ਰਾਈਟ ਭਰਾ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਹਵਾਈ: ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ

ਇਸੇ ਲੋਕ ਪੰਛੀ ਵਰਗੇ ਉੱਡਦੀ ਹੈ ਨਾ ਕਰੋ? ਇਸ ਸਵਾਲ ਦਾ ਹਵਾਈ ਤੇ ਅਸਮਾਨ ਦੀ ਇੱਕ ਲੰਬੀ-ਖੜ੍ਹੇ ਮਨੁੱਖੀ ਸੁਪਨੇ ਨੂੰ ਪ੍ਰਗਟ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਲੈ ਲਈ, ਲੋਕ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਖੰਭ ਲਈ ਕੀਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉੱਡਦੀ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਸੀ, ਉਹ ਫੜਫੜਾਉਣ. ਇਹ ਪ੍ਰਯੋਗ ਦੇ ਬਹੁਤੇ ਬਹਾਦਰ ਦੀ ਮੌਤ ਖ਼ਤਮ ਹੋ ਗਿਆ. ਸਾਨੂੰ Icarus ਦੇ ਸਿਰਫ ਪ੍ਰਾਚੀਨ ਕਥਾ ਨੂੰ ਯਾਦ ਕਰੀਏ ...

ਹਵਾਈ ਦੇ ਮੁੱਦੇ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਹੀ ਦਿਲਚਸਪੀ ਅਤੇ ਵਧੀਆ ਕਲਾਕਾਰ ਅਤੇ ਖੋਜ Leonardo da Vinci, ਜੋ ਪੰਛੀ, ਆਪਣੇ ਖੰਭ ਦੀ ਬਣਤਰ ਦਾ ਅਧਿਐਨ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਉਸ ਨੇ ਆਪਣੇ ਹਵਾਈ ਦੇ ਗੁਣ ਨੂੰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ. ਆਧੁਨਿਕ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਦੇ ਇੱਕ ਨਮੂਨਾ - ਉਸ ਨੇ ਵੀ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਡਰਾਇੰਗ ਕੀਤੀ ਹੈ.

ਅਸਮਾਨ ਦੀ ਜਿੱਤ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਤੱਕ

ਪਹਿਲੀ ਤੇ ਇੱਕ ਆਦਮੀ ਨੇ ਇੱਕ ਗੁਬਾਰਾ ਵਿਚ ਉਤੇਜਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਚੜ੍ਹਨ ਨੂੰ ਪਰਬੰਧਿਤ. ਇਹ 21 ਨਵੰਬਰ, 1783 ਸੀ. ਗੁਬਾਰਾ-ਹਵਾ ਗੁਬਾਰਾ Montgolfier ਭਰਾ ਦੀ ਕਾਢ, 1 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਉਚਾਈ ਤੱਕ ਦੋ ਲੋਕ ਚੁੱਕਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਲਗਭਗ ਅੱਧੇ ਘੰਟੇ ਬਾਅਦ ਉਹ 9 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਉਤਰੇ.

1853 ਵਿੱਚ, ਡੀ Keighley ਪਹਿਲੇ ਹੀ ਸਧਾਰਨ glider ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਚੁੱਕਣ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਸੀ ਬਣਾਇਆ. ਗਲਾਈਡਰਸ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਲੈ ਲਗਾਤਾਰ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਪਰ, ਹਵਾਈ ਸੀਮਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਅੰਤਰਾਲ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਇਹ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵੱਡੀ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਸੀ, ਕਿਉਕਿ glider ਹਵਾਈ ਵੱਧ ਬਾਯੀ ਹੈ. ਪਰ ਇੱਕ ਮੁਫ਼ਤ ਦਾ ਸੁਪਨਾ, ਹਵਾ ਦੀ ਇੱਛਾ ਦੇ ਸੁਤੰਤਰ, ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਹਵਾਈ ਦੁਆਰਾ ਕੰਟਰੋਲ ਅਜੇ ਵੀ ਅਹਿਸਾਸ ਨਹੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

ਇਹ ਸਿਰਫ Bratya Rayt (1903) ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਜਹਾਜ਼ ਬਣਾਉਣ. ਆਪਣੀ ਜਿੱਤ ਦਾ ਨਿੱਜੀ ਗੁਣ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਾਰਕ, ਕਰਕੇ ਪਤਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.

