਸਲ ਵਿਚ ਗੱਲ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਨਾ, ਇਸ ਲਈ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਇੱਕ ਸਰੋਵਰ, ਕਿੰਨੇ ਘੁਲਾਟੀਏ ਹੈ. ਉਸ ਨੇ ਇੱਕ ਵਿਲੱਖਣ ਖਾਕਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਟਾਵਰ ਦੀ ਗੈਰ ਹੈ ਅਤੇ ਕੇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹਾਰਡ ਅਹਾਤੇ ਦੇ ਸੰਦ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਨਾਲ ਨਿਵਾਜਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਸੇਧ ਬੰਦੂਕ ਮੁਅੱਤਲ ਨਾਲ ਘੁੰਮਣ ਅਤੇ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਸਰੀਰ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਨਾਲ ਲੈ ਗਿਆ. ਵੀ ਇਸ ਧਰਤੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਡੀਜ਼ਲ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਇੰਸਟਾਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ 'ਤੇ ਪਹਿਲੇ ਸਰੋਵਰ ਹੈ , ਇੱਕ ਗੈਸ turbine ਇੰਜਣ.

ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਅਸਲਾ - 105 ਮਿਲੀਮੀਟਰ, ਤਿੰਨ ਮਸ਼ੀਨ ਗੰਨ 7.62 ਮਿਲੀਮੀਟਰ, ਇੱਕ ਦੀ ਬੰਦੂਕ ਵਿਰੋਧੀ ਜਹਾਜ਼ ਬੰਦੂਕ, ਦੋ ਗ੍ਰਨੇਡ chetyrehstvolnyh. ਮੁੱਖ ਇੰਜਣ 240 ਲੀਟਰ ਦੀ ਡੀਜ਼ਲ ਕੇ-60 ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਹੈ. ਨਾਲ, ਅਤੇ ਸਹਾਇਤਾ -. "ਬੋਇੰਗ-502" 330 ਲੀਟਰ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ. ਨੂੰ ਇੱਕ.

ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਤਲਾਬ ਡੁਪਲੀਕੇਟ ਕੰਟਰੋਲ ਸਥਿਤ AFT ਸੀ. ਦੇ ਕਾਰਨ ਇਸ ਨੂੰ ਕਰਨ ਲਈ ਉੱਥੇ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਇੱਕ ਰੇਡੀਓ ਆਪਰੇਟਰ ਨੂੰ ਵੀ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਅਤੇ ਰਿਵਰਸ ਵਿਚ ਇਸ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਜੇ ਜਰੂਰੀ ਹੈ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਸਵੀਡਨੀ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਨੂੰ

1997 ਵਿੱਚ, ਕੰਪਨੀ Hägglunds ਨਵ ਸਵੀਡਨੀ ਤਲਾਬ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ. ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਨੂੰ ਕੋਡ ਸੀਵੀ 90-120 ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ.

ਇਹ ਸਰੋਵਰ ਚੈਸੀ BMP C90 ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਸਾਨੂੰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪੱਸਲੀ ਜਮਘਟੇ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 120 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਬਚਾਵ ਤੋਪ ਦੀ ਗੋਲੀਬਾਰੀ ਦੇ ਬਾਅਦ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੇ ਦਿੱਤੀ ਹੈ. ਪਰ, ਇਸ ਦੇ ਕਾਰਨ ਇਸ ਨੂੰ ਥੋੜਾ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.

ਮੋਟਰ ਸਰੋਵਰ - 8-ਸਿਲੰਡਰ Scania ਯੂਨਿਟ ਵਿਕਸਤ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ 640 l. ਹਵਾਈਅੱਡੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਕਾਰ -. Perkins X ਨੂੰ 300 ਇਹ ਇਕ ਪੂਰੀ ਬਾਰੂਦ ਨਾਲ 26 ਟਨ ਦੀ ਇੱਕ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਭਾਰ 'ਤੇ ਸਰੋਵਰ 70 km / h ਦਾ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਹੈ. ਟਰੈਕ ਅਤੇ ਤਲ ਦੇ ਜੁਮੈਟਰੀ ਇੱਕ ਸਨੋਵੀ ਸਤਹ 'ਤੇ ਕਾਰ ਗੱਡੀ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ. ਡਰਾਈਵਰ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਵੇਖਣ ਦੇ ਲਈ ਤਿੰਨ ਦੂਰਦਰਸ਼ਿਕ ਜੰਤਰ ਨੂੰ ਵਰਤ ਸਕਦੇ ਹੋ.

ਸਵੀਡਨੀ ਅਦਿੱਖ CV90120 ਸਰੋਵਰ ਸ਼ੈੱਲ ਅਤੇ ਚਾਰਜ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਫੀਡ ਹੈ. ਮਸ਼ੀਨ ਪ੍ਰਤੀ ਮਿੰਟ 14 ਦੌਰ ਤੱਕ ਦਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਅਸਲਾ ਸ਼ੈੱਲ 45. ਬੰਦੂਕ ਇੱਕ ਖਾਸ ਜੰਤਰ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਸ਼ਾਟ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਨਤੀਜੇ ਸਮੋਕ ਦੀ ਸਮਾਈ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਲੈ.

8 +22 ਡਿਗਰੀ - ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਡਰਾਈਵ ਬੁਰਜ ਇੱਕ ਸਰਕੂਲਰ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸੀਮਾ ਸਾਧਨ ਜਾਣ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਹੈ. ਨਿਸ਼ਾਨੇਬਾਜ਼ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਜੰਤਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਲੇਜ਼ਰ rangefinder ਵਰਤਣ ਦੀ ਯੋਗਤਾ,, ਇੱਕ ਥਰਮਲ imager ਹੈ.

ਤਲਾਬ ਦੇ invisibility ਕਾਰਜ ਨੂੰ Adaptiv ਮਾਸਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਇਨਫਰਾਰੈੱਡ ਸੀਮਾ ਹੈ, ਵਿੱਚ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਨਾਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

ਬਾਹਰੀ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ Adaptiv - ਛੇ ਕੋਣ ਦੇ ਨਾਲ ਪਲੇਟ. ਅਜਿਹੇ ਸੰਸਥਾਗਤ ਫੀਚਰ ਸਰੋਵਰ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾ ਸਿਰਫ ਇਸ ਨੂੰ ਦੁਸ਼ਮਣ ਨੂੰ ਅਦਿੱਖ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਵੀ ਇਸ ਲਈ-ਕਹਿੰਦੇ ਝੂਠੇ ਫੈਨਥਮ, ਜੋ ਕਿ "ਖਿੱਚਦਾ" ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਜਰੂਰੀ ਹੈ, ਮਸ਼ੀਨ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਦੇ ੲੇਅਰੋਸੋਲ ਬੱਦਲ, ਜੋ ਕਿ ਵੱਧ ਦੋ ਮਿੰਟ ਲਈ invisibility ਸਕਰੀਨ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਸਪ੍ੇਅਤੇ. ਰਚਨਾ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ 300 ਲੀਟਰ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਕਾਰ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਚਾਲਕ ਦਲ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਕੋਰਸ ਖੁਫੀਆ ਇਕਾਈ ਹੈ ਪਤਾ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ ਵਿਚ ਦਿੱਤਾ ਹੈ. ਜੋ ਕਿ ਬਾਅਦ ਇਹ ਪਤਾ ਕਲਾ ਦਾ ਇੱਕ ਸਿੱਧਾ ਤਬਾਹੀ, ਅਤੇ ਜੈਮਿੰਗ ਤੌਰ ਸੰਭਵ ਹੈ.

ਸਿੱਟਾ

ਇਹ ਸਮੀਖਿਆ ਸਵੀਡਨੀ ਕੁੰਡ ਬਾਰੇ ਸੰਖੇਪ ਜਾਣਕਾਰੀ ਹੈ. ਆਧੁਨਿਕ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਅਜੇ ਵੀ ਖੜ੍ਹੇ ਨਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਰੱਖਿਆ ਉਦਯੋਗ ਦੀ ਗੁੰਜਾਇਸ਼ ਵੀ ਕੋਈ ਅਪਵਾਦ ਹੈ. ਅੱਜ ਦੇ ਕੁੰਡ - ਉੱਚ-ਤਕਨੀਕੀ ਮਸ਼ੀਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਨੂੰ ਖੋਜਣ ਅਤੇ ਦੁਸ਼ਮਣ ਨੂੰ ਤਬਾਹ ਕਰਨ ਲਈ.