ਵਾਰਨ੍ਜ਼. ਮੈਟਰੋ: ਮਿੱਥ ਜ ਅਸਲੀਅਤ?

ਇਹ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਬਵੇਅ ਸਸਤਾ ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰੀ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਸਭ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਢੰਗ ਦਾ ਇੱਕ ਹੈ ਕੋਈ ਗੁਪਤ ਹੈ. ਇਹ ਲੰਬੇ ਇਮਯੂਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸੁਨੇਹੇ ਦੇ ਇਸੇ ਕਿਸਮ ਦੀ ਵਾਰਨ੍ਜ਼ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਮੈਟਰੋ ਗੱਡੀ ਵਿੱਚ ਡਿਸਚਾਰਜ ਵੋਲਟੇਜ ਲਈ ਇੱਕ ਮਹਾਨ ਆਊਟਲੈੱਟ ਹੋਣਾ ਸੀ. ਪਰ ਸੰਭਵ ਹੈ ਕਿ ਸੁਰੰਗ ਉਸਾਰੀ ਵਾਰਨ੍ਜ਼ ਵਿੱਚ, ਅਤੇ ਕੀ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਇਸ ਵਿਚਾਰ ਨੂੰ ਹੈ?

ਪ੍ਰੌਜੈਕਟ ਦਾ ਪਿਛੋਕੜ

ਦੇ ਸੱਜੇ ਦੂਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵਾਰਨ੍ਜ਼ ਵਿੱਚ ਮੈਟਰੋ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਦੇ ਵਿਚਾਰ ਨੂੰ ਜਨਮ ਦਿੱਤਾ ਬਾਹਰ ਲੱਭਣ ਦਿਓ.

ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿਚ ਇੱਕ ਭੂਮੀਗਤ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਯੋਜਨਾ ਸੋਵੀਅਤ ਸੰਘ ਦੇ ਜ਼ਮਾਨੇ ਵਿਚ ਚਰਚਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਪਿਛਲੇ ਸਦੀ ਦੇ 80-ਤਰੀਕੇਿਾਲ ਵਿੱਚ, ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਆਬਾਦੀ ਕਰੀਬ 900 ਹਜ਼ਾਰ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ. ਨਿਵਾਸੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮੌਜੂਦਾ ਆਵਾਜਾਈ ਨੈੱਟਵਰਕ 'ਤੇ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਵੱਡਾ ਲੋਡ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਸ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਨਾ ਕਰ ਸਕਿਆ ਹੈ ਕਰਨ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕੀਤੀ. ਇਹ ਵਾਰਨ੍ਜ਼ ਵਿੱਚ ਸੁਰੰਗ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਬਾਰੇ ਗੱਲ-ਬਾਤ ਦਾ ਕਾਰਨ ਸੀ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਗੱਲਬਾਤ ਨੂੰ ਹੋਰ ਕੋਈ ਚੀਜ਼ ਵਿੱਚ ਵੱਡਾ ਹੋਇਆ. "ਸਬਵੇਅ 'ਨਿਰਮਾਣ ਯੋਜਨਾ ਵੀ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ.

ਪਰ ਸੋਵੀਅਤ ਯੂਨੀਅਨ ਬਚਿਆ 15 ਗਣਰਾਜ ਸਨ ਵਿੱਚ, ਦੇਸ਼ ਦੀ ਅਰਥ ਵਿਵਸਥਾ ਨੂੰ ਹਾਰਡ ਵਾਰ ਦੁਆਰਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪੈਸੇ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਲੋੜ ਲਈ ਲੋੜ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਇਸ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਨੂੰ ਸਥਾਪਤ ਨਾ ਸੀ, ਅਤੇ ਫਿਰ 'ਤੇ ਸਾਰੇ ਇਸ ਬਾਰੇ ਭੁੱਲ. 1998 ਲੈ ਕੇ, ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਆਬਾਦੀ ਵਿਚ ਹੌਲੀ ਬੂੰਦ. ਇਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਇਸ ਨੂੰ, 850 ਹਜ਼ਾਰ. ਮਨੁੱਖ ਦੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਗਈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਸੁਰੰਗ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਦਾ, ਇਸ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਨਾ ਸੀ.

ਇਹ ਵਿਚਾਰ ਦੀ ਬੇਦਾਰੀ ਦੇ ਲਈ ਕਾਰਨ

ਪਰ, 1990 ਵਿਚ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਹਾਲਤ - ਛੇਤੀ 2000s ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵਾਰਨ੍ਜ਼ ਵਿੱਚ ਟਰਾਲੀਬਸ ਫਲੀਟ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਇਨਕਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ. ਲੰਬੇ ਦੇਰੀ ਨਾਲ ਕਰਮਚਾਰੀ ਡਿਪੂ ਨੂੰ ਅਦਾ ਦਿਹਾੜੀ, ਸਟਾਫ ਘਟਾਉਣ ਚੂਰਾ ਲਈ ਕਾਰ ਕੱਟ. ਇਹ ਤੱਥ ਹੈ ਕਿ ਵਾਰਨ੍ਜ਼ ਤੱਕ ਟਰਾਮ ਰਸਤੇ ਨੂੰ ਪੂਰੀ 2009 ਵਿਚ ਗਾਇਬ ਹੋ ਗਈ. ਟਰਾਮ ਰੇਲ ਦੇ ਨਹਿਸ਼, ਮੌਜੂਦ ਵਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਜਾਰੀ ਹੈ, ਪਰ ਉਹ ਦੀ ਸਭ ਲੰਬੇ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਗੰਭੀਰਤਾ ਨੂੰ ਘੱਟ ਅਤੇ ਟਰਾਲੀਬਸ ਪਾਰਕ. ਇਸ ਲਈ, ਵਾਰਨ੍ਜ਼ ਕਾਫ਼ੀ ਇੱਕ ਉਦਾਸ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਹੋ ਗਈ ਹੈ - ਯੂਰਪ, ਜਿੱਥੇ ਕੋਈ ਵੀ ਸ਼ਹਿਰੀ ਰੇਲ ਆਵਾਜਾਈ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਵਿਚ ਵੱਡਾ ਸ਼ਹਿਰ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ.

ਇਸ ਸਦੀ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਦੂਜੇ ਅੱਧ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਸਥਿਤੀ ਬਦਲ ਗਈ. ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਆਬਾਦੀ ਵਿਚ ਵਾਧਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਹੈ ਅਤੇ 2013 1 ਲੱਖ ਵਧ ਗਈ. ਜੇ ਪਹਿਲੇ ਵੀ, 80s ਵਿੱਚ, ਆਵਾਜਾਈ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਯਾਤਰੀ ਸੇਵਾ ਦੇ ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਪਰ ਹੁਣ, ਮੈਟਰੋ ਦੇ ਲੁਪਤ ਹੈ ਅਤੇ ਟਰਾਲੀ ਪਾਰਕ ਦੀ ਕਮੀ ਦੇ ਨਾਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਵੀ ਇਸ ਲਈ. ਪਰ ਇਸ ਵਾਰ ਕੇ ਰੂਸੀ ਅਰਥਚਾਰੇ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਿਕਾਸ ਦਰ, ਜੋ ਕਿ ਭਵਿੱਖ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਲਈ ਫੰਡ ਦੀ ਵੰਡ ਦਾ ਸੁਝਾਅ ਨੂੰ ਦਿਖਾਉਣ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ.

ਇਸ ਲਈ, ਵਸਨੀਕ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿਚ ਵਾਧਾ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਵਾਪਸ, ਪਰ - ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ - ਇਸ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਵਿੱਤੀ ਮੌਕੇ ਹਨ. ਸ਼ਹਿਰ ਅਤੇ ਸਥਾਨਕ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਦੇ ਨਿਵਾਸੀ ਨੂੰ ਫਿਰ ਮੈਟਰੋ ਦੇ ਸੰਭਵ ਉਸਾਰੀ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ.

ਟ੍ਰਾਮ ਜ ਸਬਵੇਅ?

ਪਰ, ਵਾਰਨ੍ਜ਼ ਵਿੱਚ ਸਾਨੂੰ ਕਈ ਬਦਲ ਵਿਚਾਰ, ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਣ ਲਈ ਸਨ, ਜੋ ਕਿ ਨੂੰ ਵਿਕਸਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ.

ਸਭ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਚੋਣ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮਾਹਿਰ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਅਧਿਕਾਰੀ ਅਤੇ ਹੁਣੇ ਹੀ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਵਾਲਿਆ ਦੇ ਨੁਮਾਇੰਦੇ ਲਾਈਟ ਰੇਲ ਲਈ ਵਾਰਨ੍ਜ਼ ਵਿੱਚ ਸੁਰੰਗ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਅਤੇ ਰੱਖਣ ਟਰੈਕ ਸਨ, ਜ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਚਾਨਣ ਦਾ ਮੈਟਰੋ ਨੂੰ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਦੋ ਉਪਰੋਕਤ ਚੋਣ ਦੇ ਹਰ ਇਸ ਦੇ ਨਫ਼ੇ ਨੁਕਸਾਨ ਅਤੇ ਹੈ.

ਆਸਾਨ ਸਬਵੇਅ

ਚਾਨਣ ਨੂੰ ਮੈਟਰੋ ਜ ਦੇ ਵਿਚਾਰ ਨੂੰ ਲਾਈਟ ਰੇਲ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਸਰਗਰਮ ਮਾਸ੍ਕੋ ਕੰਪਨੀ 'MOSTGEOCENTER ", ਜੋ ਕਿ ਸੁਝਾਅ ਅਧਿਕਾਰੀ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਾਰਨ੍ਜ਼ ਕੇ 2013 ਵਿਚ ਅੱਗੇ ਪਾ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ.

ਇਸ ਦੇ ਭਾਵ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਟਰਾਮ ਲਈ ਟਰੈਕ ਦੇ 89 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਰੱਖਣ ਵਿੱਚ ਹੈ. ਜਿਸ ਦੇ 74 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਸਤਹ 'ਤੇ ਜਗ੍ਹਾ ਲੈ ਲਈ ਹੈ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ, ਦੇ ਕੇ ਅਤੇ ਵੱਡੇ, ਪੁਰਾਣੇ ਟਰਾਮ ruts ਦੇ ਮਾਰਗ ਨੂੰ ਦੁਹਰਾਉਣ ਲਈ, ਅਤੇ 15 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਭੂਮੀਗਤ ਰੱਖਣ ਲਈ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਇਸ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਲਈ ਇਕ ਹੋਰ ਨਾਮ - ਚਾਨਣ ਨੂੰ ਮੈਟਰੋ, ਜ Metrotram. ਜ਼ਮੀਨ ਉਪਰ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਨੂੰ "MOSTGEOCENTER" ਅਨੁਸਾਰ 57 ਸਟੇਸ਼ਨ ਸਥਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਰੂਪੋਸ਼ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ - 6. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਾਰੀ ਲਾਈਟ ਰੇਲ ਲਾਈਨ 4 ਡਿਪੂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ.

ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕਰ ਕੇ, ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਲਿੰਕ ਨੂੰ ਹੀ ਹੋਰ ਰੂਸੀ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਹੈ - ਵੋਲ੍ਗਗ੍ਰੈਡ. ਉੱਥੇ Metrotram 1984 ਵਿਚ ਸੋਵੀਅਤ ਵਾਰ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਾਬਕਾ ਸੋਵੀਅਤ ਯੂਨੀਅਨ ਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ Krivoy ਰੋਗ (ਯੂਕਰੇਨ) ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਨੂੰ ਵਾਰਨ੍ਜ਼ ਕੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹਨ? ਮੈਟਰੋ ਦੇ ਚਾਨਣ ਦੀ ਕਿਸਮ ਬਹੁਤ ਟੈਕਸੀ ਨਾਲ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਹੋਰ ਸਾਧਨ, ਖਾਸ ਵਿੱਚ ਯਾਤਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੂਰ ਕਰੇਗਾ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਜ਼ਮੀਨਦੋਜ਼ ਟਰਾਮ, ਰਵਾਇਤੀ ਇੱਕ ਉੱਚ ਦਰ 'ਤੇ ਜਾਣ ਲਈ ਯੋਗ ਉਲਟ - 24-30 km / h ਦਾ ਔਸਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਖੇਤਰ ਵਿਚ - 75 km / h ਤੱਕ ਦਾ ਹੈ, ਜਦਕਿ ਇਸ ਦੇ ਹੌਲੀ ਹਮਰੁਤਬਾ ਦੀ ਔਸਤਨ ਸਪੀਡ ਸਿਰਫ 15 ਪਹੁੰਚਦੀ ਹੈ -24 km / h.

ਕਲਾਸੀਕਲ ਭੂਮੀਗਤ

ਪਰ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਾਰਨ੍ਜ਼ Metrotram ਦੇ ਵਿਚਾਰ ਨੂੰ, ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਨੂੰ, ਇੱਕ ਪੂਰੀ-ਵੱਡੀਆ ਮੈਟਰੋ ਉਹ ਭੁੱਲ ਕਰਨ ਦੀ ਹੈ ਕਰਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ ਦੀ ਇਸ ਦੇ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸਵੀਕਾਰ ਨਾ ਕਰੋ. ਅਤੇ ਮੈਗਾ ਲਈ ਕਲਾਸਿਕ 'ਸਬਵੇਅ' ਕੋਲ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਹੀ ਵੱਕਾਰੀ ਹੈ. ਸ਼ਹਿਰ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਕਿ ਸੈਲਾਨੀ ਨੇ ਮੰਗਿਆ ਜਾਵੇਗਾ ਦੇ ਵਸਨੀਕ ਦੇ ਵਿਚਾਰ ਜੀਅ ਕਲਪਨਾ ਕਰੋ: "ਕਿਸ ਮੈਟਰੋ ਸਟੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ" ਵਾਰਨ੍ਜ਼ ਨਾ ਅਜਿਹੇ ਹੋਰ ਰੂਸੀ ਸ਼ਹਿਰ ਵੱਧ ਬਦਤਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਨਿਜ੍ਹਨੀ, ਸਮਰਾ ਅਤੇ ਓਮ੍ਸ੍ਕ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਲੰਬੇ ਭੂਮੀਗਤ ਚਲਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ.

ਇੱਕ ਪੂਰੀ-ਵੱਡੀਆ ਮੈਟਰੋ 'Giprokommundortrans "ਅਤੇ" Kinosarg "ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਅਜਿਹੇ ਸੰਗਠਨ ਦੇ ਸਹਿਯੋਗ ਨਾਲ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਪੱਖ' ਚ Metrotram ਦੇਣ ਦੇ ਵਿਚਾਰ. ਆਪਣੇ ਵਿਚਾਰ ਜੋ ਕਿ ਅਸਲ 'ਡੰਡੇ ਪੁਰਾਣੇ ਰਸਤੇ' ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਹਨ ਸੰਭਵ ਨਹੀ ਹੈ. ਜਿੱਥੇ ਨਾ ਇਸ ਲਈ ਲੰਬੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਭੱਜ ਟਰਾਮ ਟਰੈਕ ਦੇ ਬਹੁਤੇ, ਹੁਣ, ਪੱਧਰਾ ਬਾਅਦ ਸੜਕ ਦੇ carriageway ਦੇ ਵਿਸਥਾਰ ਕਾਰ ਲਈ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ ਹੈ. ਅਤੇ ਕੁਝ ਖੇਤਰ ਵਿਚ ਹੀ ਬਣਤਰ ਬਣਾਇਆ.

ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, 6-9 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / h ਦੀ ਗਤੀ ਵਿਚ ਵਾਧਾ, ਰਵਾਇਤੀ ਟ੍ਰਾਮ, ਨੂੰ ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਨੂੰ Metrotram ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ ਵਾਰਨ੍ਜ਼ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਇਲਾਕੇ ਲਈ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਹੈ. ਮੈਟਰੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਮੂਵ ਕਰਨ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਹੈ.

ਇੱਕ ਪੂਰੀ-ਵੱਡੀਆ "ਸਬਵੇਅ 'ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਵਿਚਾਰ ਦੇ ਵਿਰੋਧੀ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਨੂੰ" Kinosarg "ਦੀ ਆਲੋਚਨਾ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਹ ਇਕ-ਲੁਭਾਊ ਸੀ. ਸਬਵੇਅ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਦੇ ਬਾਅਦ Metrotram 'ਤੇ ਵੱਧ ਹੋਰ ਪੈਸੇ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ. ਅਤੇ ਸਾਨੂੰ ਸਭ ਨੂੰ ਪਤਾ ਹੈ ਕਿ ਰੂਸ ਵਿਚ ਵਿੱਤੀ ਦੀ ਕਮੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿਚ ਭੂਮੀਗਤ ਰੱਖਣ ਫ਼੍ਰੋਜ਼ਨ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਹਨ. ਇਸ ਲਈ, ਇਸ ਮਾਰਗ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਕੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਗੈਰ ਸ਼ਹਿਰੀ ਰੇਲ ਆਵਾਜਾਈ ਵਾਰਨ੍ਜ਼ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਮਾਮਲੇ 'ਚ ਮੈਟਰੋ unrealizable ਹੋਈ ਬਣ ਜਾਵੇਗਾ.

ਦੇ ਖਰਚੇ

ਪਰ, ਇਸ ਨੂੰ ਕੰਪਨੀ 'Kinosarg "ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਇੱਕ ਪੂਰੀ-ਵੱਡੀਆ ਮੈਟਰੋ ਦੀ ਉਸਾਰੀ 79,3 ਅਰਬ ਰੂਬਲ' ਤੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਕੀਮਤ ਹੋਵੇਗੀ. ਇਹ ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਰਕਮ ਦੀ ਬਜਟ ਨੂੰ ਪੈ ਜੇ "MOSTGEOCENTER" ਸੰਗਠਨ ਦੁਆਰਾ ਅਪਨਾਈ ਜਾਵੇਗੀ ਹੈ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਵੱਧ ਵੀ ਘੱਟ ਹੈ. Metrotram 89,0 ਅਰਬ ਰੂਬਲ 'ਤੇ ਅੰਦਾਜ਼ਨ. ਪਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਹਰ ਦਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਨੂੰ 'Kinosarg "ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਬਵੇਅ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਦੀ ਲਾਗਤ ਦੇ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਪੈਸੇ ਦੇ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਵੱਡਾ ਰਕਮ ਦੀ ਕੀਮਤ ਹੋਵੇਗੀ.

ਕੀ ਚੋਣ ਨੂੰ ਵਾਰਨ੍ਜ਼ ਚੁਣਦਾ ਹੈ? ਮੈਟਰੋ ਟਰਾਮ ਜ ਭੂਮੀਗਤ? ਸੰਗਠਨ ਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਦੇਣ ਦਾ ਭਰੋਸਾ ਦਿਵਾਇਆ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਵੱਧ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਹੈ?

ਮੈਟਰੋ ਦਾ ਨਕਸ਼ਾ

ਇਹ 2013 ਵਾਰਨ੍ਜ਼ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਸੁਰੰਗ ਦਾ ਨਕਸ਼ਾ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ 'ਤੇ ਪੇਸ਼ ਹੋਏ. ਫਿਰ ਸਾਈਟ ਦੀ ਇੱਕ ਭੂਮੀਗਤ ਵਿਚਾਰ ਦੇ ਪੱਖ 'ਚ ਹੈ ਅਤੇ ਉਸਾਰੀ Metrotram ਦਾ ਤਿਆਗ ਕਰਨ ਲਈ ਦਸਤਖਤ ਇਕੱਠੇ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤਾ ਗਿਆ. ਪਰ, ਬਾਅਦ ਵਿਚ ਇਸ ਯੋਜਨਾ ਦਾ ਲੇਖਕ ਮੰਨਿਆ ਕਿ ਇੱਕ ਸਬੂਤ-ਅਧਾਰਿਤ ਯੋਜਨਾ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਗਿਆਨ ਹੈ, ਨਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਉਸ ਦੇ ਕੰਮ ਨੂੰ, ਨਾ ਕਿ, ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿਚ ਰਹਿਣ ਦਾ ਧਿਆਨ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇਸ ਨੂੰ ਖਾਸ ਸਕੀਮ ਸੁਰੰਗ ਦਾ ਅਨੁਵਾਦ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਨਾ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਨੂੰ ਦੀ ਸੰਪਤੀ.

ਬਾਅਦ ਵਿਚ, ਜਨਵਰੀ 2014 ਦੇ ਅੰਤ 'ਤੇ, ਕੰਪਨੀ ਨੇ "Kinosarg" ਅਤੇ "MOSTGEOCENTER" ਵਾਰਨ੍ਜ਼ ਦੇ ਮੇਅਰ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀ Aleksandru Gusevu ਇਸ ਦੇ ਭੂਮੀਗਤ ਪਲਾਨ ਅਤੇ Metrotram.

ਵਾਰਨ੍ਜ਼ ਵਿੱਚ ਕੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ?

ਅਤੇ ਉਹ ਅਜੇ ਵੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵਾਰਨ੍ਜ਼ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ - ਜ਼ਮੀਨਦੋਜ਼ ਜ Metrotram?

ਕਹਿਣ ਨੂੰ, ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਅਗਵਾਈ, "MOSTGEOCENTER" ਦੇ ਸੁਝਾਅ ਨੂੰ ਝੁਕਾਅ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਲਗਾ ਲਾਈਨ ਲਾਈਟ ਰੇਲ, ਮੈਟਰੋ ਜ ਦਾ ਚਾਨਣ ਭਾਵ. ਇਹ ਤੱਥ ਹੈ ਕਿ ਆਵਾਜਾਈ ਨੈੱਟਵਰਕ ਦਾ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ 2008 ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਵਾਰਨ੍ਜ਼ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਆਮ ਯੋਜਨਾ ਵਿੱਚ ਪਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਦੇ ਕੇ ਸਾਬਤ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ.

ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਭੂਮੀਗਤ ਟਰਾਮ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ, ਮੇਅਰ ਭਵਿੱਖ ਵਿਚ ਫਰਵਰੀ 2014 ਵਿਚ ਕਿਹਾ. ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ, ਇਕ ਬਦਲ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਦੇ ਸਮਰਥਕ ਦੀ ਹੈ ਕਿ ਬਾਅਦ, ਉਸ ਨੇ ਆਪਣੇ ਭਾਸ਼ਣ ਵਿਚ uncomplimentary ਸ਼ਬਦ ਦਾ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਸੁਣਿਆ. ਮੈਟਰੋ ਵਾਰਨ੍ਜ਼, ਸੰਭਵ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਕੰਟ੍ਰੋਲ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਨੂੰ ਰਹੇਗਾ.

ਭਵਿੱਖ

ਇਸ ਦੌਰਾਨ, ਇਸ ਨੂੰ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪੈਸੇ ਦੀ ਸਥਾਨਕ ਬਜਟ ਨੂੰ ਦੇ ਜੀਵਨ ਵਿਚ ਦੋ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਦੇ ਬੋਧ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਨੂੰ ਨਿੱਜੀ ਨਿਵੇਸ਼ਕ ਲਈ ਤਲਾਸ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਕਿੰਨੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਲੱਭਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਖਾਸ ਭਵਿੱਖ ਅਤੇ ਉਸਾਰੀ ਦੀ ਟਾਈਮਿੰਗ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰੇਗਾ ਕਿ ਕੀ.

ਅਤੇ, ਪਰ ਪਲ 'ਤੇ ਸ਼ਹਿਰ' ਚ ਰੇਲ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਦਿੱਖ ਬਾਰੇ ਖਾਸ ਧੁੰਦ ਨੇ ਕਵਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਭਵਿੱਖ ਕੀ ਵਾਰਨ੍ਜ਼ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੈਟਰੋ ਸਟੇਸ਼ਨ ਹੈ ਦੇ ਸਵਾਲ ਦਾ, ਇਸ ਦਾ ਜਵਾਬ ਸਵਾਲ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸੰਭਵ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਸ਼ਬਦ ਹੈ ਕਹਿ ਸਕਦੇ: "ਮੈਟਰੋ ਨਾ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਉੱਥੇ Metrotram ".