Bratya Rayt: ਇੱਕ ਜੀਵਨੀ

ਭਰਾਵੋ ਵਿਲਬਰ ਅਤੇ Orvill Rayt ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਪਾਦਰੀ ਦੇ ਪਰਿਵਾਰ ਵਿੱਚ ਪੈਦਾ ਹੋਇਆ ਸੀ. ਪ੍ਰੋਟੈਸਟਨ ਚਰਚ ਦੇ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਫਲਤਾ ਸਖ਼ਤ ਮਿਹਨਤ ਦੇ ਸਿਰ 'ਤੇ ਪਾ ਦੇ ਮੁੱਲ, ਉਹ ਬਚਪਨ ਦੇ ਬਾਅਦ ਟੀਕਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਜੋ ਕਿ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਉਹ ਆਪਣੇ ਟੀਚੇ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸੰਸਾਰ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਮਦਦ ਕੀਤੀ ਜਹਾਜ਼ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ. ਜਲਦੀ ਹੀ ਦੇ ਮਗਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਤਾਰਾ ਬਿੰਦੂ - ਰਾਈਟ ਭਰਾ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਹਵਾਈ. ਪਰ ਉਹ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਉੱਚ ਸਿੱਖਿਆ ਵੀ ਹਾਈ ਸਕੂਲ ਦੇ ਉਹ ਜੀਵਨ ਦੇ ਹਾਲਾਤ ਕਾਰਨ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਲਈ ਅਸਮਰੱਥ ਹੈ ਸਨ. ਵਿਲਬਰ ਜ਼ਖਮੀ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਯੇਲ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਤੱਕ ਨਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਉਹ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਨ ਕਾਰੋਬਾਰ, Orville ਵਿਚ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਸੀ. ਉਸ ਦੇ ਆਪਣੇ ਹੀ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦੀ ਪ੍ਰਿੰਟਿੰਗ ਪ੍ਰੈੱਸ - ਫਿਰ ਰਾਈਟ ਭਰਾ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਕਾਢ ਸੀ.

1892 ਵਿੱਚ, ਭਰਾ, ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਵਾਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਾਈਕਲ ਦੀ ਦੁਕਾਨ ਵਪਾਰ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਦੁਕਾਨ ਨੂੰ ਬਣਾਇਆ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਰਿਹਾਅ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ. ਪਰ ਉਸ ਦੇ ਸਾਰੇ ਸਪੇਅਰ ਵਾਰ ਉਹ ਸ਼ਰਧਾਲੂ ਤੱਕ ਹੈ. ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਨੂੰ ਸਾਈਕਲ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਤੱਕ ਨਿਕਲਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪਹਿਲੇ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਰਚਨਾ ਵਿਚ ਕਈ ਪ੍ਰਯੋਗ ਦੇ ਲਈ ਪੈਸੇ ਨੂੰ ਦੇ ਦਿੱਤੀ ਹੈ.

ਪਹਿਲੀ ਫਲਾਈਟ ਲਈ ਤਿਆਰੀ: ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਤਕਨੀਕ

ਭਰਾ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਬੈਲੂਨਿੰਗ ਦੇ ਵਿਚਾਰ ਵਿੱਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਰੱਖਦੇ ਹਨ. ਉਹ ਹਵਾਈ, ਪ੍ਰਯੋਗ ਦੀ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਦੇ ਵੇਲੇ 'ਤੇ ਸਭ ਉਪਲੱਬਧ ਸਾਹਿਤ ਦੀ ਪੜ੍ਹਾਈ ਕੀਤੀ. ਸਾਨੂੰ ਕਈ ਗਲਾਈਡਰਸ ਬਣਾਇਆ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹ ਉੱਡ, ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਨਤੀਜੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ. ਕ੍ਰਮ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਲਿਫਟਿੰਗ ਫੋਰਸ ਵਿੰਗ ਦੇ, ਬੇਅੰਤ ਹੀ ਕੀਤਾ ਪ੍ਰਯੋਗ ਨਿੱਜੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਵਾ ਸੁਰੰਗ ਵਿਚ ਬਣਾਇਆ ਹੈ. ਵਿੰਗ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਪੈਲਰ ਬਲੇਡ ਦੇ ਟੈਸਟ ਲਈ ਵੱਖਰੀ ਸੰਰਚਨਾ.

ਸੁਧਾਰ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਦੇ ਲਿਫਟ ਪਤਾ ਕਰਨ ਲਈ ਫਾਰਮੂਲੇ ਵਿਚ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ.

ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਜਹਾਜ਼ ਲਈ 12 ਹਾਰਸ ਦੇ ਹਲਕਾ ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ, ਨੂੰ ਵੀ, ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ Bratya Rayt ਕੀਤਾ ਹੈ. ਇਸ ਨੂੰ ਮੁੜ ਯਾਦ ਹੈ ਨਾ ਸੀ Velikogo ਲਿਓਨਾਰਡੋ, ਉਸ ਦੀ ਵਾਰ ਦੇ ਅੱਗੇ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ!

ਪਹਿਲੇ ਜਹਾਜ਼ ਰਾਈਟ ਭਰਾ

ਚਾਰ ਸਾਲ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪਤੰਗਬਾਜੀ ਅਤੇ ਗਲਾਈਡਰਸ ਨਾਲ ਪ੍ਰਯੋਗ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਦੇ ਬਾਅਦ ਬਾਕੀ ਹੈ ਵਿੱਚ, ਭਰਾ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹਨ. ਪਹਿਲੇ ਜਹਾਜ਼ ਰਾਈਟ ਭਰਾ "Flyer" ਕਿਹਾ. airframe Spruce ਦੇ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਪ੍ਰੋਪੈਲਰ ਨੂੰ ਵੀ ਲੱਕੜ ਦੇ ਬਾਹਰ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ. 283 ਕਿਲੋ ਖੰਭ ਦਾ ਇੱਕ ਭਾਰ ਨਾਲ ਹੂੰਝ ਸੰਦ 12 ਮੀਟਰ ਸੀ.

ਇੰਜਣ, 77 ਕਿਲੋ vesivshego ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ ਅਤੇ ਉਪਲੱਬਧ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਜਦਕਿ ਿਵਟਾਿਮਨ, ਪਹਿਲੇ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਇਸ ਦੇ creators ਘੱਟ ਵੱਧ $ 1,000 ਦੀ ਕੀਮਤ ਹੈ!

ਰਾਈਟ ਭਰਾ 'ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਹਵਾਈ

ਟੈਸਟ ਅਵੱਸ਼ਕ ਨਵ ਜਹਾਜ਼ ਦਸੰਬਰ 1903 ਦੇ ਲਈ ਤਹਿ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਦੋਨੋ ਭਰਾ, ਕੋਰਸ ਦਾ, ਪਹਿਲੇ ਹੋਣਾ ਸੀ. ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ, ਉਹ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਧਾਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ - ਇੱਕ ਸਿੱਕਾ ਤਰਕੀਬ. ਦੁਨੀਆ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਪਾਇਲਟ ਹੋਣ ਵਿਲਬਰ ਹੋ ਗਿਆ. ਪਰ ਉਹ ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤ ਸੀ. ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਇੱਕ ਹਵਾਈ ਕਰਨ ਲਈ, ਬਾਅਦ ਤੁਰੰਤ ਬਾਅਦ ਉਡਾਉਣ ਕਰੈਸ਼ ਹੋ ਅਤੇ ਜ਼ਖ਼ਮੀ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀ ਸੀ.

ਅਗਲੇ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਹੀ Orville ਕੀਤੀ ਹੈ. 17 ਦਸੰਬਰ, 43 km / h ਦੇ ਇੱਕ ਦਾ ਸਿਰ ਹਵਾ ਦੇ ਨਾਲ ਉਸ ਨੇ ਲਗਭਗ 3 ਮੀਟਰ ਦੀ ਉਚਾਈ ਨੂੰ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਯੂਨਿਟ ਚੁੱਕੇਗੀ, ਅਤੇ 12 ਸਕਿੰਟ ਰੱਖਣ ਲਈ ਯੋਗ ਸੀ. ਹਵਾਈ ਦੂਰੀ Bridging 36.5 ਮੀਟਰ ਸੀ.

ਇਸ ਦਿਨ 'ਤੇ ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ ਭਰਾ 4 ਹੋਟਲ ਕੀਤੀ ਹੈ. ਨੂੰ ਦੇ ਆਖਰੀ, ਜਦ ਜਹਾਜ਼ ਵਿਲਬਰ ਨੇ ਰਹੀ.ਸਰਕਾਰ ਗਿਆ ਸੀ, ਲਗਭਗ ਇਕ ਮਿੰਟ ਤਕ ਚੱਲੀ. ਇੱਕ ਦੂਰੀ 250 ਮੀਟਰ ਵੱਧ ਸੀ.

ਪਰ ਅਜੀਬ ਗੱਲ, ਰਾਈਟ ਭਰਾ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਹਵਾਈ ਜਨਤਾ ਦੇ ਧਿਆਨ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਨਾ ਕੀਤਾ, ਪਰ ਫਿਰ ਵੀ ਇਸ ਨੂੰ ਪੰਜ ਲੋਕ ਸਨ.

ਉੱਥੇ ਇੱਕ ਹਵਾਈ ਸੀ?

ਅਗਲੇ ਦਿਨ, ਸਿਰਫ ਇਸ ਬਾਰੇ ਰਿਪੋਰਟ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਕੁਝ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਅਖ਼ਬਾਰ ਉਡਾਣ ਬਾਅਦ, ਗਲਤੀ ਕਾਰਨ ਪਾਪ ਕੀਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਦੇਖਦੇ ਪਾਸ. ਅਤੇ ਡੇਟਨ ਵਿੱਚ, ਪਹਿਲੀ ਉਪਜੇ ਦੇ ਜੱਦੀ ਸ਼ਹਿਰ ਹੈ, ਅਸਲ ਵਿਚ ਇਸ ਸਨਸਨੀਖੇਜ਼ ਘਟਨਾ ਨੂੰ ਆਮ ਲੁਕੀ.

ਪਰ ਹੋਰ ਵੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਕੋਈ ਵੀ ਇੱਕ ਦੇਖਿਆ ਹੈ ਕਿ ਜਹਾਜ਼ 'Flyer II "ਹੀ 105 ਵਿੱਚ ਅਗਲੇ ਸਾਲ ਦੇ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਇਸ ਤੱਥ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਕਰਨ ਲਈ! ਤੀਜੇ 'Flyer "ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਭਰਾ ਨੂੰ ਵੀ ਡਾਟੋਨਾ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਉਡਾਣ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਨੂੰ ਫਿਰ ਜਨਤਾ ਦਾ ਧਿਆਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ, ਨਾ ਹੈ.

ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, 1906 ਵਿਚ, ਇੱਕ ਅਖਬਾਰ ਨੇ ਇਕ ਲੇਖ ਦਾ ਵਿਸ਼ਾ ਸੀ "Flyer ਜ ਇੱਕ ਝੂਠਾ?", ਜੋ ਰਾਈਟ ਭਰਾ ਦੀ ਪ੍ਰਾਪਤੀ 'ਤੇ ਸ਼ੱਕ ਧਾਰਦਾ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ.

ਇਹ ਪਿਛਲੇ ਤੂੜੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸੰਸਾਰ ਯੂਨਿਟ ਹੈ, ਜੋ ਹਵਾ ਵੱਧ ਬਾਯੀ ਹੈ ਤੇ ਤੱਕ ਦਾ ਪਰਬੰਧ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦਿਖਾਉਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕਰਨ ਲਈ ਅਗਵਾਈ ਕੀਤੀ ਸੀ. ਅਤੇ 1908 ਵਿਚ, ਰਾਈਟ ਭਰਾ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ ਅੰਧ ਮਹਾਸਾਗਰ ਦੇ ਪਾਰ ਲਿਜਾਣਾ ਗਏ ਸਨ. ਉਹ ਇਕ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਤੱਕ ਕੀਤਾ: ਵਿਲਬਰ - ਪੈਰਿਸ ਅਤੇ Orville ਵਿੱਚ - ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ.

ਭਰਾਵੋ ਵੀ ਉਸ ਦੇ ਕਾਢ ਨੂੰ ਵੇਚਣ ਲਈ ਸਮਾਗਮ ਦਾ ਆਯੋਜਨ ਕੀਤਾ, ਕਾਫ਼ੀ ਸਫ਼ਲ ਹੋਇਆ. ਖਬਰ ਬੈਲੂਨਿੰਗ ਪਾਇਨੀਅਰ ਇਲਾਵਾ, ਉਹ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਸੰਤੁਸ਼ਟੀ ਹੈ. ਹਾਜ਼ਰੀਨ ਵਿਚ ਰਾਈਟ ਭਰਾ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਹਵਾਈ ਇਸ ਗੱਲ ਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਮਰੀਕੀ ਸਰਕਾਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਇਕਰਾਰਨਾਮਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਲਈ ਰਾਜ ਦੇ ਬਜਟ ਦਾ ਲੇਖ ਜੰਗ ਕਰਨ ਲਈ ਮਿਹਨਤ ਦੀ 1909 ਵਿਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਤੇ ਦਸਤਖਤ ਕੀਤੇ ਸੀ. ਇਹ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਕਈ ਦਹਿ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਲਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.

ਪਹਿਲੀ ਕਰੈਸ਼

ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਇੱਕ ਜਹਾਜ਼ 'ਤੇ ਪਹਿਲੇ ਜਨਤਕ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਹਵਾਈ, ਅਤੇ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਮਾਰਕ ਕੀਤਾ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਨੂੰ ਤਬਾਹੀ.

ਜੋ ਕਿ ਸਤੰਬਰ 1908 ਵਿਚ ਹੋਇਆ ਹੈ. Orville ਰਾਈਟ 'ਦੇ Flyer III, "ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵਾਧੂ ਸੀਟ ਇੰਸਟਾਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਫੋਰ੍ਟ Myer ਦੇ ਫੌਜੀ ਅਧਾਰ ਤੱਕ ਬੰਦ ਕਰ ਲਿਆ. ਇਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਦੇ ਸੱਜੇ ਇੰਜਣ ਜਹਾਜ਼ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਬਰਾਬਰੀ ਕਰਨ ਲਈ ਅਸਮਰੱਥ ਹੈ. ਯਾਤਰੀ - ਲੈਫ ਥਾਮਸ Selfridge - ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਹੈ ਜਦ ਜ਼ਮੀਨ ਦੱਬਣ cranial ਸਦਮੇ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਦੇ ਤੌਰ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ. Orville ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਕਮਰ ਅਤੇ ਬਿੱਲਕੁਲ ਦੇ ਭੰਜਨ ਦੇ ਨਾਲ ਫਰਾਰ ਹੋ ਗਿਆ.

ਇਸ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਠੇਕੇ ਦੇ ਫੌਜ ਨਾਲ ਸਿੱਟਾ ਕੱਢਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਅਤੇ ਦਾ ਆਦਰ ਕਰਨ ਦਾ ਰਾਈਟ ਭਰਾ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਗੰਭੀਰ ਹਾਦਸੇ ਨਾਲ ਸਾਲ ਵੱਧ ਕੀ ਹੋਇਆ ਹੈ.

ਪਰ, 1909 ਵਿਚ, ਇਕ ਹਾਦਸੇ ਵਿਚ ਪੈਰਿਸ ਉਪਨਗਰ ਵਿਚ ਇਕ ਮੁਕੱਦਮੇ ਹਵਾਈ ਕੇ ਇੱਕ ਹੈ French Aviator ਲੀਫੀਬਵਰੀ, ਰਾਈਟ ਭਰਾ ਦੇ ਇੱਕ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਨੂੰ ਮਾਰ ਦਿੱਤਾ. ਇਹ ਹੀ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਰੂਸ ਨੂੰ ਹੀ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਲਈ ਇਕ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ 'ਤੇ ਦਸਤਖਤ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੈ ਸੀ, ਉਹ ਨੂੰ ਛੱਡ.

ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਦੇ ਵਿਕਾਸ

ਮਨੁੱਖਜਾਤੀ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਵਾਲੀ ਪਸੰਦ ਹੈ, ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਪਹਿਲੀ ਫੌਜੀ ਦੇ ਮਕਸਦ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਪਹਿਲੇ ਜਹਾਜ਼ ਏਰੀਅਲ reconnaissance ਦੇ ਰੂਪ ਵਿਚ ਪਹਿਲੀ ਵਿਸ਼ਵ ਜੰਗ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ. ਇਸ ਨੂੰ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੋ ਗਿਆ ਕਿ ਜੇ ਉਹ ਹਥਿਆਰ ਅਤੇ ਬੰਬ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਜਹਾਜ਼ ਇਕ ਵੱਡੀ ਫੋਰਸ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਰਹੇ ਹਨ.

ਪਹਿਲੀ ਹਵਾਈ ਭੇਡੂ ਨੂੰ ਵੀ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੌਰਾਨ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਰੂਸੀ ਪਾਇਲਟ Petrom Nesterovym.

ਜੰਗ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਜਹਾਜ਼ ਹੰਗਾਮੀ ਸਪਲਾਈ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਡਾਕ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ. ਬਾਅਦ ਵਿਚ, ਉੱਥੇ ਯਾਤਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਸਨ. ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੇ ਅੰਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੰਸਾਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹੋਰ ਨਿਸਚਿੰਤ ਮਾਹੌਲ ਯਾਤਰੀਆ ਲਈ ਤੱਕ ਅਗਵਾਈ ਕੀਤੀ ਹੈ.

ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਦੇ ਸੁਧਾਰ ਹਵਾਈ ਆਵਾਜਾਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਰੇਲਵੇ ਲਾਈਨ ਦੇ ਵੰਚਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਦੀ ਗਤੀ ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਸੁਪਰਸੋਨਿਕ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਆਗਮਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਦਾ ਮੁੱਖ ਫਾਇਦਾ ਸੀ.

Orvill Rayt, ਜੋ 1948 ਵਿਚ ਉਮਰ 77 ਦੀ ਮੌਤ, ਇਹ ਦੇਖਣ ਲਈ ਜਹਾਜ਼ ਵਿਆਪਕ ਸੰਸਾਰ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਦੇ ਯੋਗ ਸੀ. Uilbur Rayt 1912 ਵਿਚ ਟਾਈਫਸ ਦੇ ਸ਼ਿਕਾਰ ਬਣ ਗਿਆ.

ਪਹਿਲੇ ਜਹਾਜ਼ ਰਾਈਟ ਭਰਾ ਹੁਣ ਨੈਸ਼ਨਲ 'ਤੇ ਸਨਮਾਨ ਦਾ ਇੱਕ ਜਗ੍ਹਾ ਮੱਲਿਆ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਮਿਊਜ਼ੀਅਮ ਅਤੇ ਅਮਰੀਕਾ ਪੁਲਾੜ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ. ਜਿਸ ਜਗ੍ਹਾ ਯਿਸੂ ਨੂੰ ਪਹਿਲੀ ਹਵਾ ਨੂੰ ਲੈ ਲਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਸਮੁੰਦਰ ਹਵਾ ਦੇ ਜਿੱਤ ਦੇ ਯੁੱਗ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਦੇ ਸਿਰਲੇਖ - ਉਸ ਨੇ ਬਿਹਤਰ ਤੌਰ 'Flyer ਮੈਨੂੰ ", ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ" ਕਿਟੀ ਬਾਜ "ਨਾ ਜਾਣਿਆ ਗਿਆ ਹੈ.