ਜਹਾਜ਼, ਕਪਤਾਨ ਦੇ ਕੈਬਿਨ ਦਾ ਕਠੋਰ ਅਤੇ ਉਸ ਦੇ ਸਹਾਇਕ, ਕਾਰਡ ਅਤੇ ਜੰਤਰ

ਸਮੁੰਦਰੀ ਸ਼ਬਦਾਵਲੀ ਵਿਚ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਸਖ਼ਤ ਸ਼ਬਦ "ਬਾਹਰ" ਕਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਰਤਨ ਦੇ ਵਾਪਸ ਹੈ. Hull ( "ਸਰੋਵਰ") ਅਤੇ ਮੱਧ ਹਿੱਸੇ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਮੱਥਾ ( "ਲੱਕ") ਜ਼ਰੂਰੀ ਸੇਵਾ, ਹਥਿਆਰ, ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਮਨੋਰੰਜਨ ਮਲਾਹ, ਮੁਫ਼ਤ ਪਹਿਰ ਦੀ ਟੀਮ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ. ਸਮੁੰਦਰ ਅਤੇ ਸਮੁੰਦਰ ਨੂੰ ਬਾਲਟੀ 'ਤੇ ਫੀਡ - ਕਪਤਾਨ ਅਤੇ ਉਸ ਦੇ ਸਹਾਇਕ ਦੇ Cabins ਦਾ ਇਹ ਖੇਤਰ, ਕੰਮਾ, ਸਾਮਾਨ shafts ਅਤੇ AFT ਇੰਜਣ ਕਮਰੇ ਵਿਚ ਸਥਿਤ ਹੈ propellers. ਉੱਥੇ ਵੀ ਇੱਕ ਸਟੀਰਿੰਗ ਵੀਲ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਕੰਟਰੋਲ ਵਿਧੀ ਹੈ. ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਕਮਰੇ ਵਿਚ AFT ਚਿੰਨ੍ਹ, ਐਵਾਰਡ ਅਤੇ ਰਸਮੀ paraphernalia ਕੰਮਾ ਸਥਿਤ ਹਨ.

ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਸਖ਼ਤ ਕੀ ਹੈ?

XVIII-XIX ਸਦੀ ਵਿਚ ਇਕ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਫੀਡ, ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿੱਚ ਅਮੀਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਕੀਮਤੀ ਲੱਕੜ ਦੇ ਬਾਹਰੀ ਮੁਕੰਮਲ, balustrades ਅਤੇ ਤਰਾਸ਼ੇ cornices ਦੀ ਲਾਟ. ਲਗਜ਼ਰੀ ਦੀ ਫੀਡ ਅਤੇ ਬੋਰ ਸੰਕੇਤ ਦੇ ਕੰਪਲੈਕਸ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ, carpeted ਫ਼ਰਸ਼ carpeted, ਕੰਧ ਅਤੇ ਛੱਤ ਦੀ ਪੈਨਿਲੰਗ ਪਾਲਿਸ਼ mahogany. ਜਹਾਜ਼ ਦੇ Stern - ਇਸ ਸਾਰੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ ਇਸ ਦਾ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸਾ ਹੈ.

ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਸਮੁੰਦਰੀ ਬੇੜੇ ਫਰਮ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਲੰਬੇ ਮਾਰਕੀਟ ਨੂੰ ਦਬਦਬਾ ਹੈ ਜਹਾਜ਼, ਦੇ galleons, ਚਾਹ clippers, ਚਾਲ ਅਤੇ corvettes, ਗਾਹਕ ਨੂੰ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਮੁਕੰਮਲ ਦੇ ਉੱਚ ਲਾਗਤ ਹੈ. , Unabashed ਲਗਜ਼ਰੀ Cabins ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਕਿਸ਼ਤੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਜਹਾਜ਼ ਦਾ seaworthiness ਅਕਸਰ ਦੀ ਪਿੱਠਭੂਮੀ ਸਟੇਜ ਦੇ ਰਹੇ ਹਨ ਵੱਕਾਰੀ ਮੰਨਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਅਤੇ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਸਖ਼ਤ ਤੌਰ ਲਗਜ਼ਰੀ ਗੁਣ ਲਈ ਸਭ ਸਹੀ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਸੀ, ਸਭ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਦੇ ਮਾਹਰ ਨੂੰ ਭੁਗਤਾਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਖ਼ਾਸ ਕਰਕੇ ਮਹਿੰਗੇ ਦੇ ਹੁਕਮ ਸਕਾਟਿਸ਼ ਫਰਮ ਸਕਾਟ ਅਤੇ Linton ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ.

ਠਾਠ ਅਤੇ ਤੱਤ

ਕੋਈ ਵੀ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਪਾ staterooms ਨਾਲ ਮਹਿੰਗੇ ਜਹਾਜ਼ ਅਕਸਰ, ਡੁੱਬ AFT ਕਈ ਵਾਰ ਵੀ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਤੂਫ਼ਾਨ ਨਾਲ. ਸਮੁੰਦਰ ਦੇ ਇਕ ਪਾਸੇ 'ਤੇ ਉੱਚ ਵੇਵ ਬਰਤਨ ਪਾਇਲਡ ਹਿਸਾਬ ਵਿੱਚ ਮਾਫ਼ ਕਰਨ ਲਾਪਰਵਾਹੀ ਨਹੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਸੋਨੇ ਅਤੇ ਸ਼ੁੱਧ ਸਿਲਵਰ ਦੀ ਭਾਰੀ candelabra ਸਾਰਣੀ ਸੈੱਟ ਹੈ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਪਾਣੀ ਹੇਠ ਚਲਾ.

ਨੂੰ ਲਗਜ਼ਰੀ ਆਮ ਭਾਵਨਾ ਦੀ ਜਿੱਤ ਹੋਈ ਹੈ ਦੇ ਸਭ ਖਟਕਣ ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ transatlantic ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ "Titanic", ਜੋ 1912 ਦੀ ਬਸੰਤ ਵਿਚ ਜਗ੍ਹਾ ਲੈ ਲਈ ਦੀ ਮੌਤ ਹੈ. ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਬੇਲਫਾਸ੍ਟ ਵਿੱਚ ਹੈ ਅਤੇ ਵਾਰ 'ਤੇ ਸ਼ਿਪਯਾਰਡ ਬੇੜੇ ਨਿਰਮਾਣ ਕੰਪਨੀ' Harland ਅੰਤ ਵੁਲਫ '' ਤੇ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ ਸੰਸਾਰ ਵਿਚ ਵੱਡਾ ਅਤੇ ਸਭ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਜਹਾਜ਼ ਸੀ. Mahogany, ਗਿਲਟ, ਰੇਸ਼ਮ, ਕਲਾਤਮਕ ਦਾਗੀ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਕਲਾਸ Cabins ਵਿੱਚ, ਰਵਾਇਤੀ ਵੱਡੀ ਦੇ AFT ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਸਮੁੰਦਰ ਰੇਖਾਕਾਰ ... 14 ਅਪ੍ਰੈਲ, 1912, ਚਾਰ ਦਿਨ ਦੀ ਯਾਤਰਾ 'ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੇ ਬਾਅਦ "Titanic" ਇੱਕ ਨਾਲ ਟਕਰਾ ਕੇ ਡੁੱਬ. ਮੁੱਲ ਲਗਜ਼ਰੀ ਤੱਤ ਦਾ ਵਿਰੋਧ? ਇਸ ਸਵਾਲ ਦਾ ਜਵਾਬ ਇਸ ਲਈ ਹੁਣ ਤੱਕ.

ਫੀਡ ਅਤੇ ਇੰਜਣ

ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਪੇਚ propellers ਦੇ ਆਗਮਨ ਦੇ ਨਾਲ ਫੀਡ ਨੂੰ ਸੋਧਿਆ ਗਿਆ, ਘੋੜੀ ਖਾਕੇ hydrodynamics ਦੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਲੋੜ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸੀ. ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਇੱਕ ਸਤਹ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਨੂੰ ਵੀ,, ਤਬਦੀਲ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ ਹੋਰ ਗੰਭੀਰ ਹੋ, ਲੱਛਣ baroque ਲਗਜ਼ਰੀ ਗਾਇਬ ਹੋ ਗਿਆ. ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਜਹਾਜ਼ ਦਾ ਸਾਰੀ ਪਰਵਰਿਸ਼ ਹਿੱਸਾ ਹੁਕਮ Center ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ, ਿਫਰ੍ਲਜ਼, ਜਿੱਥੇ ਯੰਤਰ ਸਮੁੰਦਰੀ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਅਤੇ ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ ਨਕਸ਼ੇ ਧਿਆਨ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਦੇ ਨਿਰਾਧਾਰ.

ਸਪੀਡ ਅਤੇ ਚੁਸਤੀ

ਕੰਮਾ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਸ਼ਕਲ ਇਸ ਦੇ ਗਤੀ ਅਤੇ maneuverability 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਰੋਟਰੀ ਵਿਧੀ, ਸਖ਼ਤ ਤੇ ਸਥਿਤ ਦਾ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਸਟੀਰਿੰਗ ਵੀਲ ਹੈ. ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 0 90 ਡਿਗਰੀ ਦੇ ਇੱਕ ਚੱਕਰ ਕੋਣ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਲੰਬਕਾਰੀ ਪਲੇਟ ਦੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ. ਇਹ ਲੰਬਕਾਰੀ ਝੁਕੀ ਸਟੀਰਿੰਗ ਕਾਲਮ ਦੇ ਸਿਰਫ 60 ਡਿਗਰੀ ਨੂੰ ਵਰਤਦਾ ਹੈ, ਬਾਕੀ 30 ਡਿਗਰੀ ਤੇ "ਮੁਰਦੇ" ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹਨ ਅਤੇ ਕੰਮ ਨਾ ਕਰੋ. ਅਸਰਦਾਰ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਸਾਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ Hull ਕਰ ਦਿਓ ਕਰਨ ਲਈ, ਕਿਸ਼ਤੀ ਜ ਕਿਸ਼ਤੀ ਹੇਠਲੇ ਪੱਧਰ '' ਤੇ ਇਸ ਦੀ ਸਖ਼ਤ ਸੁਚਾਰੂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਕੰਮਾ ਦੀ ਗਲਤ ਹਿਸਾਬ ਫੀਡ ਖਾਕੇ 'ਤੇ zavalivatsya ਘੇਰਨ ਦਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਗਤੀ ਦੇ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ.

ਨੇਵਲ ਲੜਾਈ XVIII-XIX ਸਦੀ ਵਿਚ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇੱਕੋ ਸਰਕਟ 'ਤੇ ਆਯੋਜਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਹਰ ਭਾਗੀਦਾਰ ਡਿੱਗਣ ਸ਼ੈੱਲ ਤੱਕ ਫੀਡ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ. ਤਬਾਹੀ AFT ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਮੌਤ ਦੀ ਧਮਕੀ, ਜਹਾਜ਼ ਮਿੰਟ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਦੇ ਹੇਠ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ. ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਤਰਦੇ ਰਹੋ, ਫਿਰ ਮੈਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਖਤਮ ਹੋ, ਛੱਡ ਕੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਤਬਾਹ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਸਖ਼ਤ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇਸ ਦੇ ਸਭ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹਿੱਸਾ ਰਿਹਾ ਹੈ.