ਮੈਟਰੋ ਬਰਲਿਨ - ਇਕ ਸਕੀਮ ਜਿਸ ਵਿਚ ਇਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਖੇਤਰ ਸ਼ਾਮਲ ਸੀ

ਬਰਲਿਨ ਦੇ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ, ਜਿਸਨੂੰ ਯੂ-ਬਾਨ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਜਿਸਦਾ ਅਰਥ ਹੈ "ਅੰਡਰਗ੍ਰੰਡਬਾਹਨ ਸ਼ਬਦ ਤੋਂ" ਭੂਮੀ ਰੇਲਵੇ "), ਯੂਰਪ ਵਿਚ ਸਭ ਤੋਂ ਪੁਰਾਣਾ ਹੈ. ਇਹ 1902 ਵਿੱਚ ਖੁੱਲ੍ਹਿਆ ਅਤੇ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ 170 ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕੁੱਲ 151.7 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਕੁੱਲ ਲੰਬਾਈ ਦੇ ਦਸ ਸ਼ਾਖਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਬਰਲਿਨ ਮੈਟ੍ਰੋ ਦੇ ਲਗਭਗ 80% ਰੇਲਵੇ ਮਾਰਗਾਂ ਧਰਤੀ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਛੁਪੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਹਨ.

ਸਾਲ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਇਹ ਪ੍ਰਣਾਲੀ 400 ਮਿਲੀਅਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ 2012 ਵਿੱਚ 507.3 ਮਿਲੀਅਨ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੇ U-Bahn ਵਰਤਿਆ. ਸਬਵੇਅ ਦਾ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਯਾਤਰੀ ਟਰਨਓਵਰ ਲਗਭਗ 1,400,000 ਹੈ ਇਸ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ, ਮੁਰੰਮਤ ਅਤੇ ਸਾਂਭ-ਸੰਭਾਲ ਦੁਹਰਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਨਗਰ ਨਿਗਮ ਦੇ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਕੰਪਨੀ ਬਰਲਿਨਰ ਵਰਕੇਹਰਬਸੇਰੀਬੇ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਬੀਵੀਜੀ ਦੁਆਰਾ ਵਧੀਆ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਸਹੂਲਤ

ਫ਼ਾਰਮੂਲੇਸ਼ਨ ਦੀ ਗਤੀ ਦੀ ਫ੍ਰੀਕਿਊਂਸੀ ਨੂੰ ਦਿਨ ਦੇ ਬਾਕੀ ਦਿਨਾਂ ਵਿਚ ਪੰਜ ਮਿੰਟ ਅਤੇ ਬਾਕੀ ਦਿਨ ਵਿਚ 2.5 ਮਿੰਟ ਦਾ ਅੰਤਰਾਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਸ਼ਾਮ ਨੂੰ, ਰੇਲਗੱਡੀਆਂ ਹਰ 10 ਮਿੰਟ ਪਹੁੰਚਦੀਆਂ ਹਨ. ਰਾਤ ਦੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਇੱਕ ਅਨੁਸੂਚੀ ਵੀ ਹੈ.

ਰਾਜਧਾਨੀ ਦਾ ਮੁੱਖ ਆਵਾਜਾਈ ਬਰਲਿਨ ਮੈਟ੍ਰੋ ਹੈ ਇਹ ਸਕੀਮ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਟ੍ਰੇਨਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਕੰਪਲੈਕਸ ਨਾਲ ਨੇੜਿਓਂ ਜੁੜੀ ਹੋਈ ਹੈ - ਐਸ-ਬਾਨ. ਇਸ ਲਈ, ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਅਤੇ ਮਹਿਮਾਨਾਂ ਨੂੰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੋੜ ਅਨੁਸਾਰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਾਨ ਤੇ ਛੇਤੀ ਅਤੇ ਅਰਾਮ ਨਾਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦਾ ਮੌਕਾ ਮਿਲਦਾ ਹੈ.

ਇਤਿਹਾਸ

ਬਰਲਿਨ ਜਰਮਨੀ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਸ਼ਹਿਰ ਸੀ ਜੋ ਮੈਟਰੋ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਕਰਦਾ ਸੀ ਅਤੇ ਲੰਡਨ, ਬੁਡਾਪੈਸਟ, ਗਲਾਸਗੋ ਅਤੇ ਪੈਰਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਯੂਰਪ ਦਾ ਪੰਜਵਾਂ ਹਿੱਸਾ. ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਕੰਪਲੈਕਸ ਦੀ ਸਿਰਜਣਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਭੂਮਿਕਾ ਵਰਨਰ ਵਾਨ ਸੀਮੇਂਸ ਦੁਆਰਾ ਖੇਡੀ ਗਈ, ਇੱਕ ਮਸ਼ਹੂਰ ਜਰਮਨ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਅਤੇ ਖੋਜੀ. ਉਹ 19 ਵੀਂ ਸਦੀ ਦੇ ਅਖੀਰ ਵਿਚ ਜਰਮਨ ਰਾਜਧਾਨੀ ਦੀਆਂ ਵਧਦੀਆਂ ਆਵਾਜਾਈ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਰੇਲਗੱਡੀਆਂ ਦੇ ਇੱਕ ਭੂਮੀਗਤ ਨੈਟਵਰਕ ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਵਿਚਾਰਾਂ ਦਾ ਮਾਲਕ ਹੈ.

ਮੈਟਰੋ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਦਿਸ਼ਾ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਦੀ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਅਤੇ ਵਿਚਾਰ ਦੀ ਲੰਮੀ ਮਿਆਦ ਦੇ ਬਾਅਦ 1902 ਵਿੱਚ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਹ ਲਾਈਨ ਮੈਦਾਨ ਉਪਰ ਲੰਘ ਗਈ ਅਤੇ ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਨਿਊਯਾਰਕ ਦੀਆਂ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਤਕਨੀਕੀ ਫੈਸਲਿਆਂ ਨੂੰ ਦੁਹਰਾਇਆ ਗਿਆ. ਅਗਲੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਬਰਲਿਨ ਮੈਟ੍ਰੋ ਦੀਆਂ ਸ਼ਾਖਾਵਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਪਹਿਲੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਲਈ ਸਕੀਮ ਚਾਰ ਦਿਸ਼ਾ ਸੀ.

ਭੂਮੀਗਤ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਲਈ ਹੋਰ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਦਾ ਮੰਤਵ ਰਾਜਧਾਨੀ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਜ਼ਿਲ੍ਹਿਆਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨਾ ਸੀ: ਵਿਆਹ, ਜੋ ਉੱਤਰੀ ਭਾਗ ਵਿੱਚ ਸੀ, ਦੱਖਣ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਟੈਂਪਿਲਹੋਫ ਅਤੇ ਨਿੁਕੋਲਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਕੰਮ ਦਸੰਬਰ 1 9 12 ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਏ ਅਤੇ ਜੰਗ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿੱਚ 1 9 30 ਤਕ ਅਤੇ ਆਰਥਿਕ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਦੇ ਸੰਕਟ ਨੂੰ ਘੇਰ ਲਿਆ.

ਨੈਸ਼ਨਲ ਸੋਸ਼ਲਿਸਟਸ ਦੇ ਨਾਲ ਰਾਜ

ਜਦੋਂ 1933 ਵਿਚ ਨਾਜ਼ੀਆਂ ਨੇ ਸੱਤਾ ਵਿਚ ਆਇਆ ਤਾਂ ਜਰਮਨੀ ਨੇ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਬਦਲਿਆ. ਇਹ ਬਦਲਾਅ ਵੀ ਬਰਲਿਨ ਦੀ ਭੂਮੀਗਤ ਨੂੰ ਛੂੰਹਦਾ ਹੈ. ਸਾਰੇ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ 'ਤੇ ਨਾਜ਼ੀ ਫਲੈਗ ਲਗਾਏ ਗਏ ਸਨ, ਨਵੇਂ ਸਿਧਾਂਤ ਦੇ ਨਾਇਕਾਂ ਦੇ ਸਨਮਾਨ ਵਿਚ ਦੋ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦਾ ਨਾਂ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਆਰਕੀਟੈਕਟ ਸਪੀਅਰ ਨੇ ਬਰਲਿਨ ਮੈਟ੍ਰੋ ਦਾ ਵਿਸਥਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਉਤਸ਼ਾਹੀ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਕੀਤਾ. ਇਹ ਸਕੀਮ ਇੱਕ ਸਰਕੂਲਰ ਲਾਈਨ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਲਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਜੋ ਦੂਜੇ ਸ਼ਾਖਾਵਾਂ ਨੂੰ ਇਕ-ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਜੋੜਨਾ ਸੀ.

ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੌਰਾਨ, ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਬੰਬ ਸ਼ੈਲਟਰਾਂ ਵਜੋਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ. ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਤਬਾਹ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਸੀ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿਚੋਂ ਕੁਝ ਨੂੰ ਛੇਤੀ ਤੋਂ ਛੇਤੀ ਖਤਮ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਸੀ. ਪਰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਲਈ ਲਗਾਤਾਰ ਲੜਾਈ ਰੋਕਿਆ ਇਸ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਦੁਸ਼ਮਣੀ ਖਤਮ ਹੋਣ ਤੱਕ ਟ੍ਰੇਨਾਂ ਦੀ ਗਤੀ ਚਲਦੀ ਰਹੀ.

ਕੇਵਲ ਅਪ੍ਰੈਲ 1, 1945 ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਮੈਟਰੋ ਬਰਲਿਨ ਦਾ ਕੰਮ ਅਸਥਾਈ ਰੂਪ ਤੋਂ ਬੰਦ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ ਸੁਰੰਗ ਯੋਜਨਾ ਨੇ ਸੰਕੇਤ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਪਾਣੀ ਭਰ ਗਏ ਸਨ ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਕੱਟ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇੱਕ ਮਹੀਨੇ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਕੁਝ ਟਰੈਕਾਂ ਨੂੰ ਫਿਰ ਚਾਲੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਸ ਵਿੱਚ ਮਹਾਨ ਮੈਰਿਟ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਆਬਜ਼ਰਬਰ ਦੇ ਨਾਲ ਹੈ NE Berzarin.

ਸੋਵੀਅਤ ਟਾਈਮ

ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਜੀਵਨ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਘਟਨਾ ਇਸ ਦੀ ਵੰਡ ਨੂੰ ਦੋ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਦੀ ਸੀ. ਪੱਛਮੀ ਤੋਂ ਪੂਰਬੀ ਅਤੇ ਪਿਛੇ ਜਿਹੇ ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਦੀ ਲਹਿਰ ਉੱਤੇ ਪਾਬੰਦੀ ਲਗਾ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਬਰਲਿਨ ਦੀ ਮਸ਼ਹੂਰ ਮਸ਼ਹੂਰ ਦੀਵਾਰ ਬਣੀ ਹੋਈ ਸੀ- ਇੱਕ ਵਾੜ ਦੋ ਭਾਗਾਂ ਵਿੱਚ ਸਪੇਸ ਨੂੰ ਵੰਡਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਭੂਮੀਗਤ ਕੰਮ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਲਿਆਏ ਸਨ.

ਆਧੁਨਿਕਤਾ

ਅੱਜ ਬਰਲਿਨ ਦੇ ਮੈਟਰੋ ਵਿੱਚ 10 ਲਾਈਨਾਂ ਹਨ- 9 ਮੁੱਖ ਅਤੇ ਇਕ ਸਹਾਇਕ ਨੈਟਵਰਕ ਦੀ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਲੰਬਾਈ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਸ਼ਹਿਰ ਨੂੰ ਨਾ ਸਿਰਫ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ, ਪਰ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਉਪਨਗਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਵੀ ਹੈ. ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਨੂੰ ਵੇਚਣ ਲਈ ਬਰਲਿਨ ਦੇ ਮੈਟਰੋ ਮੈਟਰੋ ਨਕਸ਼ੇ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਰਾਜਧਾਨੀ ਦੇ ਗੱਭੇ ਗੁੰਮ ਹੋਣ ਦੇ ਡਰ ਤੋਂ ਸਫ਼ਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਸਾਰੀਆਂ ਦਿਲਚਸਪ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦਾ ਨਿਰੀਖਣ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ.