ਬੋਇੰਗ 763 (ਬੋਇੰਗ 763). ਕੰਪਨੀ 'ਬੋਇੰਗ'

ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਇੱਕ ਮੋਹਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਇਸ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਸ਼ੁਰੂ ਜਹਾਜ਼ ਜੂਨ 1916 ਵਿਚ. ਅੱਜ ਕੰਪਨੀ 'ਬੋਇੰਗ "- ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ, ਸ਼ਿਕਾਗੋ ਵਿੱਚ ਹੈੱਡਕੁਆਰਟਰ ਦੇ ਨਾਲ. ਇਕ ਯੂਰਪੀ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਇਸੇ ਕਵਰੇਜ ਨਾਲ ਹੀ ਇਸ ਯੋਗ ਮੁਕਾਬਲੇ 'ਏਅਰਬੱਸ "ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਯੁੱਧ ਦੇ ਗੂੰਜ

ਏਅਰਲਾਈਨ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿਚ ਇਸ ਦੇ ਕੰਮ, ਕੰਪਨੀ ਦਾਗ ਦੇ ਬਾਨੀ ਵਿਲੀਅਮ ਬੋਇੰਗ ਦੇ ਕੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਸੀਪਲੇਨ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ. 1930 ਵਿਚ ਅਤੇ ਦੂਜੀ ਵਿਸ਼ਵ ਜੰਗ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰੋਫ਼ਾਈਲ ਪੁੰਜ-ਪੈਦਾ B-17 "ਫਲਾਇੰਗ ਕਿਲੇ" ਅਤੇ ਬੀ 29 ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਰੱਦ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. 1944 ਵਿਚ ਅਜਿਹੇ ਕਾਰ ਦੀ ਰਿਹਾਈ ਪ੍ਰਤੀ ਮਹੀਨਾ 350 ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ.

ਯਾਤਰੀ ਮਾਡਲ

ਪਹਿਲੀ ਯਾਤਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਕੰਪਨੀ ਬੋਇੰਗ 367-80, ਜਿਸ 'ਤੇ ਇਕ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਉਲਟ ਚਿੱਤਰ ਨੂੰ ਬਾਅਦ ਵਿਚ, 1964 ਵਿਚ, ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਪਾ ਸਿਵਲ ਜੈੱਟ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਸਭ ਪੁੰਜ ਮਾਡਲ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ - 737. ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ ਪਰ aviagigant ਦੇ ਰਿਕਾਰਡ ਨੂੰ ਤੋੜਨ ਦਾ ਸਿਲਸਿਲਾ ਜਾਰੀ ਹੈ. ਦੋ ਸਾਲ ਬਾਅਦ, ਸਭ, ਵਾਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਅਤੇ ਭਾਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ - ਬੋਇੰਗ 747. ਲਗਭਗ ਚਾਲੀ ਸਾਲ ਲਈ, ਇਸ ਮਾਡਲ ਨੂੰ, ਏਅਰਬੱਸ ਏ-380 2005' ਚ ਮੁੱਖ ਹਵਾਈ swinger ਦੇ ਰੌਸ਼ਨ ਆਯੋਜਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਨ ਅੱਗੇ.

ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਹੋਰ ਵੱਧ ਵੀਹ ਸਾਲ ਬਾਅਦ, ਚਿੰਤਾ ਤੇ ਚਾਲੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਦੇ ਬਜ਼ਾਰ ਮਾਡਲ ਦੋ ਕਰੂਜ਼ ਲਾਈਨ ਮਸ਼ੀਨ ਛੋਟੇ ਅਤੇ ਮੱਧਮ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਤੱਕ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ 757. ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ - ਬੋਇੰਗ 763 ਅਤੇ ਚਾਰ ਸਾਲ ਬਾਅਦ.

ਬੋਇੰਗ 763

ਇਹ ਕੋਡਿੰਗ ਅਤੇ ਮਾਰਕ ਵਿਚ ਛੋਟੇ ਫੀਚਰ ਨੂੰ ਸਮਝਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਸੀਰੀਜ਼ 767 ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਵਰਗੀਕਰਨ ਸਧਾਰਨ ਜਹਾਜ਼ ਇਸ ਮਿਆਰੀ 4-didzhitovom ਸੀਫ਼ਰ ਲਈ ਛੋਟਾ V762 ਭੇਜਿਆ ਗਿਆ ਆਮ ਵਿਚ, ਅਨੁਸਾਰ 200 ਦੇ ਸਿਰਫ ਕਿਸੇ ਸੋਧ ਦੀ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ. 1984 ਵਿਚ, ਇੱਕ ਫੈਲਿਆ ਹਵਾਈ ਘੇਰੇ V762ER (ਵਧਾਇਆ ਸੀਮਾ) ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਨੂੰ ਵਰਜਨ ਇੱਕ ਗੈਰ-ਰੋਕਣ transatlantic ਰਸਤੇ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਮਿਲੀ ਹੈ. ਇਕ ਸਾਲ ਅਤੇ ਇੱਕ ਅੱਧੇ ਨੂੰ ਬਾਅਦ, ਜਨਵਰੀ 1986 ਵਿਚ, ਛੇ ਅਤੇ ਇੱਕ ਅੱਧੇ ਮੀਟਰ ਲਈ ਇਸ ਦੇ ਆਪਣੇ ਹੀ ਇੰਕੋਡਿੰਗ ਬੋਇੰਗ 763, ਜ V763 ਅਧੀਨ ਪਿਛਲੇ ਮਾਡਲ, ਵਧਾਇਆ ਪਹਿਲੇ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਉਠਿਆ.

ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਸੁਪਨਾ

aviakontserna ਦੇ ਇੱਕ ਸਫਲ ਹੱਲ ਹੈ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹੋ ਗਿਆ. ਮਾਡਲ 18,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਵਰਜਨ V763ER ਤੱਕ ਦਾ ਦੂਰੀ ਉੱਤੇ ਗੈਰ-ਸਟਾਪ ਤੱਕ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਯੋਗ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਨੂੰ ਖੇਤਰ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ 747th ਲਈ ਯਾਤਰੀ ਦੇ ਇੱਕ ਨੰਬਰ ਹਾਸਲ ਨਹੀ ਹੈ, 'ਤੇ ਪਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਇਸ ਦੇ ਦੋ-ਮੰਜ਼ਲਾ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਧੇਰੇ ਕਿਫ਼ਾਇਤੀ ਸੀ. ਵੱਧ ਉਡਾਉਣ ਭਾਰ ਵਿਚ ਗੰਭੀਰ ਵਾਧਾ ਸੁੰਦਰ ਸਵਰਗੀ ਮਾਡਲ ਬੋਇੰਗ 763. ਫੋਟੋ ਦੀ ਸਫਲਤਾ ਯਕੀਨੀ ਤੁਰੰਤ ਰਸਾਲੇ ਅਤੇ ਅਖ਼ਬਾਰ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਸਫ਼ੇ ਭਰ ਦਿੱਤਾ. ਇਸ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਲੜੀ ਦੇ ਮੁੱਖ ਗਾਹਕ ਨੂੰ ਇੱਕ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਕੰਪਨੀ ਹੈ American Airlines (American Airlines) ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ.

ਤਕਨੀਕੀ ਗੁਣ

ਮਾਡਲ ਦੀ ਵੱਡੀ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿਚ ਇਸ ਦੇ ਵਪਾਰਕ ਸਫਲਤਾ ਪਰਿਭਾਸ਼ਤ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਬਾਰੇ 700 ਜਹਾਜ਼ ਅੱਜ ਸੰਸਾਰ ਵਿਚ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਰਹੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਮਾਡਲ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਨੂੰ ਇਸ ਦਿਨ ਲਈ ਜਾਰੀ ਹੈ. ਬੋਇੰਗ 763 ਐਕਸਟੈਡਿਡ ਵਰਜਨ ਈ, ਇਸ ਦੇ ਆਕਰਸ਼ਕ ਰੰਗ, ਰੂਸੀ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਰੋਮੀ Abramovich ਕੇ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਵਰਤਣ ਲਈ ਖਰੀਦੀ ਕਾਰਨ "ਡਾਕੂ" ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਸੰਸਾਰ ਭਰ ਵਿੱਚ ਜਾਣਿਆ.

ਮਾਡਲ ਦੇ ਤਕਨੀਕੀ ਗੁਣ ਇਸ ਦੇ ਸੁੰਦਰਤਾ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਸਾਬਤ ਹੁੰਦਾ:

• ਲੰਬਾਈ: 54,94 ਮੀਟਰ
• ਕੱਦ: 15.85 ਮੀਟਰ
• Wingspan: 47,57 ਮੀਟਰ
• ਵੱਧ ਉਡਾਉਣ ਭਾਰ: 158.860 ਕਿਲੋ
• ਖਾਲੀ ਭਾਰ: 86080 ਕਿਲੋ
• ਬਾਲਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ: 4589 ਮੀਟਰ
• ਪੇਲੋਡ: 33.3 T
• ਬਾਲਣ ਬਿਨਾ ਮਾਸ: 113.5 ਮੀਟਰ
• ਉਤਰਨ ਭਾਰ: 123.4 ਮੀਟਰ
• ਵਿੰਗ ਖੇਤਰ: 283,3 sq.m.
• 860 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / h ਦੇ Cruising ਗਤੀ (0.80 ਐਮ)
• ਵੱਧ ਸਪੀਡ: 914 km / h
• Cruising ਦਾ ਪੱਧਰ: 10,500 ਮੀਟਰ
• ਵੱਧ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਉਚਾਈ: 13,200 ਮੀਟਰ
• ਹਵਾਈ ਦੇ ਸੀਮਾ: 8500 ਕਿਲੋਮੀਟਰ (ਅਰ ਲੜੀ ਲਈ 11.900 ਕਿਲੋਮੀਟਰ)
• (ਅਰ ਲੜੀ ਲਈ) ਵੱਧ ਸੀਮਾ: 17890 ਕਿਲੋਮੀਟਰ
• 2600 ਮੀਟਰ ਦੀ ਇੱਕ ਚੱਲ ਲੰਬਾਈ
• ਇੰਜਣ: 2 turbojet ਇੰਜਣ Pratt ਅਤੇ ਵਿਟਨੀ JT9D-7R4
• ਯਾਤਰੀ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ: 350 ਲੋਕ ਕਰਨ ਲਈ ਸਾਈਨ
• ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਿਊ: 2 ਲੋਕ

Gimli Glider

23 ਜੁਲਾਈ, 1983 ਨੂੰ ਇਕ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਨਾਲ ਬੋਇੰਗ 767 ਐਡਮੰਟਨ ਆਟਵਾ ਤੱਕ Air Canada ਏਅਰਲਾਈਨ AS143 ਅਗਲੇ ਹਵਾਈ, ਉੱਥੇ ਇੱਕ ਦਿਲਚਸਪ ਦਲੇਰਾਨਾ ਸੀ. ਜਹਾਜ਼ ਦੇ 12,000 ਮੀਟਰ ਦੀ ਉਚਾਈ 'ਤੇ ਸੱਜਰਾ ਪੂਰੀ ਬਾਲਣ ਉੱਪਰ ਸੀ ਅਤੇ ਦੋਨੋ ਮੋਟਰਜ਼ ਪਲੱਗ. ਜਾਣ ਅੱਡੇ 'ਤੇ nedozapravili ਜਹਾਜ਼: ਇਹ ਪਾਇਲਟ ਨੂੰ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਤੱਕ ਗਲਤ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਾ ਸੰਚਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਰਨ ਹੈ. ਇਕੱਠੇ ਮੋਟਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਬਿਜਲੀ ਪਾਵਰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਜੰਤਰ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ, ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਘਟ. ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਗ੍ਰੈਜੂਏਟ ਸੰਕਟ ਟਰਬਾਈਨ ਬੈਕਅੱਪ ਜੰਤਰ ਨੂੰ ਇਸ ਬਚਾਉਣਗੇ ਵਹਾਅ ਤੱਕ ਬਿਜਲੀ ਤਿਆਰ ਸੰਚਾਲਿਤ.

ਪਾਇਲਟ ਸਿਰੂਪ ਗਲਾਈਡਰਸ ਦੇ ਹੁਨਰ ਦਾ ਇਸਤੇਮਾਲ, ਅਮਰੀਕਾ ਵਿਚ Gimli ਦੇ ਸਾਬਕਾ ਫੌਜੀ ਅਧਾਰ 'ਤੇ ਜਹਾਜ਼ ਉਤਰਨ ਨੂੰ ਪਰਬੰਧਿਤ. ਅਧਾਰ ਨੂੰ ਹੀ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਕਲੱਬ, ਜਿੱਥੇ ਸ਼ਾਮ ਨੂੰ ਮੁਕਾਬਲੇ ਲਈ ਇਸ ਦੇ ਕਾਰੋਬਾਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰੋਫ਼ਾਈਲ ਬਦਲ ਗਿਆ ਸੀ. ਜਹਾਜ਼ ਦਰਸ਼ਕ ਤੱਕ ਤੀਹ ਕੁ ਮੀਟਰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ. ਯਾਤਰੀ ਅਤੇ ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੇ ਕੋਈ ਜ਼ਖਮੀ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ. Winged ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਵੀ ਬਰਕਰਾਰ ਰਹੀ ਅਤੇ ਉਪਨਾਮ ਗਿਆ ਸੀ, "Gimli Glider." ਦੋ ਦਿਨ ਬਾਅਦ, ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਫੌਜੀ ਅਧਾਰ ਤੱਕ ਬੰਦ ਨੂੰ ਲਿਆ, ਨਾਬਾਲਗ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਬਾਅਦ.

ਮਾਰੂ ਰਿਵਰਸ

Bangkok - - ਵਿਯੇਨ੍ਨਾ 26 ਮਈ, 1991 ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਦਾ ਬੋਇੰਗ 763 Lauda ਹਵਾਈ ਤੱਕ NG004 ਰਸਤਾ Hong Kong ਤੱਕ ਤਹਿ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਲਗਭਗ 7500 ਮੀਟਰ ਦੀ ਉਚਾਈ 'ਤੇ ਅਚਾਨਕ ਖੱਬੇ ਇੰਜਣ (ਕਢਿਆ ਟਰਬਾਈਨ ਉਲਟਾ) ਦੇ ਉਲਟ' ਤੇ ਚਾਲੂ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਖੱਬੇ ਕਰਨ ਲਈ ਲਈ ਇੱਕਦਮ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ. ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਖੱਬੇ ਵਿੰਗ 'ਤੇ ਉਥੇ ਇੱਕ ਡਿੱਗਣ ਸੀ ਲਿਫਟ 25% ਦੇ ਕੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਚਾਲੂ ਹੈ ਅਤੇ ਥੱਲੇ ਖਿੱਚ. Winged ਕਾਰ ਤੁਰੰਤ ਭਜਿਆ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਚੁੱਕਣਾ. ਦੇ ਬਾਅਦ ਰਿਵਰਸ ਦੀ ਗਤੀ ਦੇ ਬਾਅਦ 29 ਸਕਿੰਟ mach 0.99 ਸੀ, ਅਤੇ ਬੋਇੰਗ ਲਗਭਗ ਨੂੰ ਹਰਾ ਦਿੱਤਾ ਸੀ ਆਵਾਜ਼ ਰੁਕਾਵਟ, ਪਰ ਭਾਰੀ ਭੀੜ ਜਹਾਜ਼ ਸਮੁੰਦਰ ਦੇ ਪੱਧਰ ਦਾ ਉਪਰੋਕਤ 1200 ਮੀਟਰ ਦੀ ਉਚਾਈ 'ਤੇ ਹਵਾ ਵਿਚ ਤਬਾਹ ਕਰ ਦੇ ਕਾਰਨ. ਸਾਰੇ ਉਡਾਣ 223 ਯਾਤਰੀ ਮਾਰੇ ਗਏ ਸਨ.

9/11

ਛੇਤੀ ਪਤਝੜ 2001 ਵਿਚ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਘਟਨਾ ਨੇ ਨਾ ਸਿਰਫ਼, ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ, ਪਰ ਸਾਰਾ ਸੰਸਾਰ ਹਿਲਾ. ਦੋ ਜਹਾਜ਼ ਇਕ ਅਮਰੀਕੀ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਉਡਾਣ 11 ਸਤੰਬਰ ਅੱਤਵਾਦੀ ਅਤੇ ਦੋ ਜਹਾਜ਼ ਉਡਾਣ ਏਅਰਲਾਈਨ ਯੂਨਾਈਟਡ, ਜੋ ਕਿ ਹੈ, ਦੋ ਬੋਇੰਗ 757-200 ਅਤੇ ਦੋ ਬੋਇੰਗ 767-200 'ਤੇ ਕਬਜ਼ਾ ਕਰ ਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਸਮੂਹ ਸਾਰੇ ਹੀ ਹਾਸਲ ਜਹਾਜ਼ 'ਤੇ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਦਿਨ ਅੱਤਵਾਦੀ ਸੰਗਠਨ ਦੇ 19 ਜੀਅ ਸਨ. ਦੋਨੋ 767th ਦੀ ਟੱਕਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸੱਠ ਮਿੰਟ ਦੀ ਇੱਕ ਫਰਕ ਨਾਲ, ਖੱਬੇ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਵ ਵਪਾਰ Center ਦੇ ਬੁਰਜ ਦੇ ਸੱਜੇ ਕਰਨ ਲਈ ਭੇਜਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. 25 ਮਿੰਟ ਦੇ ਬਾਅਦ, 757th ਹੈ American Airlines ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਕਰੈਸ਼ ਹੋ, ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਜਹਾਜ਼ ਪੈਨਸਿਲਵੇਨੀਆ ਵਿਚ ਹੋ ਗਈ ਹੈ. ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿਚ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਅਮਰੀਕਾ ਅਤੇ ਕੈਨੇਡਾ ਦੇ ਉੱਤੇ ਸਾਰੇ ਉਤਰੇ ਸਨ, ਤੱਕ ਉਡਾਣ ਲਈ ਮੈਡੀਕਲ ਸੇਵਾ ਅਤੇ ਪੁਲਿਸ ਨੂੰ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ. ਕੁੱਲ ਮੌਤ ਟੋਲ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਨਾ 19 ਜਹਾਜ਼ 2.977 ਲੋਕ ਸੀ.

ਰੂਸ ਵਿਚ ਬੋਇੰਗ

ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਮਾਡਲ ਨੇ ਅੱਜ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਦੇ ਕੇ ਚਲਾਇਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ. Aeroflot ਜਹਾਜ਼ ਮੌਜੂਦਾ ਵਾਰ 'ਤੇ ਇਸ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਦੇ ਪਾਰਕ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਿਲ ਨਹੀ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਪਰ, ਉਹ ਏਅਰਲਾਈਨ "Transaero" ਇਸ ਦਾਗ ਦੇ 16 ਪਾਸੇ, ਅਤੇ 2, ਜਹਾਜ਼ V762 ਸੀਰੀਜ਼ ਜੰਤਰ ਨੂੰ ਚਲਾਇਆ. ਯਿਸੂ ਦੇ ਹਰ ਕਈ ਵਰਗ ਸੈਲੂਨ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ ਸੇਵਾ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪੱਧਰ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ.

ਬੈਠਣ

ਹਰ ਏਅਰਲਾਈਨ ਦੇ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਪੰਖ ਕੰਪਨੀ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਕੈਬਿਨ ਵਿਚ ਯਾਤਰੀ ਸੀਟ ਕੀਤੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਏਅਰਲਾਈਨ ਦੇ ਬੋਇੰਗ 763. ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ ਸਥਿਤੀ ਕੈਬਿਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਲਾਸ ਅੰਦਰ ਤੋੜਿਆ ਵਿਚ ਸੇਵਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਰਗ ਫੋਟੋ ਵਿਚ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਲਈ ਮੁਫ਼ਤ ਹੈ.

ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਵਾਰਸ

ਸੀਰੀਜ਼ 767-300 ਸੰਸਾਰ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਦੇ ਵਿਕਾਸ 'ਤੇ ਇੱਕ ਛਾਪ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਹੈ. ਨ੍ਯੂ aviakontserna ਬੋਇੰਗ 787 ਡਰੀਮਲਾਈਨਰ ਇਸ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰੀ ਨੇ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ ਦੇ ਬਾਅਦ ਲੜੀ ਦਾ ਉਤਰਾਧਿਕਾਰੀ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਸੀ. ਪਰ ਹੁਣ, ਤਿੰਨ ਸਾਲ ਨੂੰ ਇਸ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਵਪਾਰਕ ਹਵਾਈ ਬਾਅਦ, 763rd ਮਾਡਲ ਅਜੇ ਵੀ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ "ਬੋਇੰਗ" ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਲਈ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰੇਗਾ.