ਤਬਾਹੀ ਸ਼ਟਲ "ਕੋਲੰਬੀਆ" 1 ਫਰਵਰੀ, 2003: ਕਾਰਨ, ਚਾਲਕ ਦਲ

ਹਰ ਕੋਈ, ਜੋ ਕਿ ਸਪੇਸ ਦੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਦਾ ਇੱਕ ਉੱਚ ਜੋਖਮ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਯਾਤਰਾ ਨੂੰ ਜਾਣਦਾ ਹੈ. ਪਲੱਸ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਦੇ ਸਬੂਤ ਤਬਾਹੀ ਸ਼ਟਲ "ਕੋਲੰਬੀਆ" ਹੈ. ਪਰ, ਹੋਰ ਸਮਾਨ ਘਟਨਾ ਦੇ ਉਲਟ, ਇਸ ਦੁਖਦਾਈ ਘਟਨਾ ਕਾਰਨ ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਰਹੱਸਮਈ ਅਸ਼ਲੀਲ ਹੈ. ਦਾ ਅਜੇ ਵੀ ਹੈ ਹਾਦਸੇ ਸ਼ਟਲ "ਕੋਲੰਬੀਆ '' ਤੇ ਗੌਰ ਕਰੀਏ.

ਸਪੇਸ ਸ਼ਟਲ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ "ਕੋਲੰਬੀਆ '

ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਪੇਸ ਸ਼ਟਲ ਦੇ ਆਖਰੀ ਹਵਾਈ ਰੋਸ਼ਨੀ 'ਕੋਲੰਬੀਆ ", ਸਾਨੂੰ ਸੰਖੇਪ ਇਸ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ' ਤੇ ਝਾਤੀ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਸਾਨੂੰ ਤ੍ਰਾਸਦੀ ਦੇ ਸੂਖਮ ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਸਿੱਖਣ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਹੋਵੇਗਾ.
ਪੁਲਾੜ ਯੋਗ ਸਪੇਸ ਸ਼ਟਲ 'ਕੋਲੰਬੀਆ "1975 ਵਿਚ ਨਾਸਾ ਦੇ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਤੌਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ. ਦਾ ਕੰਮ 1979 ਵਿਚ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.

ਇਹ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ "ਕੋਲੰਬੀਆ" ਪਹਿਲੇ ਪੁਲਾੜ ਸਪੇਸ ਸ਼ਟਲ ਦਾ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਸੀ. ਸਪੇਸ ਸ਼ਟਲ ਕਾਫੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਜਹਾਜ਼ ਬਣਤਰ ਦਾ ਬਹੁਤ ਹੀ ਵਧੀ ਹੈ - ਸਪੇਸ ਵਿੱਚ ਯਾਤਰਾ ਲਈ ਮੁਹੱਈਆ ਇਹ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਇੱਕ ਨਵ ਫਾਰਮ ਵਰਤਣ ਲਈ. ਨੂੰ ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ ਪੁਲਾੜ ਪਿਛਲੇ ਸ਼ਟਲ ਕਾਫੀ ਦੇ ਪੀੜ੍ਹੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਾ ਹੈ, ਪਰ ਸਪੇਸ ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਨੂੰ ਕਰਨ ਲਈ ਪ੍ਰਾਇਰ, ਨਾਸਾ ਵਿਗਿਆਨੀ "Enterprise" ਪਰੋਗਰਾਮ, ਜੋ ਕਿ ਧਰਤੀ ਦਾ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਦੀ ਸੀਮਾ ਦੇ ਅੰਦਰ ਚਲੇ ਵਿਚ ਵੀ ਇਸੇ ਕਲਾਸ ਦੇ ਜੰਤਰ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਹੈ.

ਸ਼ਟਲ "ਕੋਲੰਬੀਆ" ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਦੇਰ XVIII ਸਦੀ ਵਿੱਚ ਅਜੇ ਵੀ ਹੈ ਦੇ ਸਨਮਾਨ ਵਿਚ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਕੋਲੰਬੀਆ ਦੇ ਤੱਟ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ.

ਸਟਾਰਟ 1981 ਵਿਚ ਸ਼ਟਲ ਲਿਆ. ਇਹ ਪਹਿਲੀ ਹਵਾਈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪਿਛਲੇ 6 ਸਾਲ ਦੇ ਲਈ ਅਮਰੀਕੀ ਪੁਲਾੜ ਕੀਤੀ ਸੀ. ਨਾਸਾ ਵਰਗੀਕਰਨ ਕੋਡ ਨੰਬਰ 'ਉਹ STS-1 ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

ਸਪੇਸ ਸ਼ਟਲ ਦਾ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦੇ ਅੰਦਰ-ਅੰਦਰ ਹਰ ਉਪਰੰਤ ਹਵਾਈ ਅਗਲੇ ਨੰਬਰ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. 2003 ਵਿੱਚ ਸਪੇਸ ਸ਼ਟਲ 'ਕੋਲੰਬੀਆ' ਦੇ ਆਖਰੀ ਹਵਾਈ, ਇੱਕ ਕਤਾਰ 'ਚ 28, ਇੱਕ ਲੜੀ ਨੰਬਰ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਨਾਸਾ STS-107 ਸੀ.

ਸਪੇਸ ਸ਼ਟਲ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ 'ਕੋਲੰਬੀਆ'

ਉਪਰੋਕਤ ਜ਼ਿਕਰ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਸਪੇਸ ਸ਼ਟਲ 'ਕੋਲੰਬੀਆ ", ਪਰ, ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਸਾਰੇ ਸਪੇਸ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਜਹਾਜ਼ ਦਾ ਇੱਕ ਰੂਪ ਸੀ.

"ਕੋਲੰਬੀਆ" ਬਾਅਦ ਵਿਚ ਕੀਤੀ ਸ਼ਟਲ, ਬਾਯੀ ਭਾਰ ਅਤੇ ਡੌਕਿੰਗ ਲਈ ਇੱਕ ਮੋਡੀਊਲ ਦੀ ਘਾਟ ਤੱਕ ਵੱਖ ਵੱਖ ਸੀ. ਇਸ ਲਈ, ਜੰਤਰ ਨੂੰ ਕੋਈ "ਮੀਰ" ਸਟੇਸ਼ਨ ਜ ਨਾਲ ਜੁੜ ਨਹੀ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਸਪੇਸ ਸਟੇਸ਼ਨ.

ਸਪੇਸ ਸ਼ਟਲ ਵਿਚ ਚੱਲ ਰਹੇ ਇੱਕ ਠੋਸ ਰਾਕਟ boosters ਦੇ ਕੇ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਅਸਲ ਯਾਨ ਅਤੇ dvuhraketnogo ਐਕਸਲੇਟਰ ਬਹੁਤ volumetric ਬਾਲਣ ਤਰਲ ਆਕਸੀਜਨ ਅਤੇ ਹਾਈਡਰੋਜਨ ਨਾਲ ਭਰੇ ਤਲਾਬ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਿਲ ਇਲਾਵਾ. ਰਾਕਟ ਬੂਸਟਰ ਵੱਖ 45 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਉਚਾਈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਬਾਲਣ ਸਰੋਵਰ 'ਤੇ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ - 113 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਉਚਾਈ' ਤੇ.

68.5 ਟਨ - ਪੇਲੋਡ ਬਿਨਾ ਬਾਰੇ 24 ਮੀਟਰ, ਪੁੰਜ - orbital ਰਾਕਟ ਜਹਾਜ਼ ਥੋੜ੍ਹਾ ਵੱਧ 37 ਮੀਟਰ ਦੀ ਇੱਕ ਲੰਬਾਈ, wingspan ਹੈ.

ਮਿਸ਼ਨ STS-107

STS-107 2003 ਮੁਹਿੰਮ, ਅਮਰੀਕਾ ਸਪੇਸ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਅਤੇ ਸਪੇਸ ਸ਼ਟਲ 'ਕੋਲੰਬੀਆ "ਦੇ 28 ਹਵਾਈ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਤੌਰ' ਤੇ ਸਪੇਸ ਸ਼ਟਲ ਦੇ 113 ਹਵਾਈ ਸੀ.

ਇਸ ਕੰਪਲੈਕਸ ਦੇ ਮਿਸ਼ਨ ਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਧਰਤੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਅਤੇ microgravity ਪ੍ਰਯੋਗ (Extended ਮਿਆਦ ਮੰਗਲ ਅਤੇ Freestar) ਮੁਹਿੰਮ ਸੀ. ਸ਼ਟਲ "ਕੋਲੰਬੀਆ" (2003), ਇੱਕ ਖੋਜ ਮੋਡੀਊਲ "SPACEHAB» (SPACEHAB), ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਬੋਝ ਹੀ ਹੈ ਸੀ. ਇਹ ਮੋਡੀਊਲ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵਿੱਚ-ਹਵਾਈ ਸਪੇਸ ਵਿੱਚ, ਯਾਤਰੀ ਇਸ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪੜ੍ਹਾਈ ਲੈ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.

ਚਾਲਕ ਦਲ

ਹੁਣ ਕੀ ਇਹ ਪਤਾ STS-107 ਅਮਲੇ ਦਾ ਗਠਨ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਪੰਜ ਆਦਮੀ ਅਤੇ ਦੋ ਮਹਿਲਾ: ਇਹ ਸੱਤ ਜੀਅ ਸਨ. ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੇ ਛੇ ਅਮਰੀਕੀ ਨਾਗਰਿਕ, ਇਸਰਾਏਲ ਦੀ ਨੁਮਾਇੰਦਗੀ ਕਰਦੇ ਸਨ.

ਅਮਰੀਕੀ ਪੁਲਾੜ ਰਿਚਰਡ ਪਤੀ ਨੂੰ ਚਾਲਕ ਦਲ ਦਾ ਸੈਨਾਪਤੀ ਸੀ. ਹਵਾਈ ਵਾਰ 'ਤੇ ਉਸ ਨੇ 45 ਸਾਲ ਦੀ ਉਮਰ ਦਾ ਸੀ. ਪਤੀ ਨੂੰ ਇਹ ਦੂਜਾ ਹਵਾਈ ਸੀ. ਉਸ ਦੀ ਸਪੇਸ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਮੁਹਿੰਮ ਸਪੇਸ ਸ਼ਟਲ "ਖੋਜ" 'ਤੇ STS-96 ਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਤੌਰ' ਤੇ 1999 ਵਿਚ ਹੋਈ ਸੀ.

ਉਸ ਦਾ ਹਮਵਤਨ, sorokaodnoletny Uilyam Makkul, ਸਹਿ-ਪਾਇਲਟ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਸੇਵਾ ਕੀਤੀ. ਉਸ ਨੇ ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਨੇਵੀ ਵਿੱਚ ਸੇਵਾ ਦੇ ਇੱਕ ਲੰਬੇ ਤਜਰਬੇ ਨੂੰ ਸੀ, ਕੀਤਾ ਹੈ. McCool ਹਵਾਈ ਸਾਲ ਦੀ ਉਮਰ ਵਿਚ ਛੋਟੀ ਭਾਗੀਦਾਰ ਸੀ.

ਅਮਰੀਕੀ ਪੁਲਾੜ Devid Braun ਇੱਕ ਮਿਸ਼ਨ ਮਾਹਰ ਸੀ. 46 ਸਾਲ ਦੀ ਉਮਰ ਦੇ ਪੁਲਾੜ ਹਵਾਈ ਵਿਚ ਸ਼ਾਮਲ ਉਸ ਦੇ ਦੇਸ਼ ਆਪਸ ਵਿੱਚ ਵੱਡਾ ਸੀ. ਦਾਊਦ ਨੇ ਭੂਰੇ ਇਕ ਮੈਡੀਕਲ ਡਿਗਰੀ ਸੀ, ਅਤੇ ਉਸ ਨੇ ਇੱਕ ਡਾਕਟਰ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਸੇਵਾ ਕੀਤੀ. ਦਾਊਦ ਪਿਛਲੇ ਪੁਲਾੜ ਦੇ ਨਾਲ ਦੇ ਰੂਪ ਨੂੰ ਇਸ ਸਪੇਸ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਹਵਾਈ ਗਿਆ ਸੀ.

ਚਾਲੀ-ਦੋ ਅਮਰੀਕੀ-ਭਾਰਤੀ ਦਾ ਜਨਮ ਕਲਪਨਾ ਚਾਵਲਾ ਹੀ ਸਪੇਸ ਵਿੱਚ ਉਡਾਣ ਦੇ ਆਪਣੇ ਮੋਢੇ ਦਾ ਤਜਰਬਾ ਵੱਧ ਸੀ, ਕੀਤਾ ਹੈ. ਉਸ ਨੇ ਉਸੇ ਸ਼ਟਲ "ਕੋਲੰਬੀਆ ', ਜਿਸ' ਤੇ ਉਸ ਨੇ 2003 ਵਿਚ ਮਰ ਗਿਆ ਸੀ ਤੇ 1997 ਵਿਚ STS-87 ਦੀ ਮੁਹਿੰਮ ਵਿਚ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ. ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, ਉਸੇ ਹੀ ਮੁਹਿੰਮ ਵਿਚ ਪਹਿਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਦੇ ਕੇ ਯੂਕਰੇਨੀ ਪੁਲਾੜ Leonid Kadeniuk. ਇਸ ਲਈ, ਚਾਵਲਾ ਭਾਰਤੀ ਮੂਲ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਮਹਿਲਾ (ਪਰ ਭਾਰਤ ਦੇ ਇੱਕ ਨਾਗਰਿਕ ਨੂੰ ਨਾ), ਜੋ ਕਿ ਸਪੇਸ ਹਵਾਈ ਬਣਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਬਣ ਗਿਆ. ਮੁਹਿੰਮ STS-107 ਹਵਾਈ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਸਥਿਤੀ ਉਸ ਨੂੰ ਸੀ.

sorokatrehletnego ਅਮਰੀਕੀ ਮਾਈਕਲ Filippa Andersona ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਇਹ ਵੀ ਦੂਜਾ ਸਪੇਸ ਹਵਾਈ ਸੀ. ਉਸ ਨੇ ਸਪੇਸ ਸ਼ਟਲ "ਕੰਮ" ਰੂਸੀ Salizhan Sharipov ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ 'ਤੇ 1998 ਵਿਚ ਮੁਹਿੰਮ ਵਿਚ ਹਿੱਸਾ STS-89 ਲੈ ਲਿਆ. ਏੰਡਰਸਨ ਇੰਜਨੀਅਰਿੰਗ ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਲਈ ਸੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਅਮਰੀਕੀ ਹਵਾਈ ਸੈਨਾ ਦੇ ਪਾਇਲਟ ਸੀ, ਉਪ ਕਰਨਲ ਦੇ ਅਹੁਦੇ ਲਈ ਵਧ. ਮੁਹਿੰਮ STS-107, ਉਹ ਪੇਲੋਡ ਦਾ ਸੈਨਾਪਤੀ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਖੋਜ ਦੇ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ.

Lorel Klark ਦੋ ਮਹਿਲਾ STS-107 ਮਿਸ਼ਨ ਵਿਚ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ ਦੇ ਦੂਜੇ ਸੀ. ਇਹ ਅਮਰੀਕੀ ਸਿਵਲ ਸੀ, ਉਸ ਨੇ 40 ਸਾਲ ਦੀ ਉਮਰ ਦਾ ਸੀ. ਉਸ ਨੇ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇ ਕੇ ਇੱਕ ਡਾਕਟਰ ਸੀ, ਪਰ ਸਪੇਸ ਮਿਸ਼ਨ ਵਿਚ ਕਦੇ ਵੀ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ ਸੀ. ਮੁਹਿੰਮ zoology ਵਿਚ ਮਾਹਿਰ ਦੇ ਫਰਜ਼ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ.

ਇਸਰਾਈਲੀ ਨਾਗਰਿਕ Ilan ਰੇਮਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਮਾਹਰ ਨਾਸਾ ਦਾ ਸੱਦਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਹਵਾਈ ਵਾਰ 'ਤੇ ਉਸ ਨੇ 48 ਸਾਲ ਦੀ ਉਮਰ ਦਾ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਹੈ, ਉਹ ਅਮਲੇ ਦੀ ਸਭ ਸੀਨੀਅਰ ਸੀ. ਰੇਮਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਅਤੇ ਕੰਪਿਊਟਰ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਵਿਚ ਹੀ ਸਿੱਖਿਆ ਮਾਹਰ ਸੀ, ਅਤੇ ਇਸਰਾਇਲੀ ਹਵਾਈ ਸੈਨਾ ਦੇ ਪਾਇਲਟ ਸੀ. ਇਹ, ਉਸ ਦੀ ਸਪੇਸ ਮਿਸ਼ਨ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿਚ ਉਸ ਨੇ ਪੇਲੋਡ ਦੇ ਇੱਕ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਕਮਾਈ, ਭਾਵ ਲਈ ਪਹਿਲੀ ਮਾਈਕਲ ਏੰਡਰਸਨ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਖੋਜ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, Ilan ਰੇਮਨ ਦੇ ਇਸ ਹਵਾਈ ਕਰਨ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ ਪਹਿਲੀ ਇਜ਼ਰਾਇਲੀ ਪੁਲਾੜ ਸੀ.

ਬਹੁਤੇ ਸਵਾਰ ਸਨ.

ਸ਼ੁਰੂਆਤ

STS-107 ਮੁਹਿੰਮ 'ਤੇ ਕੈਨੇਡੀ ਸਪੇਸ Center ਜਨਵਰੀ 16, 2003 ਸਪੇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ ਕੇਪ Canaveral, ਫਲੋਰੀਡਾ ਦੇ ਅਮਰੀਕੀ ਰਾਜ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹਨ. ਨੰਬਰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਪੈਡ - 39-ਏ.

ਜਦ ਸ਼ਟਲ ਤੱਕ ਬੰਦ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਗਰਮੀ-ਸੰਘ ਪਰਤ ਦੇ ਟੁਕੜੇ ਦੂਰ. ਉਸ ਨੇ ਸ਼ੈੱਲ 'ਕੰਬੋਡੀਆ' ਦੇ ਖੱਬੇ ਵਿੰਗ 'ਤੇ ਗਰਮੀ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਟਾਇਲ ਵਿੰਨ੍ਹਿਆ ਹੈ. ਪਰ ਨਾਸਾ ਮਾਹਰ ਇਸ ਗੱਲ ਨੂੰ ਇਕ ਗੰਭੀਰ ਹਾਦਸੇ ਅੱਜਕੱਲ੍ਹ ਹਵਾਈ ਯੋਜਨਾ ਨੂੰ ਬਦਲ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜ ਖਤਰੇ 'ਤੇ ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੇ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਪਾ ਲਈ ਹੈ, ਨਾ ਮੰਨਿਆ ਹੈ. ਪਰ ਬਾਅਦ ਵਿਚ, ਇਸ ਘਟਨਾ ਤਬਾਹੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਦੇ ਵਰਜਨ ਦੇ ਇੱਕ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਦੇਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ.

ਹਵਾਈ

ਇੱਕ ਸਾਰੀ ਸਾਰੇ ਕੰਮ ਦੇ ਨਾਲ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕੀਤਾ ਤੌਰ ਹਵਾਈ ਅਮਲੇ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਵੱਧ 80 ਵੱਖ-ਵੱਖ ਵਿਗਿਆਨਕ ਪ੍ਰਯੋਗ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ. ਮੁਹਿੰਮ 15 ਦਿਨ ਅਤੇ 22 ਘੰਟੇ ਚੱਲੀ. ਇਹ ਸ਼ਟਲ ਹਵਾਈ ਕਲਾਸ ਜਹਾਜ਼ ਲਈ ਮਿਆਰੀ ਸ਼ਬਦ ਹੈ. ਇਸ ਵਾਰ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, "ਕੋਲੰਬੀਆ" ਧਰਤੀ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ 255 ਇਨਕਲਾਬ 1.6 ਮਿਲੀਅਨ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਕੁੱਲ ਲੰਬਾਈ ਬਣਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ. ਇਹ ਹਵਾਈ 307 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਉਚਾਈ 'ਤੇ ਧਰਤੀ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਆਈ ਹੈ.

ਫਰਵਰੀ 1, 2003, ਤਹਿ ਵਾਰ 'ਤੇ ਸਾਰੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਸ਼ਟਲ ਵਿਧੀ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ.

ਤਬਾਹੀ

ਇਸ ਤਬਾਹੀ ਸਪੇਸ ਸ਼ਟਲ 'ਕੋਲੰਬੀਆ' ਕੀਤਾ ਸੀ?

8 ਘੰਟੇ 10 ਮਿੰਟ 'ਚ, ਪੂਰਬੀ ਟਾਈਮ ਮੱਧ ਕੰਟਰੋਲ ਹਵਾਈ (DRM) ਦੀ ਟੀਮ ਸ਼ਟਲ "ਕੋਲੰਬੀਆ' ਯਾਨ ਉਤਰਨ ਵਿਧੀ ਦੇ ਸਿਖਰ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਸਹਾਇਕ ਹੈ. ਪੰਜ ਮਿੰਟ ਬਾਅਦ ਇੰਜਣ orbital maneuvering ਸਿਸਟਮ ਹੈ, ਜੋ ਟਰਿੱਗਰ ਮੁਹੱਈਆ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਕ ਹੋਰ ਅੱਧੇ ਬਾਅਦ ਇਕ ਘੰਟੇ 'ਡੀ' ਧਰਤੀ ਦੇ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਵਿੱਚ ਹੈ.

ਖੱਬੇ ਵਿੰਗ ਸੂਚਕ ਦੇ 8:48 'ਤੇ ਇਹ ਰਨ ਲਈ ਅਸਧਾਰਨ ਵਾਧਾ ਥਰਮਲ ਕਾਰਗੁਜਾਰੀ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਡਾਟਾ ਜੋ ਵੀ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, 'ਤੇ-ਬੋਰਡ ਕੰਪਿਊਟਰ ਨੂੰ ਵੇਖਾਉਣ ਲਈ ਐਮਸੀਸੀ ਕਰਨ ਲਈ ਤਬਦੀਲ ਨਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਜ. ਸਿਰਫ ਸਰੋਤ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਾਨੂੰ ਹੁਣ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ 'ਚ ਵਾਧਾ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਪਤਾ ਹੈ, ਇੱਕ "ਕਾਲਾ ਬਾਕਸ" ਹੈ.

8:53 'ਤੇ ਸ਼ਟਲ ਕੇ ਮਲਬੇ ਨੂੰ ਬੰਦ ਡਿੱਗ ਕਰਨ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ. ਅਤੇ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਮਿੰਟ ਸੂਚਕ PCOS ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅਸਧਾਰਨ ਤਬਦੀਲੀ ਦਿਖਾਇਆ. "ਕੋਲੰਬੀਆ 'ਦੇਖਣ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਸਮ ਸਮ ਚਾਨਣ ਦੀ ਚਮਕ ਆਇਆ ਸੀ.

ਜਹਾਜ਼ ਦੇ 8:58 'ਤੇ ਥਰਮਲ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਟਾਇਲ ਬੰਦ ਹੋ ਗਿਆ. 8:59 'ਤੇ ਸਪੇਸ ਸ਼ਟਲ ਦਾ ਸੈਨਾਪਤੀ ਨਾਲ ਪਿਛਲੇ ਸ਼ੈਸ਼ਨ ਨੂੰ ਵੱਢ ਦਿੱਤਾ. ਅਸਮਾਨ ਵਿਚ 9:00 'ਕੋਲੰਬੀਆ' 'ਤੇ ਬਿਨਾ ਡਿੱਗਣ ਹੈ. 09:05 'ਤੇ ਡਿੱਗਣ ਮਲਬੇ ਸ਼ਟਲ ਟੈਕਸਾਸ ਦੇ ਅਮਰੀਕੀ ਰਾਜ ਦੇ ਇਲਾਕੇ' ਤੇ ਜ਼ਮੀਨ ਨੂੰ ਆਈ ਹੈ.

ਇੱਥੇ ਜਿਸ ਨੂੰ ਤਬਾਹੀ ਸ਼ਟਲ "ਕੋਲੰਬੀਆ" ਨਾਲ ਨਿਕਲਦਾ ਹੈ ਘਟਨਾ ਦੇ ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਸੂਚੀ ਹੈ. ਇਸ ਤ੍ਰਾਸਦੀ ਵਿੱਚ, ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੇ ਕੋਈ ਵੀ ਬਚ ਕਰਨ ਦਾ ਕੋਈ ਮੌਕਾ ਸੀ.

ਇੱਕ ਆਫ਼ਤ ਬਾਅਦ,

ਕਰੈਸ਼ ਬਾਅਦ, ਜਦ ਆਮ ਰੂਪ 'ਚ ਇਸ ਨੂੰ ਸੰਭਵ ਸੀ, 11:00 ਵਜੇ ਸਾਰੇ ਝੰਡੇ ਸਪੇਸ Center ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਗਿਆ ਸੀ ਤੇ ਇਸ ਘਟਨਾ, 1 ਫਰਵਰੀ, 2003 ਦੀ ਹੱਦ ਦਾ ਜਾਇਜ਼ਾ ਲੈਣ ਲਈ. ਬਾਅਦ ਦੋ ਅਤੇ ਇੱਕ ਅੱਧਾ ਘੰਟੇ ਹਾਦਸੇ ਦੀ ਸਰਕਾਰੀ ਐਲਾਨ ਦੇ ਬਾਅਦ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਸਪੇਸ ਸ਼ਟਲ 'ਕੋਲੰਬੀਆ "ਤ੍ਰਾਸਦੀ 13:05' ਤੇ ਕੌਮ ਨੂੰ ਅਮਰੀਕੀ ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਜਾਰਜ ਡਬਲਿਊ ਬੁਸ਼ ਦੀ ਮੰਗ ਵੀ ਉਸੇ ਦਿਨ ਲਈ ਇੱਕ ਕਾਰਨ ਹੈ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸੇਵਾ ਕੀਤੀ. ਉਹ ਪੀੜਤ ਦੇ ਪਰਿਵਾਰ ਨੂੰ ਦਿਲਾਸਾ ਦਾ ਪ੍ਰਗਟਾਵਾ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਵੀ ਸਵਾਰ ਦੀ ਬਹਾਦਰੀ ਨੂੰ ਮਸੂਲ ਅਦਾ ਕੀਤੀ.

ਤੁਰੰਤ ਕਰੈਸ਼ ਬਾਅਦ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਬਚਿਆ ਨੂੰ ਲਈ ਖੋਜ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤੀ. ਅਧਿਕਾਰਤ, ਵੱਧ 500 ਲੋਕ ਵਿਚ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ. ਖੋਜ, ਜੋ ਕਿ ਅਸਲ ਸ਼ਟਲ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਇੱਕ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਡਾ ਖੇਤਰ ਉੱਤੇ ਖਿੱਲਰ ਗਿਆ ਸੀ, ਟੈਕਸਾਸ, ਲੂਸੀਆਨਾ, ਕੈਲੀਫ਼ੋਰਨੀਆ, ਅਰੀਜ਼ੋਨਾ ਦੇ ਰਾਜ 12,000 ਦੇ ਬਾਰੇ ਟੁਕੜੇ ਉੱਥੇ ਪਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਕੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਗਿਆ ਸੀ. ਖਾਸ ਕਰਕੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਜੰਤਰ ਨੂੰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕਾਲਾ ਬਾਕਸ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਪਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ.

ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਬਚਿਆ ਨੂੰ ਪਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ.

ਕਾਰਨ ਹੈ ਅਤੇ ਸਿੱਟੇ ਵਿੱਚ ਇਨਵੈਸਟੀਗੇਸ਼ਨ

ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੈਸ਼ ਦੇ ਕਈ ਕਾਰਨ ਮੰਨਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ ਅੱਤਵਾਦੀ ਹਮਲੇ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ, ਬਾਹਰ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਕਿਉਕਿ ਤਕਨੀਕੀ ਇਸ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਲਗਭਗ ਅਸੰਭਵ ਸੀ. ਪਰ ਇੰਟਰਨੈੱਟ 'ਤੇ ਇੱਕ ਵਾਰ' ਤੇ ਵੀ ਇੱਕ ਵਰਜਨ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸ਼ਟਲ ਕਰੈਸ਼ ਸ਼ਟਲ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕੰਪਿਊਟਰ ਨੂੰ ਵਾਇਰਸ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਰਨ ਆਈ ਹੈ. ਪਰ ਇਸ ਵਰਜਨ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਰੱਖਣ ਨਾ ਕਰਦਾ.

ਪੜਤਾਲ ਦੇ ਕੋਰਸ ਵਿੱਚ ਪੜਤਾਲ ਦੇ ਤਿੰਨ ਵਰਜਨ, ਪਿਛਲੀ ਕੋਰ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਿਲ ਇਨਕਾਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ. ਨੂੰ ਦੇ ਇੱਕ 'ਤੇ, ਢਹਿ ਸ਼ਟਲ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦੇ "ਉਮਰ" ਦੇ ਕਾਰਨ ਸੀ. ਹੋਰ ਵਰਜਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਹਾਦਸੇ ਦਾ ਕਾਰਨ ਵੀ ਢਲਵੀ ਅਤੇ ਸ਼ਟਲ ਦੀ ਤਿੱਖੀ-ਇੰਦਰਾਜ਼ ਸੀ. ਤੀਜੇ 'ਤੇ - ਤਬਾਹੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਦੇ ਤੌਰ ਆਈ ਹੈ. ਪਰ, ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਉਪਰੋਕਤ ਜ਼ਿਕਰ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਾਰਨ ਲਈ ਵਾਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਕਲਪਨਾ ਇਨਕਾਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ.

ਦੋ ਮੁੱਖ ਵਰਜਨ ਸਨ. ਨੂੰ ਦੇ ਇੱਕ 'ਤੇ ਕਰੈਸ਼ ਥਰਮਲ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਪਰਤ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਪੇਸ ਸ਼ਟਲ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ' ਤੇ ਹੋਰ ਕੀ ਹੋਇਆ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਆਈ ਹੈ. ਦੂਜਾ termopokrytiya ਅਨੁਸਾਰ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਡਿੱਗਣ meteorite ਕਾਰਨ ਸਪੇਸ ਵਿੱਚ ਕੀ ਹੋਇਆ ਸੀ.

ਫਾਈਨਲ ਆਉਟਪੁੱਟ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਅਗਸਤ 2003 ਵਿੱਚ ਪੜ੍ਹਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਹਾਦਸੇ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਇਸ ਦੇ ਖੋਲ ਵਿੱਚ ਪਹੁੰਚ ਲਾਲ-ਗਰਮ ਗੈਸਾ ਦੇ ਨਾਲ ਸ਼ਟਲ ਦੇ ਖੱਬੇ ਵਿੰਗ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਆਈ ਹੈ.

ਪ੍ਰਭਾਵ

ਤ੍ਰਾਸਦੀ ਦੇ ਮੁੱਖ ਨਤੀਜੇ ਸਟਾਫ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ 'ਤੇ ਵੱਡਾ ਜ਼ੋਰ ਨਾਸਾ ਪੁਲਾੜ ਅਤੇ ਕਰੂ ਜਾਰੀ' ਤੇ ਸੀ. ਇਹ ਵਿਸ਼ਾ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਾਸਾ ਨੂੰ ਇਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਰਿਪੋਰਟ ਵਿਚ 2008 ਦੇ ਅੰਤ ਵਿਚ ਵਿਸਥਾਰ ਵਿੱਚ ਵਰਨਣ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

ਤਬਾਹੀ ਸ਼ਟਲ "ਕੋਲੰਬੀਆ" ਸਪੇਸ ਸ਼ਟਲ ਆਪਦਾ "ਚੈਲੰਜਰ" 1986 ਵਿਚ, ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਇਸ ਉਪਰੰਤ ਹਵਾਈ ਦੌਰਾਨ ਕਈ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਸਪੇਸ ਸ਼ਟਲ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦੀ 2011 ਵਿਚ ਨਾਸਾ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ.

ਮੈਮੋਰੀ

ਪਰ, ਪੁਲਾੜ, ਜੋ ਸ਼ਟਲ ਦੇ ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੇ ਸਨ ਹੀਰੋ ਦੀ ਯਾਦ, ਉਹ ਇਸ ਦਿਨ ਨੂੰ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ.

2005 ਵਿਚ ਸਵਿਸ ਚੱਟਾਨ ਪਹਿਰੇਦਾਰ ਦੇ ਇੱਕ ਇੱਕ ਗੀਤ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਤਬਾਹੀ ਨੂੰ ਸਮਰਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਜਾਰੀ ਕੀਤੀ ਹੈ. ਅਤੇ ਇਹ ਹੈ ਜੋ ਪਾਰਟੀ ਦੇ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਪਹਿਰੇਦਾਰ ਦੀਪ ਪਰਪਲ ਦਰਜ ਗੀਤ-ਸਮਰਪਣ ਅੱਗੇ ਦੋ ਸਾਲ 'ਚ, astronauts ਦੀ ਸਮਰਿਪਤ ਸੋਗ ਪਰਿਵਾਰ ਨੂੰ ਦਿੱਤਾ.

ਵੀ ਸਪੇਸ ਸ਼ਟਲ ਇਸ ਨੂੰ ਸੁਪਰ, ਜੋ ਕਿ ਨਾਸਾ ਵਿਚ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਦੇ ਇੱਕ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਦੇ ਸਨਮਾਨ ਵਿਚ - ਕੋਲੰਬੀਆ. ਕਾਲਰਾਡੋ ਕੋਲੰਬੀਆ Point ਵਿੱਚ ਪਹਾੜ ਕਿੱਟ ਕਾਰਸਨ ਦੇ ਜਲੌਅ ਦਾ ਇੱਕ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ.

ਭਾਵ ਤਬਾਹੀ

ਤਬਾਹੀ ਸ਼ਟਲ "ਕੋਲੰਬੀਆ" ਇੱਕ ਵਾਰ ਅਮਰੀਕੀ ਸਮਾਜ ਵਿਚ ਇਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਰਤਾਰੇ 'ਤੇ ਸੀ. ਉਹ ਸ਼ਟਲ ਹਵਾਈ ਅਤੇ ਸਾਰੀ ਸਿਸਟਮ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵਾਰ 'ਤੇ ਨਾਸਾ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤਿਆ ਦੀ unreliability ਦਿਖਾਇਆ.

ਇਹ ਇਸ ਤਬਾਹੀ ਕਾਰਨ ਕਾਰਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਸਵਾਲ ਸਪੇਸ ਸ਼ਟਲ ਦਾ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦੇ ਬੰਦ ਦੇ ਬਾਰੇ ਉਭਾਰਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਦੇ ਇੱਕ ਸੀ ਹੈ.