ਮਾਸਕੋ ਮੈਟਰੋ ਦੇ ਬੰਦ ਕੀਤੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਮੈਟਰੋ ਸਕੀਮ

ਮਾਸਕੋ ਮੈਟਰੋ ਦੇ ਬੰਦ ਕੀਤੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਅਜੇ ਵੀ ਕੁਝ ਪੜਾਵਾਂ ਨੂੰ ਪਾਸ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਉਹ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਡੀਗਜਰਸ ਦੀ ਪੜ੍ਹਾਈ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਪਰ ਉਹ ਮੈਟਰੋ -2 (ਡੀ 6) ਵਾਂਗ ਜਨਤਾ ਨੂੰ ਦਿਲਚਸਪੀ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦੇ ਹਨ. ਅਜਿਹੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਇਕੱਠੇ ਕੀਤੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਹ ਸਾਰੇ, ਇੱਕ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਹੋਰ, ਨੇ ਮਾਸਕੋ ਮੈਟਰੋ ਦੇ ਜੀਵਨ ਤੇ ਆਪਣਾ ਨਿਸ਼ਾਨ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਹੈ

ਮਾਸਕੋ ਮੈਟਰੋ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ

ਇੱਕ ਭੂਮੀਗਤ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਨੈਟਵਰਕ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਪਹਿਲੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਨੂੰ 1875 ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਦੇਖਿਆ ਗਿਆ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ 1935 ਤੱਕ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਨਹੀਂ ਸੀ. ਇਹ ਯੋਜਨਾ ਮੌਜੂਦਾ ਮੈਟਰੋ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਸੀ, ਇਸ ਵਿਚ ਸਿਰਫ 6-7 ਸਟੇਸ਼ਨ ਸਨ. ਉਦੋਂ ਤੋਂ, ਨੈੱਟਵਰਕ ਦਾ ਵਿਸਥਾਰ ਰੋਕਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ ਹੈ, ਹਰ ਸਾਲ ਨਵੇਂ ਸਟਾਪ ਪੇਜਾਂ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿਚੋਂ ਕੁਝ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਸ਼ੁਰੂ ਵਿਚ, ਮਾਸਕੋ ਮੈਟਰੋ ਦੀ ਲੰਬਾਈ 14 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਸੀ, 2016 ਤਕ ਇਹ 331 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਸੀ.

ਹਰ ਸਾਲ ਮਾਸਕੋ ਮੈਟਰੋ ਤਕਰੀਬਨ 6-7 ਮਿਲੀਅਨ ਲੋਕ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਇੱਥੇ ਯਾਤਰੀ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਬਹੁਤ ਉੱਚੀ ਹੈ ਅਤੇ ਮੌਜੂਦਾ 200 ਸਟੇਸ਼ਨ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇਸਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ. ਇੱਥੇ 12 ਲਾਈਨਾਂ ਹਨ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ 2025 ਤੱਕ ਵਧਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਹੈ, ਨਵੇਂ ਡਿਪੂਆਂ ਅਤੇ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿਚੋਂ ਕੁਝ ਉਪਰ ਤੋਂ ਉਪਰ ਹੋਣਗੇ. ਇਹ ਸੰਭਾਵਨਾ ਵੀ ਹੈ ਕਿ ਕੁਝ ਸਟੇਸ਼ਨ ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਸਨ, ਉਹ ਮੁੜ ਬਹਾਲ ਕੀਤੇ ਜਾਣਗੇ.

"ਪਰਮੋਮਾਕੀਆ"

ਆਧਿਕਾਰਿਕ ਤੌਰ ਤੇ, ਮਾਸਕੋ ਮੈਟਰੋ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਚਾਰ ਬੰਦ ਸੁਵਿਧਾਵਾਂ ਹਨ, ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸਟੇਸ਼ਨ "ਪਰਮੋਮਾਕੀਕਾ" ਹੈ, ਜੋ ਆਰਬੇਟ-ਪੋਕਰੋਵਸਕੀਆ ਰੇਖਾ ਤੇ ਮੌਜੂਦ ਹੈ. ਇਕ ਸਮੇਂ, ਇਹ ਲਗਭਗ ਮੌਜੂਦਾ ਸਮੇਂ ਦੇ ਤੁਰੰਤ ਨੇੜੇ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸ ਦਿਨ ਨੂੰ "ਇਜ਼ਮੇਲੋਵਸਕੀ ਪਾਰਕ" ਰੋਕ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਇਹ ਉਹ ਥਾਂ ਸੀ ਜਿੱਥੇ ਸਬਵੇ ਦੀ ਬ੍ਰਾਂਚ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਆਈ ਸੀ. ਇਹ ਸਟੇਸ਼ਨ ਇਜ਼ਮੇਲਵੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਡਿਪੌਟ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਸੀ, ਜੋ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਰੋਲਿੰਗ ਸਟਾਕ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਅਤੇ ਸਾਂਭ ਸੰਭਾਲ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ.

ਸਾਬਕਾ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਲਾਬੀ ਅਜੇ ਵੀ ਚੰਗੀ ਹਾਲਤ ਵਿਚ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਹੁਣ ਉਸੇ ਕਮਰੇ ਵਿਚ ਉਹ ਦੁਕਾਨ ਸਥਿਤ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਉਹ ਵੈਗਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਵਿਚ ਲੱਗੇ ਹੋਏ ਹਨ. ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਕੀ ਹੈ, ਟਾਇਲ ਅਤੇ ਸਜਾਵਟੀ ਸਜਾਵਟ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹਨ, ਉਹਨਾਂ ਲਈ ਇਹ ਸਮਝਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਪੁਰਾਣੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਇਲਾਕੇ ਵਿੱਚ ਹੋ. ਪੁਰਾਣੇ ਲਾਬੀ ਦੀ ਥਾਂ ਉੱਤੇ ਇੱਕ ਅਸੈਂਬਲੀ ਹਾਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਘਟਨਾਵਾਂ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

«ਕਾਲੁਮਾ»

1 964 ਤੋਂ 1974 ਤੱਕ ਸਟੇਸ਼ਨ "ਕਾਲੀਝਸਯਾ" ਉਸੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਡਿਪੂ ਦੇ ਇਲਾਕੇ ਤੇ ਸਥਿਤ ਸੀ. ਇਸ ਨੂੰ ਮੌਜੂਦਾ ਸਟਾਪ ਨਾਲ ਉਲਝਾਓ ਨਾ ਕਰੋ, ਪੁਰਾਣੀ ਇੱਕ ਸਭਿਆਚਾਰ ਦੇ ਮੈਰੀਡੀਅਨ ਪੈਲੇਟ ਦੇ ਉਲਟ ਸਥਿਤ ਸੀ. ਇਹ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੱਖਰੀ ਸੀ ਕਿ ਮੁਸਾਫਿਰਾਂ ਨੂੰ ਡਿਪੂ ਇਲਾਕੇ 'ਤੇ ਸਿੱਧੇ ਉਤਰਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਉਹ ਖਾਸ ਲੱਛਣਾਂ ਰਾਹੀਂ ਉਥੇ ਛੱਡ ਗਏ ਸਨ. 1971 ਤੋਂ, ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦਾ ਇਸਤੇਮਾਲ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਛੇਤੀ ਹੀ ਇਹ ਬੰਦ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ.

ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਬਹੁਤ ਹੀ ਮਾੜੀ ਸੀ: ਕੋਈ ਸਜਾਵਟ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਆਮ ਡੀਫਾਲਟ ਤੋਂ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਸਫੈਦ ਚਮਕਦਾਰ ਅਤੇ ਆਮ ਕੰਧ ਵੀ ਸਨ. ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਤੇ ਕਈ ਲੱਕੜੀ ਦੇ ਬੈਂਚ ਰੱਖੇ ਗਏ ਸਨ, ਇਹਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਪਾਸ ਕਰਕੇ, ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਲਾਬੀ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿਚ ਮਿਲੀ

"ਸੋਵੀਅਤ"

ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਮਾਸਕੋ ਮੈਟਰੋ ਦੇ ਬੰਦ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਰੱਖਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ "ਸੋਵੀਅਤ" ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ, ਜਿਸ ਦਾ ਆਯੋਜਨ ਮੇਅਕੋਵਸੈਯਾ ਅਤੇ ਟੀਟਰੇਨੀਆਆਏ ਵਿਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਸ ਸਟੌਪ ਦੀ ਕਹਾਣੀ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਸ਼ਹਿਰੀ ਕਹਾਣੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਉਸਾਰੀ ਦੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਮੈਟਰੋ ਉਸਾਰੀ ਵਰਕਰਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਨੂੰ ਛੱਡਣਾ ਪਿਆ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਸ ਸਮੇਂ ਕੁਝ ਅੰਸ਼ਿਕ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਉਸਾਰੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ.

ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਬਸ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ - "ਸੋਵੀਅਤ" ਇੱਕ ਬੰਕਰ ਬਣ ਗਿਆ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਰਾਜਧਾਨੀ ਦੇ ਸਿਵਲ ਰੱਖਿਆ ਦੇ ਮੁੱਖ ਦਫਤਰ ਦਾ ਕੰਟਰੋਲ ਪੁਆਇੰਟ ਹੈ. ਮਾਸਕੋ ਮੈਟਰੋ ਦੇ ਖੋਜਕਰਤਾਵਾਂ ਦੇ ਮੁਤਾਬਕ, ਇੱਥੇ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਅਖੌਤੀ "ਮੈਟਰੋ-2" ਸਿਸਟਮ "ਡੀ 6" ਦੀ ਬ੍ਰਾਂਚ ਲੰਘ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਸਟੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਟੈਟਲਾਲਿਆਯਾ ਅਤੇ ਮਯਾਕੋਵਸਿਆ ਵਿਚਕਾਰ ਸੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਪਾਸ ਹੋਣ ਵੇਲੇ ਦੇਖਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ.

«Volokolamskaya»

ਮਾਸਕੋ ਮੈਟਰੋ ਦੇ ਬੰਦ ਕੀਤੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਅਸਾਧਾਰਣ ਇਤਿਹਾਸ ਦੁਆਰਾ ਵੱਖਰੇ ਹਨ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ, ਇਹ "Volokolamskaya" ਬਾਰੇ ਹੈ. ਇਹ ਸਟੇਸ਼ਨ ਟੁਸ਼ਿੰਕਾਕਾ ਅਤੇ ਸ਼ਚੁਇਕੀਨਾਕਾ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਟੈਗਸਕੋ-ਕ੍ਰੌਸੋਪੋਰੇਨਸੇਨਕਾਯਾ ਲਾਈਨ ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੋਣਾ ਸੀ. ਜਦੋਂ ਇਹ ਦੋ ਸਟਾਪਸ ਵਿਚਕਾਰ ਦੂਰੀ ਗੱਡਣੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤੁਸੀਂ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਅਖੀਰ ਤੱਕ ਅਧੂਰੇ ਪਲਾਟ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਲਾਈਟਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ.

ਸ਼ੁਰੂ ਵਿਚ, ਇਹ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ ਕਿ ਇਹ ਸਟੇਸ਼ਨ ਰਿਹਾਇਸ਼ੀ ਘਰਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰੇਗਾ, ਜੋ ਉਸ ਵੇਲੇ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਤਸ਼ੀਨਸਕੀ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੇ ਸਥਾਨ ਤੇ ਬਣਾਏ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਸਨ. ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ, ਸਟੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਵਿਗਾੜਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਸਤਹ ਅਤੇ ਰੰਗੀਨ ਸਜਾਵਟ ਦੇ ਕੋਈ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲ ਨਹੀਂ ਰਹੇ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ "Volokolamskaya" ਮੌਜੂਦ ਰਹਿਣ ਦੇ ਲੰਮੇ ਇਤਿਹਾਸ ਲਈ ਇੱਕ ਅਸਲੀ ਭੂਤ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ.

ਮੁਰਦਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਜੀ ਉੱਠਿਆ

2002 ਵਿਚ, ਮਾਸਕੋ ਵਿਚ ਮੈਟ੍ਰੋ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਨੂੰ ਇਕ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਵਧਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ ਜੋ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਬੰਦ ਸੀ - "ਵੋਰਬੋਨੀ ਗੋਰੀ". ਪਹਿਲਾਂ, ਇਸਨੂੰ "ਲੈਨਿਨ ਮਾਉਂਟੇਨਜ਼" ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਸੀ, ਇਹ 1984 ਤੱਕ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਸੀ. ਸਥਿਤੀ ਉਦੋਂ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਦਲ ਗਈ ਜਦੋਂ ਇਹ ਜਾਣਿਆ ਗਿਆ ਕਿ ਲੁਜ਼ਨੇਟਸ੍ਕ ਮੈਟਰੋ ਪੁਲ ਇਕ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ ਸੀ, ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮੇਂ ਡਿੱਗ ਸਕਦਾ ਸੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਤਬਾਹੀ ਆਉਂਦੀ ਸੀ.

ਮੁੱਖ ਓਵਰਹਾਲ ਲਈ ਇਸ ਪੁਲ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਸਮੇਂ ਦੋ ਵਾਧੂ ਬਰਾਂਡਾਂ 'ਤੇ ਸਮੁੱਚੀ ਰੇਲ ਆਵਾਜਾਈ ਫੌਰਨ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਤਕਰੀਬਨ ਵੀਹ ਸਾਲਾਂ ਤਕ, ਸਟੇਸ਼ਨ ਬੰਦ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਇਸ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ ਅਧੂਰੇ ਹੀ ਰੋਗਾਣੂਆਂ ਵਿੱਚ ਆ ਗਏ. ਉਦਘਾਟਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਮੈਟਰੋ ਨਿਰਮਾਣ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਲਾਜ਼ਮੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਵਾਉਣੀ ਪੈਂਦੀ ਸੀ, ਹੁਣ ਇਹ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਮੈਟਰੋ ਨੈਟਵਰਕ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ.

ਮੈਟਰੋ -2

ਮੈਟਰੋ ਮੈਟਰੋ ਦੇ ਬੰਦ ਕੀਤੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਕੇਵਲ ਇਕੋ-ਇਕ ਰੱਸੀਆਂ ਤੋਂ ਦੂਰ ਹਨ ਜੋ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਭੂਮੀਗਤ ਖੇਤਰ ਵਿਚ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਇਕ ਹੋਰ ਮੈਟਰੋ ਸਿਸਟਮ - ਡੀ 6, ਜੋ ਕਿ ਸਰਕਾਰ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਦੀ ਹੋਂਦ ਦੇ ਕਈ ਵੱਖਰੇ ਸਬੂਤ ਹਨ, ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਨਾਲ ਜੁੜਦੇ ਹਨ - ਕ੍ਰਿਮਲਿਨ, ਰਾਮਨਕੀ, ਮਾਸਕੋ ਸਟੇਟ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਆਦਿ ਵਿਚ ਗੁਪਤ ਭੂਮੀਗਤ ਆਧਾਰ. ਯੂਐਸਐਸਆਰ ਦੇ ਪਤਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਹੋਂਦ ਰਾਜ ਦੇ ਗੁਪਤ ਰੂਪ ਵਿਚ ਸੀ, ਜਿਸ ਦੇ ਖੁਲਾਸੇ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਆਪਣੀਆਂ ਪੋਸਟਾਂ ਅਤੇ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਗੁਆ ਸਕਦੇ ਹਨ

ਹੁਣ ਕੁਝ ਅਧਿਕਾਰੀ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਹੋਂਦ ਪਛਾਣਦੇ ਹਨ, ਫਿਰ ਵੀ, ਹਾਲੇ ਵੀ ਇਸ ਬਾਰੇ ਵੇਰਵੇ ਸਹਿਤ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ ਕਿ ਮੈਟਰੋ -2 ਨੈੱਟਵਰਕ ਦੀ ਕੁੱਲ ਲੰਬਾਈ 150 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ, ਕੁਝ ਭਾਗ ਸਿੰਗਲ ਟਰੈਕ ਹਨ, ਕੁਝ ਡਬਲ-ਟਰੈਕ ਹਨ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਅੱਠ ਗੱਡੀਆਂ ਇਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਤੇ ਚੱਲਣ ਲਈ ਜਾਣੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ. ਮੈਟਰੋ ਵਿੱਚ, ਦੋ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਵਾਲੇ ਕਈ ਜੰਕਸ਼ਨ ਹਨ, ਸਭ ਤੋਂ ਮਸ਼ਹੂਰ - "ਸਪੋਰਟ" ਨੇੜੇ ਇੱਕ ਹੈਮਰ.

ਸਿੱਟਾ

ਸਬਵੇਅ ਸਕੀਮ ਨੂੰ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਸਰਗਰਮ ਉਸਾਰੀ ਇਸ ਦਿਨ ਤੱਕ ਜਾਰੀ ਹੈ. ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਉਮੀਦਾਂ ਹਨ ਕਿ ਸਾਰੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਕਿਸੇ ਇਕ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਕੋਈ ਹੋਰ ਮੁਸਾਫਰਾਂ ਲਈ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਇੱਕ ਅਸਲ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਰੂਟ ਨੈਟਵਰਕ ਬਣਾਉਣਾ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇਗਾ.