ਮਿਨੀਵੈਨ ਸ਼ੈਵਰਲੈਟ ਡਿਏਗੋ ( "ਵੇਗਾਸ ਵਰਲੇ"): ਵਿਵਰਣ, ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ, ਪੂਰਨ

ਸ਼ੈਵਰਲੈਟ ਡਿਏਗੋ - ਜਨਰਲ ਮੋਟਰਜ਼ ਦੇ ਕੋਰੀਆਈ ਸ਼ਾਖਾ ਤੱਕ ਇੱਕ ਸ਼ਹਿਰ ਵੈਨ. ਚਾਨਣ ਪੈਟਰਨ 2010 ਵਿੱਚ ਵੇਖਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਅੱਜ ਦੇ ਦਿਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਪੀੜ੍ਹੀ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹੈ. ਇਸ ਲੇਖ ਵਿਚ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਭ ਕੁਝ ਤੁਹਾਡੇ ਬਾਰੇ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਸਿੱਖਣ ਜਾਵੇਗਾ : "ਵਰਲੇ ਡਿਏਗੋ" ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਵਰਣ, ਦਿੱਖ, ਅੰਦਰੂਨੀ, ਸੜਕ 'ਤੇ ਵਿਹਾਰ ਦੇ ਵਰਣਨ, ਚੁੱਕਣਾ ਅਤੇ ਭਾਅ.

ਕਾਰ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ

2008 ਵਿੱਚ, ਕੰਪਨੀ ਵਰਲੇ ਸਵਾਲ ਇੱਕ ਸੰਖੇਪ ਮਿਨੀਵੈਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਜਟ 'ਕੀਮਤ ਹਿੱਸੇ ਵਿਚ ਵੇਚ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਸੀ. ਭਰੋਸਾ ਮਾਡਲ ਐੱਮ ਕੋਰੀਆਈ ਯੂਨਿਟ ਵਿਕਸਿਤ ਕਰੋ. ਪੈਰਿਸ ਮੋਟਰ ਵੇਖਾਓ 'ਤੇ ਉਸੇ ਹੀ ਸਾਲ ਦੇ ਵਿਚ ਪਹਿਲੀ ਸੰਕਲਪ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਕਾਰ ਉੱਚ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਨਾਲ ਕੰਪੈਕਟ ਹੋਣ ਲਈ ਜਾ ਰਿਹਾ ਸੀ. 2009 ਤੱਕ 2010 ਨੂੰ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਹੱਲ. ਇਹ ਕੋਰੀਆ ਵਿੱਚ ਕਨਵੇਅਰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.

ਇਹ ਇੱਕੋ ਦੋ ਸਮੱਸਿਆ ਹੱਲ. ਪਹਿਲੀ - "ਡਿਏਗੋ" ਦੇ ਉੱਚ ਲਾਗਤ. ਕੋਰੀਆਈ ਐੱਮ ਪੌਦੇ 'ਤੇ ਵਾਹਨ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਲੇਬਰ ਦੇ ਖਰਚੇ ਅਤੇ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸੇ ਘੱਟਦਾ ਹੈ. ਦੂਜਾ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਏਸ਼ੀਆਈ ਕਾਰਖਾਨੇ ਦੇ ਕਮਜ਼ੋਰ ਉਪਯੋਗਤਾ ਸੀ. ਇਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਹਰ ਇੱਕ ਜੇਤੂ ਸੀ. ਅਵਲੋਕਨ ਸ਼ੈਵਰਲੈਟ ਡਿਏਗੋ ਦਿੱਖ ਦਾ ਵਰਣਨ ਕਰਨ ਲਈ 'ਤੇ ਚਲਾ.

ਬਾਹਰੀ

ਇਸ ਲਾਈਨ-ਅੱਪ ਕਾਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹੈ - ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸ਼ਹਿਰ ਪੂਰੀ ਮਿਨੀਵੈਨ ਹੈ. ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਕਰੂਜ਼ ਪਲੇਟਫਾਰਮ 'ਤੇ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਕਾਰ ਇੱਕ ਸੰਖੇਪ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਹੀ roomy ਅੰਦਰ ਹੈ.

