ਰੇਲ ਮੇਕਰ: ਨੌਕਰੀ ਦਾ ਵੇਰਵਾ, ਫਰਜ਼, ਹੱਕ

ਰੇਲ ਮੇਕਰ - ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਅਤੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਪੇਸ਼ੇ ਹੈ. ਸਾਰੇ ਸੂਖਮ ਅਤੇ ਇਸ ਕੰਮ ਦੇ ਿਜਹਨ ਇਸ ਲੇਖ ਵਿਚ ਚਰਚਾ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ.

ਰੇਲ ਦੇ ਸੰਗੀਤਕਾਰ ਕੌਣ ਹੈ?

ਨੂੰ ਇੱਕ ਪੇਸ਼ੇ ਦੇ ਤੌਰ ਸਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ? ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਵਿਅਕਤੀ ਗਠਨ ਅਤੇ ਭੰਗ ਵਿੱਚ ਲੱਗੇ ਹੈ - ਸਾਨੂੰ ਸਰਕਾਰੀ ਬਿਆਨ, ਰੇਲ-ਗੱਡੀ ਦੇ ਸੰਕਲਨ ਲੈ ਜੇ ਰੋਲਿੰਗ ਸਟਾਕ. ਜੋ ਕਿ ਸਾਰੇ ਮਾਹਰ ਦੇ ਕੰਮ permutation ਗੱਡੀ ਕਾਰ ਮੰਨਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਜ਼ਰੂਰੀ ਇੱਕ ਖਾਸ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਹੈ. ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ, ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਗਿਆਨ ਅਤੇ ਮੁਨਾਰੇ ਦੇ ਬਾਅਦ ਦੀ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਕਰਦੇ ਹਨ.

ਇਹ ਪੇਸ਼ੇ ਬਹੁਤ ਹੀ ਗੰਭੀਰ ਹੈ ਅਤੇ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਮੰਨਿਆ ਹੈ. ਮੁੱਖ ਸਮੱਸਿਆ ਮਾਹਰ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ - ਰਚਨਾ ਭੇਜਣ ਲਈ ਇਸ ਵਾਰ. ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਰੇਲ ਅਤੇ ਕੰਪਾਇਲਰ ਰੇਲ ਗੱਡੀ, ਇਸ ਦੇ ਪੂਰਨਤਾ, maneuvers ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਇਸ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ. ਇਹ ਵਾਰ ਟੈਬਵੱਖ ਵਿਚ ਫ਼ਾਰਮੂਲੇ ਨੂੰ ਚੈੱਕ ਅਤੇ ਖਾਸ ਦੇ ਨਾਲ ਕਾਰ ਨੂੰ ਨੱਥੀ ਕਰਨ ਲਈ ਵਾਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਤੋੜੀ ਜੁੱਤੀ.

ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਫਰਜ਼ ਬਾਰੇ

ਇਹ ਰੇਲ ਅਤੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਮਾਹਰ ਤੇ ਕੰਮ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ: ਅਸਲ ਵਿਚ, ਇਸ ਨੂੰ ਰੇਲ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਇਸ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇੱਥੇ ਹੁਣੇ ਹੀ ਵਿਚਾਰ ਅਧੀਨ ਪੇਸ਼ੇ ਦੇ ਇੱਕ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧ ਦੇ ਮੁੱਖ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਦੇ ਕੁਝ ਹਨ:

• ਅਨੁਵਾਦ ਤੀਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਨਾ-ਕਦਰੀ ਹਨ ਤੇ ਕੰਮ.
• ਰੇਲ ਗੱਡੀ ਤੋੜੀ ਜੁੱਤੀ ਦੇ ਸਿਰ ਗਾਰਡ ਰੱਥ.
• ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਰਚਨਾ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ.
• Uncoupling ਅਤੇ cavil ਕਾਰ.
• ਜਦ ਰੇਲ ਦੀ ਰਚਨਾ ਨੂੰ ਬਦਲਣ - ਲੀਡ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ maneuvers ਦਾ.

ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ, ਉਥੇ ਉਹ ਵਿਅਕਤੀ ਜੋ ਰੇਲ ਅਤੇ ਹੋਰ ਕਈ ਫਰਜ਼ ਹੈ ਅਤੇ ਫੰਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਤਿਆਰ ਹੈ. ਪਰ, ਦੀ ਰਕਮ ਸਿਰਫ, ਅਰਥਾਤ ਕੰਮ ਦੀ ਆਪਣੀ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰੇਗਾ, ਸਟੇਸ਼ਨ, ਅਤੇ ਖੇਤਰ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਇਹ ਸਥਿਤ ਹੈ.

ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਦਿਨ: ਸਵੀਕਾਰਤਾ ਅਤੇ ਡਿਊਟੀ ਦੇ ਡਿਲਿਵਰੀ

ਜੇ ਉਹ ਕੰਮ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਚਾਰ ਹੈ, ਬਹੁਤ ਹੀ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਦੇਣ ਦਾ ਮੁੱਖ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਡਿਊਟੀ ਦੇ ਖੁਸ਼ਕ ਸੂਚੀ ਹੈ. ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਾਰ ਇੱਕ ਮਾਹਰ ਦਾ ਵਰਣਨ ਕਰਨ ਲਈ, ਉਸ ਨੇ ਕੀ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਬਾਹਰ ਰੱਖਿਆ ਵਰਗਾ ਦਿਸਦਾ ਹੈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.

ਇਸ ਲਈ ਕੰਪਾਇਲਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਮੁਨਾਰੇ ਦੀ ਰਸੀਦ ਦੇ ਉਸ ਦੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਦਿਨ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਟ੍ਰੇਨਿੰਗ. ਇਹ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਦੀ ਮੀਟਿੰਗ 'ਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਜੋ ਕਿ ਬਾਅਦ, ਹਰ ਕਰਮਚਾਰੀ ਨੂੰ ਇੱਕ, ਇਸ ਲਈ-ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ, "ਵਸਤੂ ਸਖਤ ਜਵਾਬਦੇਹੀ" ਅਤੇ ਹੋਕੇ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਥਾਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਡਿਊਟੀ ਦੇ ਨਾਲ ਸਾਰੀ ਭਵਿੱਖ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰ ਦੇ ਕੰਮ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਇੱਕ ਨਿਯਮ, ਲੱਗਿਆ ਕਾਰਾ ਅਤੇ ਆਪਣੇ-ਸੰਭਾਲ, ਜੋੜੀ, uncoupling, ਆਦਿ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ

ਇਸ ਵਿਚ ਇਹ ਵੀ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹਰ ਕਾਰਵਾਈ ਕੰਪਾਈਲਰ ਡਿਊਟੀ ਦੇ ਨਾਲ ਰੇਡੀਓ ਨੇ ਰੇਲ ਗੱਡੀ ਨਾਲ ਮਿਲਦਾ ਹੈ. ਕੰਮ ਦੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਹੈ, ਅਤੇ ਪੇਸ਼ੇ ਦੇ ਬੋਰ ਮੰਨਿਆ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧ ਨਾਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਜ਼ਰੂਰ ਸਫ਼ਲ ਨਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਕਰਨ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ, ਇਸ ਨੂੰ ਰਚਨਾ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਲਈ, ਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਭਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਬਹੀ, ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਕਰਨ ਲਈ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਹੋ - ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਕਾਰਾ ਚੈੱਕ! ਇਸ ਲਈ, ਸਟੇਸ਼ਨ ਵਰਕਰ 'ਤੇ ਕੇਸ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਅੱਯੂਬ ਵੇਰਵਾ ਰੇਲ ਸੰਗੀਤਕਾਰ ਦਾ ਨੁਸਖ਼ਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਡਿਊਟੀ ਦੇ ਗੋਦ ਹਮੇਸ਼ਾ ਤੈਅ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਸਿਰ ਦਾ ਹੱਲ ਕਰ, ਸਭ ਨੂੰ ਸ਼ਬਦ ਹੈ ਅਤੇ ਨਿਯਮ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ. ਡਿਊਟੀ ਕਰਮਚਾਰੀ ਕਰ ਕੇ ਸਾਰੇ ਕਾਰ, ਆਪਣੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ, ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਅਤੇ ਮਸ਼ੀਨ 'ਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸੀਲ ਦੀ ਉਪਲਬਧਤਾ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਚੈੱਕ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਹੈ. ਡਿਊਟੀ ਕਿਰਾਏ ਸਿਰਫ਼ ਸਥਾਨ ਵਿੱਚ ਰਚਨਾ, ਪਲੇਸਮਟ ਡੱਬੇ ਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਮਿਆਰ ਦੇ ਮੁਤਾਬਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਚੈਕਿੰਗ ਦੇ ਬਾਅਦ ਬਾਹਰ ਹੀ ਰਿਹਾ ਹੈ.

ਕਿਹੜੇ ਗੁਣ ਨੂੰ ਇੱਕ ਰੇਲ ਗੱਡੀ ਕੰਪਾਈਲਰ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?

ਕਿਸੇ ਵੀ ਹੋਰ ਵਰਕਰ ਪਸੰਦ ਹੈ, ਟ੍ਰੇਨਿੰਗ ਕੰਪਾਈਲਰ ਕੁਝ ਗੁਣ ਹੈ ਅਤੇ ਅੱਖਰ ਗੁਣ ਦੇ ਵਾਰਸ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਬਿਲਕੁਲ ਕੀ? ਪਹਿਲੀ ਕੋਰਸ, ਇਕਸਾਰਤਾ ਅਤੇ ਦੇਖਭਾਲ ਦੀ ਹੈ. ਕੇਵਲ ਇਹ ਦੋ ਗੁਣ ਉੱਚ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਬਣਾ ਦੇਵੇਗਾ. ਪਰ ਸੰਚਾਰ ਹੁਨਰ, ਤਣਾਅ ਅਤੇ ਟਕਰਾਅ ਨੂੰ ਵਰਤਣ ਲਈ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਦੇ ਬਾਰੇ, ਨਾ ਭੁੱਲੋ. ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕੰਮ ਨੂੰ ਮਨੁੱਖੀ ਜੀਵ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਇਹ ਅਕਸਰ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਹੇਠ ਮੁਲਾਜ਼ਮ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਦਾ ਪਰਬੰਧ: ਇਸ ਨੂੰ ਹੇਠਲੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਜ ਸਹਾਇਕ ਰੇਲ ਕੰਪਾਈਲਰ ਨਾਲ ਮਾਹਿਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਗਲਤੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਹੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਕਿਉਕਿ ਦੇ ਦਿਮਾਗੀ ਇਸ ਨੂੰ ਜਰੂਰੀ ਨਹ ਹੈ, - ਇਸ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵਧੇਗਾ ਜਾਵੇਗਾ. ਬਸ ਤਣਾਅ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਗੁਣਵੱਤਾ, ਸਾਥੀ ਦੇ ਨਾਲ ਆਪਸੀ ਸਮਝ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਮਦਦ ਕਰੇਗਾ. ਚੈਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪੇਸ਼ੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਿਚਾਰ ਰਚਨਾ. ਵੀ ਠੰਡਾ ਹੋਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਕਰਨ ਲਈ ਕੰਮ ਦੇ ਤਾਲਮੇਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਕੁਸ਼ਲ ਅਤੇ ਨਾਲ ਨਾਲ-ਦਾ ਆਯੋਜਨ, ਇਸ ਨੂੰ ਜ਼ਰੂਰੀ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ 'ਤੇ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ, ਆਪਣੇ ਅੱਖਰ ਨੂੰ' ਤੇ ਹੈ.

ਮੈਨੂੰ ਕਿੱਥੇ ਸਿੱਖ ਸਕਦੇ ਵਪਾਰ ਕਰਨ ਲਈ?

ਕਿੱਤਾ "shunter" ਲਾਜ਼ਮੀ ਸਿੱਖਿਆ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਅਤੇ ਕਿ ਕੀ? ਇਸ 'ਤੇ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਚਰਚਾ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ. ਨੇ ਕਾਲਜ ਜ ਤਕਨੀਕੀ ਸਕੂਲ ਜਾਣ ਲਈ, ਸਕੂਲ ਦੇ ਸਾਰੇ ਇਲੈਵਨ ਕਲਾਸ ਗ੍ਰੈਜੂਏਟ ਨਾ ਕਰਨ. ਨੌ ਸਾਲ ਰੇਲਵੇ ਕਾਲਜ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲੇ ਲਈ ਵਧੀਆ ਆਧਾਰ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਵਿਦਿਅਕ ਅਦਾਰੇ, ਜੋ ਕਿ ਰੇਲ ਕੰਪਾਈਲਰ ਨੂੰ ਸਿਖਲਾਈ, ਹੇਠ ਬੁਨਿਆਦੀ ਗਿਆਨ ਦੇਣ:

• ਦੇ ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ;
• ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਆਵਾਜ਼ ਅਤੇ ਹੱਥ ਸੰਕੇਤ ਦੇ ਵਰਤਣ;
• ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਦੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਲਹਿਰ ਨੂੰ;
• ਤੋੜੀ ਜੁੱਤੀ ਦੀ ਵਰਤੋ;
• ਪੋਰਟੇਬਲ ਰੇਡੀਓ ਦੀ ਵਰਤੋ;
• ਪਟੜੀ 'ਤੇ ਸਮਰੱਥ ਬੰਧਨ ਰਚਨਾ;
• ਮਾਲ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ, ਆਪਣੇ ਅਨਲੋਡ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ.

ਇਸ ਵਿਚ ਇਹ ਵੀ ਪਰਜਾ ਦੇ ਸੰਕੇਤ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਜਿਸ 'ਤੇ ਲੈਕਚਰ ਪੜ੍ਹਿਆ ਜਾਵੇਗਾ ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ:

• ਰੇਲਵੇ ਦੇ ਕੋਰਸ.
• ਲੇਬਰ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ.
• OBZH ਜ ਬੀ ਸੀ.
• ਭਾੜੇ ਕਾਰ ਅਤੇ ਆਪਣੇ-ਸੰਭਾਲ ਦੀ ਇਕਾਈ.

ਪੇਸ਼ੇ ਵਿੱਚ ਗਿਣਤੀ ਬਾਰੇ

ਹੋਰ ਵੀ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪੇਸ਼ੇ ਵਿੱਚ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਉਥੇ ਰੇਲ ਦੇ ਸੰਕਲਨ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਬਿੱਟ ਹਨ. ਚਾਰ ਹਨ:

• 3 ਡਿਸਚਾਰਜ. ਘੱਟ ਦਰਜੇ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧ, ਰੇਲਵੇ ਤੇ ਟਰੈਫਿਕ ਨੂੰ ਦੇ ਛੋਟੇ ਖੇਤਰ ਵਿਚ ਆਪਣੀ ਮਿਹਨਤ ਦੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਹੀ ਹੈ ਉਸੇ ਵੇਲੇ 'ਤੇ ਹੋਣ ਇੱਕ ਆਮ ਵਰਤਣ ਨਹੀ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਤੀਜੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਕਰਮਚਾਰੀ ਦੀ ਗੁੰਜਾਇਸ਼ ਕੁਝ ਹੀ ਸੀਮਿਤ.
• 4 ਸ਼੍ਰੇਣੀ, ਜੋ ਕਿ ਅਸਲ ਇਸ ਨੂੰ ਰੇਲ ਕੇ ਕੈਰੀਅਰ ਦੇ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਚੱਲਦਾ ਹੈ ਆਮ ਨਹੀ ਹਨ, ਪਰ ਤਣਾਅ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ. ਇਸ ਅਨੁਸਾਰ, ਕਿਉਕਿ ਤੀਜੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿਚ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਗੁੰਝਲਤਾ ਨੂੰ ਦੇ ਖਜ਼ਆਦਾ ਵਧਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.
• 5 ਡਿਸਚਾਰਜ. ਮਾਹਿਰ ਰੇਲ ਦੇ ਨਾਲ ਕੰਮ ਹੀ ਜਨਤਕ ਹੈ. ਪਰ, ਕੰਮ ਘੱਟ-ਘਣਤਾ ਖੇਤਰ, ਭਾਵ, ਜਿੱਥੇ ਮਾਹਿਰ ਇੱਕ ਤੀਜੀ ਦਰਜੇ ਦੇ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ.
• 6 ਡਿਸਚਾਰਜ. ਇਸ ਡਿਸਚਾਰਜ, ਜਨਤਕ ਰੇਲ ਆਵਾਜਾਈ ਨਾਲ ਤੰਗ ਖੇਤਰ 'ਚ ਪਿਛਲੇ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਹੀ ਔਖਾ ਕੰਮ ਦੀ ਧਾਰਕ.

ਇਸ ਲਈ, ਰੇਲ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਫਰਜ਼ ਦੀ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦੇ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਵਰਗ ਦੇ ਅਧੀਨ ਵਰਗੀਕਰਨ ਤੁਹਾਨੂੰ ਉੱਚ ਅਤੇ ਮਾਤਹਿਤ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਬੰਧ ਦਾ ਇੱਕ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਹੈ. ਹਾਈ ਡਿਸਚਾਰਜ ਸਿਰ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧੀ ਘੱਟ ਯੋਗਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਨੂੰ ਕਾਮੇ ਦੇ ਅਧੀਨ ਜਾਰੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਪਰ, ਇਸ ਨੂੰ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਨੂੰ ਫਿਰ, ਸਟੇਸ਼ਨ, ਅਤੇ ਖੇਤਰ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਸਥਿਤ ਹੈ.

ਰੇਲ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੇ ਹੱਕ 'ਤੇ

ਨਿਰਦੇਸ਼ ਦੇ ਨੁਮਾਇੰਦੇ ਮੰਨਿਆ ਪੇਸ਼ੇ ਕਰਮਚਾਰੀ ਕੁਝ ਹੱਕ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਅੱਗੇ ਸਿਰਫ ਕੁਝ ਕੁ, ਰੇਲ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਨ ਦਾ ਸਭ ਬੁਨਿਆਦੀ ਅਧਿਕਾਰ ਦਾ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ. ਇਸ ਲਈ, ਕਰਮਚਾਰੀ ਲਈ ਬੇਨਤੀ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਅਧਿਕਾਰੀ, ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਅਰਥਾਤ ਦੀ ਲੋੜ ਦਾ ਹੱਕ ਹੈ:

• ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕੰਮ ਕਰਨ ਫਾਰਮ;
• ਰੌਸ਼ਨੀ;
• ਪੀਲੇ ਬਾਕਸ;
• ਰੇਡੀਓ ਅਤੇ ਪੋਰਟੇਬਲ ਰੇਡੀਓ ਅਤੇ ਹੋਰ ਉਪਕਰਣ.

ਕਰਮਚਾਰੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਦਾਇਰ ਕਰਨ ਦਾ ਹੱਕ ਹੈ ਜੇਕਰ ਉਹ ਮਾਨਤਾ ਵਾਲੇ, ਜੁੱਤੀ, ਸੰਕੇਤ ਤੱਤ, ਆਦਿ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਨਾ ਹੈ ਗਾਰਡ ਰੇਲ ਕੰਪਾਈਲਰ ਦਾ ਕੰਮ ਪੂਰੀ ਬਾਅਦ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰ 'ਤੇ ਅਧਾਰਿਤ ਹੈ. ਇਹ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵਰਕਰ ਰਿਸੈਪਸ਼ਨ ਅਤੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਵਾਰ ਵਿੱਚ ਡਿਊਟੀ ਦੇ ਅੰਤ ਦੇ ਰੂਪ ਅਤੇ ਸਾਰੀ ਸਟੇਸ਼ਨ ਬੇਹਤਰੀਨ ਤਾਲ ਦੇ ਨਾਲ ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਦਾ ਹੱਕ ਵੀ ਉਸਦਾ ਹੈ. ਬਸ ਪਾ, ਸ਼ੁਰੂ ਅਤੇ ਕੰਮ ਦੇ ਅੰਤ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਸਿਰ ਅਤੇ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਘੰਟੇ ਆਦਰਸ਼ ਵੱਧ ਨਾ ਹੋਵੇਗਾ.

ਨੁਕਸਾਨ ਪੇਸ਼ੇ

ਕੁਝ ਨੁਕਸਾਨ ਪੇਸ਼ੇ ਰੇਲ ਕੰਪਾਈਲਰ ਹਨ. ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ, ਉਹ ਇਸ ਲਈ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਨਹੀ ਹਨ, ਪਰ, ਪਤਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਰੁਪਏ ਦੇ ਹਨ:

• ਹਾਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ. ਕੰਮ ਦੇ ਰੇਲ ਕੰਪਾਈਲਰ ਕਾਫ਼ੀ ਮੁਸ਼ਕਲ, ਇਸ ਦੇ ਇਲਾਵਾ, ਬਹੁਤ ਹੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ. ਇਹ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਹੈ ਕਿ ਪੇਸ਼ੇ ਦੇ ਨਾਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਨੂੰ ਸਮਝ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਕੁਦਰਤੀ ਹੈ, ਉੱਚ ਦਰਜੇ, ਵੱਧ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਹੈ, ਪਰ ਤਜਰਬੇ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ ਬਣਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਵਾਰ ਵੱਧ, ਪੇਸ਼ੇ ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਕਮਜ਼ੋਰ ਅਤੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੋਣ ਲਈ ਨਹੀ ਹੈ.
• ਸਰੀਰਕ ਮਿਹਨਤ ਦਾ. ਮੰਨਿਆ ਪੇਸ਼ੇ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਖ਼ਤ ਹੈ ਅਤੇ ਸੱਚ-ਮੁੱਚ ਲੋਕ ਹੈ. ਇਹੀ ਕਾਰਣ ਹੈ ਕਿ ਕੰਮ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਹੱਥ ਕਰਨ ਦੀ ਹੈ. ਰਾਤ ਦੀ ਸ਼ਿਫਟ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਾਫ਼ੀ ਥਕਾ ਨਾ ਭੁੱਲੋ.

ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ, ਉਥੇ ਕੰਪਾਈਲਰ ਦਾ ਕੰਮ ਰੇਲ ਅਤੇ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ shortcomings ਵਿੱਚ ਹਨ. ਪਰ ਉਹ ਦੀ ਸਭ ਅੰਤਰਮੁਖੀ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਕੋਈ ਫ਼ਾਇਦਾ ਨਾ ਕਰਦੇ.

ਪੇਸ਼ੇ ਦੇ ਮਾਣ

ਕਿੱਤਾ ਰੇਲ ਕੰਪਾਈਲਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਫਾਇਦੇ ਹਨ. ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਮੁੱਖ ਫਾਇਦੇ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:

• ਚੰਗਾ ਆਮਦਨ. ਦਿਹਾੜੀ ਮਾਹਰ ਅਸਲ ਕੀਮਤ ਦੇ ਮੰਨਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਪਰ, ਸਹੀ ਅੰਕੜੇ ਨਹੀ ਹਨ: ਇਸ ਇਲਾਕੇ ਦੇ ਹਰ, ਸਭ ਨੂੰ ਰਿਹਾਇਸ਼, ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਮੌਜੂਦਾ ਡਿਸਚਾਰਜ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਕਈ ਕੰਪਾਈਲਰ ਰੇਲ ਦਾ ਤਰਕ ਹੈ ਕਿ ਆਪਣੇ ਤਨਖਾਹ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਜਾਰੀ ਉੱਚ ਹੈ.
• ਮੰਗ. ਇਹ ਆਈਟਮ 'ਤੇ ਸਾਰੇ ਨਹੀ ਹੈ, ਹੁਣ ਤੱਕ ਦੀ ਸੋਚ ਵੀ ਸਮਝਿਆ: ਪੇਸ਼ੇ ਅਸਲ ਲੇਬਰ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਮੰਗ ਵਿੱਚ ਹੈ. ਅਕਸਰ 'ਤੇ ਰੇਲ ਗੱਡੀ ਸਟੇਸ਼ਨ ਕਾਫ਼ੀ ਯੋਗਤਾ ਮਾਹਿਰ ਇੱਕ ਸਾਫ ਅਤੇ ਤਾਲਮੇਲ ਦਾ ਕੰਮ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹੈ, ਨਾ ਹੈ.
• ਸਟਾਫ ਦੇ ਨਾਲ ਗੱਲਬਾਤ. ਕਈ ਕਰਮਚਾਰੀ ਇਸ ਗੱਲ ਨਾਲ ਸਹਿਮਤ ਹਨ ਕਿ ਕੰਮ ਦਾ ਅਸਲ 'ਇਸ ਨੂੰ ਇਕ ਚੰਗੇ, ਦੋਸਤਾਨਾ ਸਟਾਫ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕਾਰਨ ਇੱਕ ਪਸੰਦੀਦਾ ਜਿਹਾ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ. ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਵੀ ਪੇਸ਼ੇ ਦੀ ਸ਼ਾਨ ਹੈ.