ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਸਾਈਕਲ ਸਪੀਡ ਡਾਇਲ: ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸੈੱਟਅੱਪ

ਚੱਕਰ 'ਤੇ ਸਾਈਕਲ' ਤੇ ਗਤੀ ਦੀ ਸਵਿੱਚ ਨੂੰ ਸ਼ਹਿਰ, ਪਹਾੜੀ ਅਤੇ ਖੇਡਾਂ ਦੇ ਅਪਡੇਟ ਕਰਨ ਦੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਵਿਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਅੰਦੋਲਨ ਦੀ ਦਿਨਾ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਇਸ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੇ ਕੰਮ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਸ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਕੰਮ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. ਸਪੀਡ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨਾ ਕੰਟ੍ਰੋਲ ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਖਿੱਚਣਾ ਜਾਂ ਢਾਲਣ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਆਮ ਜਾਣਕਾਰੀ

ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਸਾਈਕਲ' ਤੇ ਆਧੁਨਿਕ ਗਾਰੀਸ਼ੱਫ ਸੜਕ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਵਰਗਾਂ 'ਤੇ ਸਵਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਨਵੇਂ ਮੌਕਿਆਂ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਅਜਿਹੀਆਂ ਸਾਈਕਲਾਂ 'ਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਯਤਨਾਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨਾ ਸੌਖਾ ਹੈ, ਅਸਮਾਨ ਅਤੇ ਪਹਾੜ ਦੇ ਟਰੈਕਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਨੇਵੀਗੇਟ ਕਰੋ ਮੁੱਖ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸਵਾਲ ਵਿੱਚ ਨੋਡ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸੰਰਚਿਤ ਕਰੋ. ਇਹ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ ਦੇ ਮੁਢਲੇ ਹਿੱਸੇ ਸਿੱਖਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਿਫਟ ਲੀਵਰ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ.

ਆਖਰੀ ਬਲਾਕ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਹਿੱਸੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰ ਨੂੰ ਭੇਜੇ ਗਏ ਲੋਡ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਚੜ੍ਹਾਈ ਅਤੇ ਕਰੌਸ ਕੰਟ੍ਰੋਲ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਵੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਡਿਵਾਈਸ

ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਯੂਨਿਟ ਵਿੱਚ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਮੁੱਖ ਤੱਤ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ:

• ਸਾਈਕਲ ਤੇ ਸਪੀਡ ਚੋਣਕਰਤਾ ਦਾ ਹੈਂਡਲ
• ਫਰੰਟ ਲਾਕ, ਜੋ ਚੇਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਸਪਰੋਕਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਜਾਣ ਲਈ ਮੱਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਉਸ ਨੂੰ ਪੈਡਲਾਂ ਦੇ ਕੋਲ ਫਰੇਮ ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ
• ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਢਾਲਾਂ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ ਵੱਖ ਵੱਖ ਧਾਰਣਾਂ ਦੇ ਤਾਰਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਅਤੇ ਦੰਦਾਂ ਦੀ ਸੰਖਿਆ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਵਾਲੀਆਂ ਸਲਾਖਾਂ ਤੇ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ.
• ਪਿੱਛੇ ਸਵਿੱਚ, ਜੋ ਰੀਅਰ ਚੱਕਰ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੈਸੇਟ ਦੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਸਪੋਟੇਟਸ ਤੇ ਚੇਨ ਨੂੰ ਮੂਵ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.
• ਸ਼ਾਟਟ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕਈ ਤਾਰ ਸ਼ਾਮਿਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਦੰਦਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਅਤੇ ਆਕਾਰ ਵਿੱਚ ਭਿੰਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਹੋਰ ਮਹਿੰਗੇ ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ, ਇਹ ਯੂਨਿਟ ਡ੍ਰਮ ਤੇ ਸਥਿਰ ਹੈ.
• ਚੇਨ ਪੈਡਲਾਂ ਤੋਂ ਪਹੀਏ ਤੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਸਪੀਡ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਰੈਗੂਲਰ ਸਫਾਈ ਅਤੇ ਸਫਾਈ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ
• ਮੈਨਚੇਟਸ ਇਨ੍ਹਾਂ ਤੱਤਾਂ ਰਾਹੀਂ, ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰ ਨੇ ਹੈਂਡਬ੍ਰਾਸ ਤੇ ਸਾਈਕਲ ਤੇ ਸਪੀਡ ਸਵਿੱਚ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਹੈਂਡਲਸ ਦੇ ਨਜ਼ਦੀਕ ਇੱਕ ਭਾਗ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਸਹੀ ਸੀਫ਼ਰ ਪਿਛਲੀ ਕੰਟਰੋਲਰ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ, ਖੱਬੇ ਕੰਟ੍ਰੋਲਰ ਲਈ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ. Mannequins ਦੇ ਕੰਮ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਵਿੱਚ ਕੇਬਲ ਦੇ ਤਣਾਅ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਸਪੀਡ ਸਵਿੱਚ ਕਰ ਦਿੱਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ.
• ਕੇਬਲ ਉਹ ਸਿਫਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਵਿੱਚ ਨਾਲ ਜੋੜਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸਪੀਡਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਸਹੀ ਤਬਦੀਲੀ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕੇਬਲ ਦੇ ਸਹੀ ਤਣਾਅ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ.
• ਕਮੀਜ਼ ਇਹ ਹਿੱਸਾ ਕੇਬਲ ਰਾਹੀਂ ਲੰਘਦੇ ਹੋਏ ਇੱਕ ਸਖ਼ਤ ਟਿਊਬ ਹੈ ਅਤੇ ਫਰੇਮ ਤੇ ਫਿਕਸ ਕੀਤਾ ਹੋਇਆ ਹੈ.

ਇਹ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਭ ਤੋਂ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਚੇਨ ਇੱਕ ਮੈਥ ਸਲੇਟੀ ਰੰਗ ਦੇ ਤੱਤ ਹਨ. ਪੀਲੇ ਛਿਲਕੇ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਬਹੁਤ ਮਾੜੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਿੱਕਲ-ਪਲੈਟਡ ਚੇਨਸ ਮੱਧ ਸੇਂਜ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ.

ਆਪਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ

ਸਾਈਕਲ 'ਤੇ ਸਪੀਡ ਸਵਿੱਚ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸਦੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਸਿਧਾਂਤ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਵਿਚਾਰ ਅਧੀਨ ਨੋਡ ਦੀ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲਤਾ ਫਰੰਟ ਕੰਟਰੋਲਰ ਦੀ ਕੇਬਲ ਖਿੱਚਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਹ ਫੈਲਾ ਨੂੰ ਵੱਡੇ ਵਿਆਪਕ ਤਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਕੇਬਲ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਚੇਨ ਛੋਟੇ sprockets ਤੇ ਸੁੱਟਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਹੈਂਡਬ੍ਰਾਸ ਤੇ ਰੱਖੇ ਗਏ ਸਾਈਫਰ-ਟਾਈਪ ਡੱਮੀਜ਼ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ ਸਵੈਚਿੰਗ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਪਿਛਲਾ ਹਿੱਸਾ ਸਹੀ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਫਰੰਟ ਸਵਿੱਚ ਨੂੰ ਖੱਬੇ ਐਨਾਲਾਗ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਸਿੱਟੇ ਵੱਜੋਂ, ਚੇਨ ਮੋਹਲੇ ਜਾਂ ਪਿੱਛੇ ਦੇ ਸਿਤਾਰਿਆਂ ਵਿੱਚ ਚਲੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ.

ਵਧੀਆ ਸਾਈਕਲ ਦੀ ਸਪੀਡ ਕੀ ਹੈ?

ਸਾਈਕਲ ਗੇਅਰ ਬਦਲਣ ਦੀਆਂ ਤਿੰਨ ਮੁੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਹਨ:

1. ਬਾਹਰੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦਾ ਉਪਕਰਣ.
2. ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਵਿਚਿੰਗ ਵਿਧੀ
3. ਸੰਯੁਕਤ ਸਿਸਟਮ

ਅੰਦਰੂਨੀ ਕਿਸਮ ਬਾਹਰੀ ਮਕੈਨਿਕ ਅੱਗੇ ਪੇਸ਼ ਹੋਇਆ. ਵਾਪਸ 1902 ਵਿਚ, ਸਟਰੂਮੀ-ਅਦਰ ਨੇ ਇਕ ਸਮਾਨ ਵਿਵਰਣ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਜਿਸ ਨੂੰ ਮਲਟੀ-ਸਪੀਡ ਬੂਸ਼ਿੰਗਜ਼ ਦਾ ਪੂਰਵਜ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਆਉ ਇਹਨਾਂ ਹਰ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਤੇ ਹੋਰ ਵਿਸਥਾਰ ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰੀਏ.

ਸਪੀਡਜ਼ ਦੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕਿਸਮ ਦੀ ਸਵਿਚਿੰਗ

ਇਸ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦੇ ਦਿਲ ਵਿਚ ਕੈਟੇਟਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਗ੍ਰਹਿ ਮੰਡੀਆਂ ਦੀਆਂ ਬੂਟੀਆਂ ਹਨ. ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਵਿਭਾਜਨ ਵਿੱਚ ਕੇਵਲ ਦੋ ਸਿਤਾਰਿਆਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ. ਸਾਰੇ ਤੱਤ ਅੰਦਰ ਲੁਕੇ ਹੋਏ ਹਨ. ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਅਜਿਹੇ ਵਿਧੀ ਵਿੱਚ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਸਾਈਕਲ' ਤੇ ਕੋਈ ਫਰੰਟ ਡਾਰਾਈਲੀਅਰ ਨਹੀਂ ਹੈ.

ਇਹ ਡਿਵਾਈਸ ਸੈਰ ਕਰਨ, ਹਾਈਵੇਅ, ਸ਼ਹਿਰੀ ਅਤੇ ਸੰਗਠਿਤ ਬਾਈਕ ਲਈ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਵਰਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਰਿਅਰ ਗ੍ਰਾਪੀ ਟਿਊਬ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸਥਿਤ ਹੈ. ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਸਵਿਚ ਦੀ ਵਿਵਸਥਾ ਨੂੰ ਵਧੀਆ ਮਾਹਿਰਾਂ ਨੂੰ ਸੌਂਪਿਆ ਗਿਆ ਹੈ.

ਬਾਹਰੀ ਐਨਾਲਾਗ ਅਤੇ ਮਿਲਾ ਸਿਸਟਮ

ਇਹ ਵਿਧੀ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਬਹੁ-ਗਤੀ ਸਾਈਕਲਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ. ਇਹ ਦੋਵਾਂ ਪਹਾੜੀਆਂ ਅਤੇ ਅਨੰਦ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਸਵਿਚ ਪ੍ਰਬੰਧ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਢਾਲਾਂ ਦੇ ਕੰਟਰੋਲਰ ਅਤੇ ਸਪਰੋਕਸ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਪੂਰੀ ਅਸੈਂਬਲੀ ਇੱਕ ਕੈਸੇਟ ਸਿਸਟਮ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਸਪੀਡ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਪਿੱਛੇ ਅਤੇ ਫਰੰਟ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ ਤਬਦੀਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਇਕ ਸਮਾਨ ਡਿਵਾਈਸ ਵਿਚ ਤਿੰਨ ਤੋਂ 24-ਸਕਿੰਟ ਤਕ ਹਿੱਸਾ ਲੈ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਇਕ ਯੰਤਰ ਦਾ ਵਿਵਸਥਤ ਰੂਪ ਵਿਚ ਸੁਤੰਤਰ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਪਹਿਲਾਂ ਕੰਮ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਅਤੇ ਕਾਰਜ-ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.

ਸੰਯੁਕਤ ਸਰਕਟ ਬਾਹਰੀ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਵਿਧੀ ਦਾ ਇੱਕ ਮਿਸ਼ਰਨ ਹੈ. ਇਹ ਪਿਛਲੀ ਬੂਸ਼ਿੰਗ ਤੇ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਹ ਕਿਸਮ ਬਹੁਤ ਮਸ਼ਹੂਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਉਪਰੋਕਤ ਸੋਧਾਂ ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਕਮੀਆਂ ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ. ਨੋਡ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਮਾਹਰ ਵੱਲੋਂ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਸ਼ਿਮੋ ਦੀ ਸਪੀਡ ਦੀ ਚੋਣਕਾਰ

ਆਧੁਨਿਕ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਬ੍ਰਾਂਡ ਹਨ ਜੋ ਸਾਈਕਲ ਉਪਕਰਣ ਵੱਲ ਮੁੰਤਕਿਲ ਹਨ. ਕੁਝ ਵਧੀਆ ਸਵਿੱਚ ਸ਼ਿਮੋਨ ਦੇ ਜਾਪਾਨੀ ਮਾਡਲ ਅਤੇ Sram ਤੋਂ ਅਮਰੀਕੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਹਨ.

ਪ੍ਰੋਫੈਸ਼ਨਲ ਸਵਿੱਚਾਂ "ਸ਼ਿਮੋ" ਦੀਆਂ ਸੋਧਾਂ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰੋ:

1. ਕੁਆਲਿਟੀ ਸੂਚਕ ਅਤੇ ਕੀਮਤਾਂ ਦੇ ਸੁਮੇਲ ਦੇ ਮੋਹਰੀ ਸਥਾਨ ਓਪਸ਼ਨਜ਼ XTR ਜਨਤਕ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਉਹ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਰੇਸਿੰਗ ਬਾਈਕ ਤੇ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ
2. ਦੇਵਰੇ, ਸੇਂਟ, ਸਲੇਕਸ - 27 ਗੀਅਰਜ਼ ਨਾਲ ਵੱਖ ਵੱਖ ਵਰਗਾਂ ਦੇ ਸਾਈਕਲਾਂ 'ਤੇ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ.
3. ਸ਼ੀਮਨੋ ਐਲਐਕਸ ਦੀ ਸਪੀਡ ਸਵਿੱਚ, ਦੂਰਾ ਏਸ, ਹਾਈਨ ਇਸ ਲਾਈਨ ਵਿਚ ਤੀਸਰੇ ਸਥਾਨ ਤੇ ਕਬਜ਼ਾ ਕਰ ਲੈਂਦੀ ਹੈ, ਜਿੰਨੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਪੀਡ ਸਾਇਕਲਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਦੇ ਵੱਲ ਹੈ.
4. ਟੂਰਨੀ - 21 ਵੀਂ ਗੀਅਰ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਸ਼ਾਂਤ ਦੌਰੇ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

ਸਰਮ

ਇਹਨਾਂ ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਦੋ ਸਮੂਹਾਂ ਵਿਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ: ਖੇਡਾਂ ਅਤੇ ਸ਼ੌਕੀਆ ਡਰਾਇਵਿੰਗ ਲਈ. ਪਹਿਲੀ ਵਰਗ ਵਿੱਚ ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਭਿੰਨਤਾਵਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:

1. ਈਐਸਪੀ 7.0 - ਸਵਿੱਚਜ਼ ਬਹੁਤ ਹੀ ਟਿਕਾਊ ਭਾਗਾਂ ਤੋਂ ਬਣਿਆ ਹੈ, ਜੋ 24-ਸਪੀਡ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ
2. ਈਐਸਪੀ 4.0 / 5.0 - ਕੋਲ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਐਨਾਲੌਗਜ਼ ਤੋਂ ਘੱਟ ਲਾਗਤ ਹੈ, 24 ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਬਾਈਕ ਦੇ ਸੈਰਸਪਾਟਾ ਮਾਡਲ ਦੇ ਵੱਲ ਮੁੰਤਕਿਲ ਹਨ ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਪਹਾੜੀ ਬਾਈਕ ਲਈ ਸੌਮ 4,0 ਨੂੰ ਸਸਤੀ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਡਿਜਾਈਨ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
3. ਈਐਸਪੀ 3.0 - ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰੀ ਯੰਤਰਾਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ.

ਸਵਾਲ ਇਹ ਉੱਠਦਾ ਹੈ ਕਿ, ਸਾਈਕਲ ਤੇ ਸਪੀਡ ਕਿੰਨੀ ਬਿਹਤਰ ਹੈ? ਨਿਯਮਾਂ ਅਤੇ ਵੱਖ ਵੱਖ ਕੰਟ੍ਰੋਲ ਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਮੁੱਖ ਅੰਤਰ ਨਹੀਂ ਹਨ ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਅਲੀਵੀਓ, ਏਸੀਏਰਾ, ਆਲਸ ਦੀ ਅੱਠ ਸਪੀਡ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਨੂੰ ਡੀਓਰ, ਐਲਐਕਸ / ਐੱਸ ਟੀਟੀ ਦੇ ਨੌ-ਸਪੀਡ ਐਨਾਲੋਗਜ ਨਾਲ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹੀ ਰਿਵਰਸ ਕ੍ਰਮ ਵਿਚ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ

ਸਾਈਕਲ ਤੇ ਗਤੀ ਸਵਿੱਚ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ? ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ, ਪਿਛਲੀ ਨੋਡ ਦੇ ਵਿਵਸਥਾ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖੋ. ਇਹ ਵਿਧੀ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਆਧੁਨਿਕ ਬਾਈਕ ਤੇ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਵਿੱਚ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਤੱਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ:

1. ਇੱਕ ਫ੍ਰੇਮ ਜਿਸ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਸੰਚਾਰ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ.
2. ਚੇਨ ਦੀ ਖਿੱਚ ਅਤੇ ਦਿਸ਼ਾ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਰੋਲਰਸ ਦੇ ਜੋੜਿਆਂ
3. ਪੈਰੇਲਾਲੋਗ੍ਰਾਫ ਵਿਧੀ
4. ਫਸਟਨਰਾਂ
5. ਚੋਟੀ ਅਤੇ ਨੀਵੀਂ ਸਪੀਡ ਦੇ ਸੀਮਾਵਾਂ
6. ਸਕ੍ਰੀਅ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨਾ
7. ਇੱਕ ਕੇਬਲ ਗਾਈਡ

ਹੈਂਡਬ੍ਰਾਸ ਤੇ ਸਾਈਕਲ 'ਤੇ ਸਪੀਡ ਚੋਣਕਰਤਾ ਦੀ ਅਸੈਂਬਲੀ, ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਵਿਵਸਥਾ ਵੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਸਪੀਡ ਨਹੀਂ ਬਦਲਦੀ, ਚੇਨ ਨੂੰ ਅਸਟ੍ਰਿਸਿਸਾਂ, ਅਜੀਬ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਰਾਹੀਂ ਜਾਂ ਜੰਤਰ ਦੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੌਰਾਨ ਪੀਸਣ ਦੀਆਂ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਰਾਹੀਂ ਜੰਪ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਗੰਢ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ:

• ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰੋ ਕਿ ਸਪੀਡ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਨੂੰ ਸਾਈਕਲ ਤੇ ਵਰਟੀਕਲ ਅਤੇ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.
• ਸਾਈਕਲ ਉੱਪਰਲੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਨਾਲ ਚਾਲੂ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਸਕੈਡਾਂ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਲਈ ਪਹੁੰਚ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ.
• ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪਹੀਏ ਦੇ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪਹੀਏ ਦੇ ਮੋਰੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਚੇਨ ਨੂੰ ਛੋਟੀ ਤਾਰ ਨਾਲ ਘਟਾਏ ਜਾਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ.
• ਕੇਬਲ ਫਿਕਸਿੰਗ ਸਕ੍ਰੀਅ ਨੂੰ ਘਟਾ ਕੇ ਸਵਿਚ ਨੂੰ ਅਨਲੌਕ ਕਰੋ
• ਇੱਕ ਸਕ੍ਰਿਡ੍ਰਾਈਵਰ ਦਾ ਇਸਤੇਮਾਲ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਪੇਚ ਐਚ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨਾ, ਇਸ ਲਈ ਚੇਨ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨਾ ਜਰੂਰੀ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿ ਲੜੀ ਦੇ ਝੂਠ ਜਿਹੇ sprockets ਇੱਕ ਲਾਈਨ ਤੇ ਲਗੇ.
• ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਹੱਥ ਨਾਲ ਖਿੱਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਫੇਰ ਇੱਕ ਸਕ੍ਰੀਅ ਨਾਲ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
• ਅਗਲਾ, ਨੋਡ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਚੈੱਕ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਜੇ ਵੱਡੇ ਸਿਤਾਰਿਆਂ ਨੂੰ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੇਬਲ ਖਿੱਚ ਕੇ ਹੈਂਡਲ ਨੂੰ ਕਲੋਕਵਾਈਜ਼ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ.
• ਫੇਰ ਚੇਨ ਨੂੰ ਕਫ਼ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟੀ ਤਾਰੇ ਵੱਲ ਸੁੱਟ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
• ਸਕ੍ਰੀਅ L ਦੇ ਜ਼ਰੀਏ, ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿ ਕੰਟਰੌਲ ਪੈਰ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਸਪ੍ਰੋਕਟ ਇੱਕ ਹੀ ਪਲੇਸ ਵਿੱਚ ਰੱਖੀ ਜਾਏ.

ਫਰੰਟ ਸਾਈਡ ਕੌਂਫਿਗਰੇਸ਼ਨ

ਹੈਂਡਲਬਾਰਾਂ ਤੇ ਸਾਈਕਲਾਂ ਲਈ ਸਪੀਡ ਸਵਿੱਚਾਂ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਉੱਪਰ ਦੱਸੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ ਅਗਲਾ, ਅਸੀਂ ਫਰੰਟ ਤੱਤ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਾਂਗੇ. ਵਿਧਾਨ ਸਭਾ ਵਿੱਚ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਭਾਗ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ:

• ਉਹ ਫਰੇਮ ਜਿਸ ਰਾਹੀਂ ਚੇਨ ਗੁਜਰਦਾ ਹੈ.
• ਇੱਕ ਬਸੰਤ ਨਾਲ ਵਿਧੀ
• ਉੱਪਰ ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਸੀਮਾ (H / L)
• ਲੇਚ ਅਤੇ ਕੇਬਲ

ਸਵਿਚ ਸੰਰਚਨਾ ਵਿੱਚ ਹੇਠ ਦਿੱਤੇ ਪਗ਼ ਹਨ:

1. ਚੇਨ ਨੂੰ ਛੋਟੀ ਤਾਰ ਦੇ ਸਾਮ੍ਹਣੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲਾ - ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਐਨਾਲਾਗ ਤੇ ਲਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
2. ਇੱਕ ਹੈਕਸਾਗਨ ਦਾ ਇਸਤੇਮਾਲ ਕਰਨ ਨਾਲ, ਕੇਬਲ ਫਿਕਸਿੰਗ ਸਕ੍ਰੀਅ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿਓ.
3. ਫਰੇਮ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸਕ੍ਰਿਡ੍ਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਕ੍ਰੀਅ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ ਤਾਂ ਜੋ ਅੰਦਰੋਂ ਕੰਨ ਦੇ ਵੱਲ ਦੀ ਦੂਰੀ 4 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੋਵੇ.
4. ਰੱਸੀ ਨੂੰ ਸਖਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਪੇਚ ਨਾਲ ਫੜ੍ਹਿਆ ਗਿਆ ਹੈ.
5. ਦੂਜੇ ਸਟਾਰਸਿਕ ਨੂੰ ਚੇਅਰ ਨੂੰ ਪਿਛਲੀ ਸਵਿੱਚ ਤੇ ਛੋਟੇ ਤਾਰੇ ਵੱਲ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
6. ਚੈੱਕ ਕਰੋ ਕਿ ਚੇਨ ਫੜ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਜੇ ਅਜਿਹੀ ਸਮੱਸਿਆ ਮੌਜੂਦ ਹੈ, ਤਾਂ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਮਨੀਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਹੋਰ ਤਿੱਖੇ ਕਰ ਦਿਓ. ਚੇਨ ਤੋਂ ਫ੍ਰੇਮ ਤਕ ਦੀ ਦੂਰੀ ਤਕਰੀਬਨ 3 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ.
7. ਤੀਜੇ ਤਾਰਾ ਨੂੰ ਸਟਰੂ ਐਚ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਜੇ ਲੋੜ ਹੋਵੇ, ਫਰੇਮ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਵੱਲ ਧੱਕ ਕੇ ਪਾੜੇ ਨੂੰ ਵਧਾਓ.

ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਨਿਪਟਾਰਾ

ਸਟੀਰਿੰਗ ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਸਾਈਕਲ ਦੀ ਸਪੀਡ ਸਵਿੱਚ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਕੇਸਾਂ ਵਿਚ ਲੋੜੀਂਦੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ:

1. ਕੇਬਲ ਦੀ ਤਣਾਅ ਇਹ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਨਿਦਾਨ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੇ ਇਹ ਚੈਨ ਸੈਰ ਬਿਨਾ ਯਾਤਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਤਾਰੇ 'ਤੇ ਘੱਟ ਹੀ ਡਿੱਗਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਅਸਫਲਤਾ ਸੰਕੇਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਛੋਟੇ ਤਾਰੇ ਵੱਲ ਛਾਲ ਮਾਰਨ ਲਈ ਚੇਨ ਦੀ ਅਨਕ੍ਰਿਤੀ. ਸਕੈਨਰ ਤੇ ਡਰੱਮ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਤਕ ਚੇਨ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਲੋੜੀਦੀ ਸਥਿਤੀ ਲੈਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਉਦੋਂ ਤਕ ਇਸਦੀ ਵਿਵਸਥਾ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ.
2. ਰੋਪ ਅੱਥਰੂ ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ, ਭਾਗ ਨੂੰ ਬਦਲੋ. ਇਹ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਲਾਊਡ ਨੂੰ ਖੋਦਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਪੁਰਾਣੇ ਤੱਤ ਨੂੰ ਤੋੜਨਾ, ਨਵੇਂ ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰਨਾ, ਠੀਕ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕਰਨਾ ਹੈ.
3. ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ ਬਸੰਤ ਦੀ ਜ਼ਬਤ ਸਫਾਈ ਅਤੇ ਭਾਗ ਨੂੰ ਫਲੱਸ਼ ਕਰਨ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਮਿਲੇਗੀ
4. ਫਰੇਮ ਜਾਂ ਸਕ੍ਰੀੂ ਦਾ ਬ੍ਰੇਪੇਜ ਜਾਂ ਵਿਕਿਰਿਆ ਸਟ੍ਰੋਕ ਦੇ ਬਾਅਦ ਅਕਸਰ ਇਹ ਸਮੱਸਿਆ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਨੁਕਸਦਾਰ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ.

ਸਾਈਕਲ ਦੀ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਸਪੀਡ ਸਵਿੱਚ ਕਿੰਨਾ ਕੁ ਕਰਦਾ ਹੈ? ਕੰਪਨੀ ਅਤੇ ਮੰਜ਼ਿਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਿਆਂ, ਇਹ ਸਾਈਟ 500 ਤੋਂ 3500 ਰੂਬਲ ਦੇ ਮੁੱਲ ਦੇ ਨਾਲ ਖਰੀਦਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.