ਉਸ ਦੀ ਦਿੱਖ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਅਸਧਾਰਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਰਾਹ ਦੀ ਨਜ਼ਰ ਆਕਰਸ਼ਿਤ. ਸਾਰੇ ਮੁੱਖ ਵੈਕਟਰ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿਚਾਰ ਵੱਡੇ ਫਾਰਮ ਅਤੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਅੰਗ ਵਿੱਚ ਧਿਆਨ. ਆਪਟਿਕਸ ਦੇ ਵਾਪਸ ਕਰਨ ਲਈ ਅੱਗੇ - ਤੀਬਰਤਾ ਅਤੇ monumentality ਸਭ ਕੁਝ ਵਿਚ ਦੇਖਿਆ. 2010 ਵਿੱਚ, ਇਸੇ avant-garde ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਸ਼ਹਿਰੀ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਵਿਚ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਦੀ ਲਹਿਰ 'ਤੇ ਸੀ. ਇਕ ਸਿਰਫ C4 ਪਿਕਾਸੋ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਦੇ ਕਲਾਸ ਵਿਚ "ਡਿਏਗੋ" ਦਾ ਸਿੱਧਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਹੈ ਯਾਦ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ.

ਅਸਾਧਾਰਨ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇਸ ਨੂੰ ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੌਰ ਤੇ ਸਧਾਰਨ ਵੇਖਦਾ ਹੈ. ਸਰੀਰ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਚੌਕ ਆਕਾਰ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਬਹੁਤ ਹੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਬੋਰ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋ. ਵੱਡੇ ਸਾਹਮਣੇ ਬੰਪਰ, ਗ੍ਰਿਲ ਅਤੇ ਆਪਟਿਕਸ ਕੁਝ Tahoe, CA, ਨਾ ਕਿ ਪਰਿਵਾਰ ਮਿਨੀਵੈਨ ਨੂੰ ਹੋਰ ਠੀਕ ਹਨ.

ਸੁਚਾਰੂ ਕਾਰ ਦੇ ਪਾਸੇ ਝਲਕ ਲਈ 'ਤੇ ਜਾਣ ਦਾ. ਬ੍ਰਾਇਟ ਨੂੰ ਦਿੱਤੇ ਚੱਕਰ ਆਰਚਸ, ਵੱਡੀ ਮਿਰਰ ਮੋਟੀ "ਲਤ੍ਤਾ 'ਤੇ ਸਧਾਰਨ ਅਤੇ ਕੱਚੇ ਫਾਰਮ ਦੇ ਸਮੁੱਚੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਥੀਮ ਜਾਰੀ ਰਿਹਾ. ਵੀ cruder ਅਤੇ ਸੌਖਾ ਨਜ਼ਰ ਵਾਪਸ "ਵਰਲੇ ਜੋਸੇ." ਸਰੀਰ ਦੇ ਭਵਿੱਖ ਘਣ ਜ ਕਾਰ ਦੀ ਇੱਕ ਮੋਟਾ ਖਰੜਾ ਰਲਦਾ ਹੈ. ਕੁਝ ਇਸ ਨੂੰ ਵੀ ਘਰੇਲੂ ਕਾਰ ਉਦਯੋਗ ਦੇ "ਮਾਸਟਰਪੀਸ" ਨਾਲ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰੋ.

ਨੂੰ ਸਧਾਰਨ ਫਾਰਮ

ਲਾਲ ਪਰਵਰਿਸ਼ ਆਪਟਿਕਸ ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਸ਼ਕਲ ਥੋੜ੍ਹਾ ਸਰੀਰ ਦੇ ਵਾਪਸ ਦੇ ਬਾਹਰ ਲਿਆ. tailgate ਦੇ ਮੱਧ ਵਿੱਚ Chrome ਚਿੰਨ੍ਹ ਵਰਲੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਰਵਾਇਤੀ ਸੰਮਿਲਿਤ ਹੈ. ਹੁਣ ਦੀ ਪੜਚੋਲ ਸਾਰੇ ਕਾਰ ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ ਇੱਕ ਗੱਲ 'ਤੇ ਸਹਿਮਤ ਹਨ - ਕਾਰ ਪਹਿਲੀ ਨਜ਼ਰ' ਤੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੌਰ ਆਕਰਸ਼ਕ ਨਹੀ ਹੈ.

ਕਹਿਣ ਨੂੰ, ਜਦ ਬਣਤਰ ਨੂੰ ਵਤਆਰ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਇੰਜਨੀਅਰ ਅਤੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨਰ ਦੀ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਆਸਾਨ ਦਿੱਖ overdone. ਪਰ, ਅਪੀਲ - ਇਸ ਨੂੰ ਨਾ "ਡਿਏਗੋ" ਦੇ ਮੁੱਖ ਗੁਣ ਹੈ. ਸਾਨੂੰ ਸਭ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਰਨ ਲਈ ਚਾਲੂ ਕਰੀਏ.

ਅੰਦਰੂਨੀ

ਸਭ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਬਾਹਰ ਹੈ ਅਤੇ ਕੀ ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੈ, ਨਾ ਹੈ. ਸੈਲੂਨ ਕਾਰ ਦੇ ਮੋਟਾ ਦਿੱਖ ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਨਹੀ ਕਰਦਾ ਹੈ "ਵਰਲੇ ਜੋਸੇ." ਨਿਰਧਾਰਨ ਅਤੇ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ, ਕੋਰਸ ਦਾ, ਇੱਕ ਬਜਟ ਪੱਧਰ 'ਤੇ. ਪਰ ਸਾਰੇ ਫਲਾਅ ਨੂੰ ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦੇ ਕੰਮ ਦੀ ਨਜ਼ਰ 'ਤੇ ਮਾਫ਼ ਹੋ ਗਏ ਹਨ. ਸਾਰੀ ਸਾਹਮਣੇ ਪੈਨਲ ਭਿਰਆ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਕਾਲਾ ਅਤੇ ਵਸੂੰਕ, ਫਿਰੋਜ਼ੀ ਅਤੇ ਚਮਕਦਾਰ ਰੌਸ਼ਨੀ upholstery ਦਾ ਸੁਮੇਲ - ਇਹ ਸਾਰੇ ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਇੱਕ ਸੱਚਮੁੱਚ ਸੁਆਗਤ ਮਾਹੌਲ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਕਦਰ ਕੰਸੋਲ ਸੋਲਾਰਸ ਦੇ ਮੋਟੇ ਵਧੀ ਹੈ ਆਪਣੇ ਦਿੱਖ ਅਤੇ ergonomics - ਬਟਨ ਅਤੇ V-ਕਰਦ ਦਾ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ. ਕਨਸੋਲ shifter ਵਿੱਚ ਸੁਚਾਰੂ ਮੱਧ ਪੈਨਲ ਨੂੰ. ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ 'ਤੇ ਇੱਕ visor ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸੂਰਜ ਦੇ ਐਕਸਰੇ ਵਿਰੁੱਧ ਰੱਖਿਆ ਕਰਦਾ ਹੈ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਵਾਈਟ ਡਿਸਪਲੇਅ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਸੇ ਸੁਹਾਵਣਾ ਫਿਰੋਜ਼ੀ backlighting ਦੇ ਨਾਲ ਸਾਰੇ.

ਸਟੀਰਿੰਗ ਵੀਲ ਤੇ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਘੱਟੋ ਹਨ - ਰੌਸ਼ਨੀ ਦਾ ਕੰਟਰੋਲ, ਮਾਹੌਲ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ, ਸੰਗੀਤ ਕੰਟਰੋਲ. ਵੱਖਰਾ eulogy ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਦੇ ਯੋਗ. ਸਭ ਡਾਟਾ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ, ਪੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਬਲੈਕਲਾਈਟ, ਹਨੇਰੇ 'ਚ ਦਖਲ ਨਾ ਕਰਦਾ ਸਰਵੋਤਮ ਚਮਕ.

roomy ਅੰਦਰੂਨੀ

ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੀਟ ਹੈ ਅਤੇ ਸਾਹਮਣੇ ਯਾਤਰੀ ਸੀਟ ਦਾ ਕੋਈ ਇਤਰਾਜ਼ ਉਠਾਉਦਾ ਹੈ. ਸਿਰਫ ਨਕਾਰਾਤਮਕ - ਯਾਤਰੀ armrest ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ. ਹੁਣ ਦੀ ਕਾਰ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਜਾਣ ਦਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਸਾਰੇ ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ ਲਗਾਤਾਰ 7 ਸੀਟਰ ਵਾਹਨ ਦੀ ਸ਼ਲਾਘਾ ਕੀਤੀ. ਨਾ ਤੁਰੰਤ ਪਤਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ "ਡਿਏਗੋ" ਇੱਕ ਪੂਰੀ-ਵੱਡੀਆ 7 ਸੀਟਰ ਮਿਨੀਵੈਨ ਨਹੀ ਹੈ - ਤੀਜੀ-ਕਤਾਰ ਸੀਟ ਵਿਕਲਪਿਕ ਹੋਣਾ ਮੰਨਿਆ ਗਿਆ ਹੈ.

ਦੂਜੀ ਕਤਾਰ ਵੀ ਸਾਹਮਣੇ ਸੀਟ ਵੱਧ ਹੋਰ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਯਾਤਰੀ. ਨੂੰ ਪਹੁੰਚ ਮੁੱਚ ਸ਼ਾਹੀ ਹੈ: ਵੱਡੇ ਅਤੇ ਵੱਡੀ ਪਰਵਰਿਸ਼ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਆਸਾਨ ਇੰਦਰਾਜ਼ ਅਤੇ ਕਾਰ ਤੱਕ ਬੰਦ ਹੈ, ਵੀ ਬਹੁਤ ਹੀ ਵੱਡੇ ਲੋਕ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਹੈ. ਵਾਪਸ ਹਿੱਸਾ ਭਰ ਜੇਬ, ਖਿਚੜੀ ਖ਼ਾਨੇ, ਅਤੇ ਇਸ 'ਤੇ ਦੀ ਇੱਕ ਸਾਰੀ ਝੁੰਡ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਬਹੁਤ ਹੀ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਅਤੇ ਮੋਕਲੀ ਕੈਬਿਨ.

ਸਾਨੂੰ ਹੁਣ ਮੁੱਖ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਕਰਨ ਲਈ ਚਾਲੂ - ਤੀਜੀ-ਕਤਾਰ ਸੀਟ ਬਾਹਰ ਫੋਲਡ. ਇਹ ਇਕ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਸੰਖੇਪ ਵੈਨ ਵਰਲੇ ਡਿਏਗੋ ਦੀ ਇੱਕ ਫ਼ੈਸਲਾ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਅਸਫਲਤਾ ਸੀ, ਕੀਮਤ ਹੋਰ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਇੱਕ ਪੂਰੀ 7 ਸੀਟਰ ਮਿਨੀਵੈਨ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿਚ ਕਾਫ਼ੀ ਜਮਹੂਰੀ ਹੈ. ਲਪੇਟੇ ਅਹੁਦੇ ਤਣੇ ਵਿਚ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਸਪੇਸ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ, ਅਤੇ ਡਬਲ ਸੋਫੇ ਦੇ ਬੀਤਣ ਕਾਫ਼ੀ ਔਖਾ. ਤੰਗ ਉਤਰਨ ਜ਼ੋਨ, ਤੀਜੀ ਕਤਾਰ ਔਖਾ ਪਹੁੰਚ - ਖਾਸ ਤੌਰ ਤੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਕਾਰ ਵਿਚ ਸਭ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਨਕਾਰਾਤਮਕ.

"ਡਿਏਗੋ ਸ਼ੈਵਰਲੈਟ": ਤਕਨੀਕੀ ਿਵਸ਼ੇਸ਼

ਕਾਰ ਦੇ ਲਈ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸੀਮਾ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਸਿਰਫ਼ ਦੋ ਹਨ. ਨੂੰ ਦੇ ਪਹਿਲੇ - 140 ਹਾਰਸ ਦੀ ਆਉਟਪੁੱਟ ਨਾਲ ਇੱਕ 1.8-ਲਿਟਰ ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ. ਦੂਜਾ ਮੋਟਰ - 2 ਲੀਟਰ ਅਤੇ 163 ਹਾਰਸ ਪ੍ਰਤੀ ਡੀਜ਼ਲ. ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਤੀਬਰਗਤੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ "ਡਿਏਗੋ ਵਰਲੇ" ਉਸ ਦੇ ਪਤੀ - ਤਕਨੀਕੀ ਗੁਣ 11-12 ਸਕਿੰਟ ਲਈ 100 km / h ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਹੈ. ਇਹ ਸ਼ਹਿਰੀ ਵਾਤਾਵਰਣ ਲਈ ਕਾਫੀ ਹੈ. ਸਾਹਮਣੇ ਵੀਲ ਡਰਾਈਵ ਲਈ ਹੀ ਹੈ. ਗੇਅਰ ਬਾਕਸ ਵੀ ਦਸਤੀ ਜ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਨੂੰ ਇੱਕ 1.8-ਲਿਟਰ ਦਾ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ ਕਾਰ ਦੀ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਕੀਮਤ 13 ਲੱਖ ਰੂਬਲ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਡੀਜ਼ਲ ਯੂਨਿਟ ਨਾਲ 2 ਲਿਟਰ ਕੀਮਤ 1 ਲੱਖ 500 ਹਜ਼ਾਰ ਰੂਬਲ 'ਤੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.

"ਸ਼ੈਵਰਲੈਟ ਡਿਏਗੋ": ਚੁਗਾਈ

ਸਾਨੂੰ ਹੁਣ ਸੰਖੇਪ ਮਿਨੀਵੈਨ ਦੇ ਮੁਕੰਮਲ ਸੈੱਟ ਦਾ ਵਰਣਨ. ਇਹ ਹਰ ਸੋਧ "ਡਿਏਗੋ ਵਰਲੇ" ਦੇ ਵੇਰਵੇ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਕੋਈ ਅਰਥ ਰੱਖਦਾ ਹੈ - ਤਕਨੀਕੀ ਗੁਣ ਲਗਭਗ ਸਾਰੇ ਤਿੰਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕੋ ਹੀ ਹਨ. ਸਧਾਰਨ - ਲੋਕ ਸਭਾ. ਇਹ 16 ਇੰਚ, ਵਾਤਾਅਨੁਕੂਲਿਤ, ਏਬੀਐਸ, ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ ਸਿਖਲਾਈ ਅਤੇ ਹੋਰ ਮਿਆਰੀ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਇੱਕ Diagonal ਨਾਲ airbags, ਸਟੀਲ ਪਹੀਏ ਦਾ ਇੱਕ ਸੈੱਟ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ.

ਚੋਣ ਲੱਖ - ਇੱਕ ਸਾਹਮਣੇ ਧੁੰਦ, ਰੌਸ਼ਨੀ, ESP ਸਿਸਟਮ, ਸੀਟ ਦਾ ਪੂਰਾ ਵਿਵਸਥਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ 'ਤੇ ਹੈ. LTZ ਚੋਟੀ ਦੇ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ (ਇਸ ਦੀ ਕੀਮਤ 1 ਲੱਖ 500 ਹਜ਼ਾਰ ਰੂਬਲ 'ਤੇ ਸ਼ੁਰੂ) ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਿਸਟਮ (ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ, ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਹੈ ਹੈ ਬਾਰਿਸ਼ ਸੂਚਕ, ਮੋਸ਼ਨ,' ਤੇ ਰੌਸ਼ਨੀ).