ਘਰ ਵਿਚ ਐਮਪਲੀਫਾਇਰ ਦੇ ਮੁਰੰਮਤ

ਵੈਕਿਊਮ ਐਮਪਲੀਫਾਇਰ - ਇੱਕ ਜੰਤਰ, ਜੋ ਕਿ ਲਗਭਗ ਹਰ ਕਾਰ ਦੇ ਤੋੜੀ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਸ ਨੂੰ ਤੋੜੀ ਸਾਈਕਲ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਛੁੱਟੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ ਤੇ ਇੱਕ ਫੋਰਸ ਗੁਣਕਾਰ ਹੈ. ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਜੰਤਰ ਦੀ ਵਰਤੋ ਦੁਆਰਾ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਕੰਮ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਮਾਰਗ ਦੌਰਾਨ ਡਰਾਈਵਰ ਥਕਾਵਟ ਕਾਫ਼ੀ ਘੱਟ ਹੈ.

ਐਮਪਲੀਫਾਇਰ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ

ਅਕਸਰ ਵੈਕਿਊਮ ਜੰਤਰ ਫੇਲ ਹੋ. ਐਮਪਲੀਫਾਇਰ ਸਫਲਤਾਪੂਰਕ ਬੰਦ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਅੱਗੇ ਦਾ ਕੰਮ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਨੂੰ ਜੰਤਰ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਨਾਲ ਜਾਣੂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਭਾਗ ਹਨ:

• ਹਾਊਸਿੰਗ, ਜੋ ਕਿ ਹੈ ਫੁੱਟ ਕੇ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਦੀ ਇੱਕ ਝਿੱਲੀ ਵਿੱਚ ਦੋ ਕਮਰੇ: ਇੱਕ ਖਲਾਅ ਅਤੇ ਹਵਾ;
• ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ, ਵੈੱਕਯੁਮ ਕਮਰੇ, ਵੈੱਕਯੁਮ ਦਾ ਇੱਕ ਸਰੋਤ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੈ, ਦੇ ਰੂਪ ਅਕਸਰ ਦੇ ਮੋਟਰ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਬਣੀ ;
• ਐਮਪਲੀਫਾਇਰ ਜੁਰਮਾਨਾ ਕੰਮ ਕੀਤਾ, ਬਗੈਰ ਵਿਘਨ, ਇੱਕ ਖਲਾਅ ਬਿਜਲੀ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ (ਇਸ ਦੇ ਵਰਤਣ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ 'ਤੇ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ);
• ਇੱਕ ਖਾਸ pusher ਅੰਦੋਲਨ ਨੂੰ ਕਰਨ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ ਹੈ ਸਰਵੋ ਵਾਲਵ ਹੁੰਦਾ ਹੈ;
• ਜਦ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪੂਰਾ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਤੋੜੀ ਸਾਈਕਲ ਵਾਪਸੀ ਬਸੰਤ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਕਾਰਨ ਇਸ ਦੀ ਅਸਲੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

ਲੱਛਣ

ਮੁਰੰਮਤ amplifiers ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਦੇ ਬਾਅਦ ਸਿਰਫ ਆਪਣੇ ਨੁਕਸ ਦੇ ਸਾਰੇ ਕਰਿਸ਼ਮੇ ਖੋਜਿਆ ਜਾਵੇਗਾ. ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਜੰਤਰ ਨੂੰ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਸਭ ਆਮ ਖ਼ਰਾਬ ਇੱਕ ਖਲਾਅ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਅੰਸ਼ਕ ਜ ਦਾ ਪੂਰਾ ਅਸੰਮ੍ਰਥ ਹੈ. ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ, ਇਸ ਝਿੱਲੀ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਕਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਖਲਾਅ ਕਮਰੇ ਵਿੱਚ ਨਤੀਜੇ ਹਵਾ ਦੇ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਰਕਮ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਇੱਕ ਓਪਨ ਸਰਕਟ ਜ ਸਥਾਨ ਹੋਜ਼ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ depressurization ਕਾਰਨ ਵਾਪਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਜਿਹੇ ਅਸਫਲਤਾ ਵਾਲਵ ਦੇ elasticity ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਕਿਸੇ ਵੀ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਖਾਸ ਟੈਸਟ ਸਮੱਸਿਆ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨ ਲਈ ਬਾਹਰ ਹੀ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਕਿਸ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ?

ਖਲਾਅ ਐਮਪਲੀਫਾਇਰ ਵਿਚ ਇਹ ਹੋਰ ਨੁਕਸ ਲੱਭਣਾ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਟੈਸਟ ਦੇ ਜ਼ਰੀਏ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਉਹ ਦੇ ਕੁਝ 'ਤੇ ਗੌਰ ਕਰੋ:

1. ਇੰਜਣ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਮਿੰਟ ਦੇ ਇੱਕ ਜੋੜੇ ਨੂੰ ਬਾਅਦ ਉਸ ਨੂੰ ਡੁੱਬ ਕਰਨ ਲਈ. ਫਿਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਤੋੜੀ ਤੇ ਦਬਾਓ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਜੇ ਐਮਪਲੀਫਾਇਰ ਠੀਕ ਹੈ, ਫਿਰ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਸਾਈਕਲ ਸਾਰੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, ਜਿਸ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਕੰਮ ਕਰੇਗਾ ਸਕਿਊਜ਼ੀ. ਇਸ ਮਾਮਲੇ 'ਚ ਮੁਰੰਮਤ amplifiers ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀ ਹੈ.
2. ਤੁਹਾਨੂੰ ਨੂੰ ਦਬਾਉ ਸਾਈਕਲ ਖਲਾਅ ਵਿੱਚ ਨਹੀ ਹੈ, ਜਾਰੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਦੀ ਤਰੱਕੀ ਘੱਟ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਜੇ ਪਹਿਲੇ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਦਬਾ ਵਿਚਕਾਰ ਫਰਕ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਨਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਹੈ. ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸੰਭਾਵਨਾ, ਮੁੱਖ ਵਿਚ ਤੋੜੀ ਸਿਲੰਡਰ ਵਾਧੂ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਮੁਹੱਈਆ ਨਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਸ ਮਾਮਲੇ 'ਚ ਐਮਪਲੀਫਾਇਰ ਮੁਰੰਮਤ, ਸਮੱਸਿਆ ਨਾਲ ਨਿਪਟਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਨ ਲਈ.
3. ਇਹ ਇਕ ਹੋਰ ਤਜਰਬੇ ਕਈ ਕਾਰਵਾਈ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿੱਤੀ ਹੈ. , ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰੋ, ਫਿਰ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਤੋੜੀ ਸਾਈਕਲ ਦਬਾਓ. ਇਕ ਵਾਰ ਫਿਰ ਮੈਨੂੰ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਤੋੜੀ ਤੇ ਦਬਾਅ ਪਾ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਕਾਫੀ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਦਾ ਦਬਾਅ ਇਸ ਦੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਕਮਰੇ ਵਿਚ ਗਠਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਮੁਰੰਮਤ ਖਲਾਅ ਬੂਸਟਰ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀ ਹੈ. ਇਸ ਦਾ ਮਤਲਬ ਸਾਈਕਲ ਦੇ ਇੱਕ ਮਾਮੂਲੀ ਘਟਾਉਣ ਦੇ ਬਾਅਦ ਇਗਨੀਸ਼ਨ 'ਤੇ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਜੇ ਇਸ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਰਹਿੰਦੇ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ, ਫਿਰ ਸਿਸਟਮ ਠੀਕ ਕੰਮ ਨਹੀ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਸ਼ਾਇਦ ਉੱਥੇ ਹਵਾ ਲੀਕ ਹਨ. ਦੇ ਕਾਰਨ ਉਲੰਘਣਾ ਦੇ ਦਬਾਅ ਦੇ tightness ਕਮਰੇ ਵਿੱਚ ਵੱਧਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਤੋੜੀ ਸਾਈਕਲ ਵਧ ਜਾਵੇਗਾ ਕਰਨ ਲਈ. ਇਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਡਰਾਈਵਰ ਤੋੜੀ ਦਬਾਓ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਜਤਨ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋੜ ਹੈ.

ਮੁਰੰਮਤ ਤਕਨਾਲੋਜੀ

ਆਪਣੇ ਹੱਥ ਦੇ ਨਾਲ ਮੁਰੰਮਤ ਐਮਪਲੀਫਾਇਰ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੰਮ ਦੇ ਪੜਾਅ ਨਾਲ ਜਾਣੂ ਹੋ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਇਹ ਹੇਠ ਿਹਦਾਇਤ ਦੀ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ:

• ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਸਾਰੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਿੱਖਿਆ ਦੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਵਿੱਚ ਉਪਲੱਬਧ ਹੈ, ਨੂੰ ਪੜ੍ਹਨ. ਮੁਰੰਮਤ ਐਮਪਲੀਫਾਇਰ ਬੇਲੋੜੀ ਸਮੱਸਿਆ ਬਿਨਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ.
• ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਅੰਦਰੂਨੀ ਜ਼ੋਰ ਡਰਾਈਵ ਜੰਤਰ ਤੋੜੀ ਸਾਈਕਲ ਨੂੰ ਕਪਲਡ disengage ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਸਟੀਰਿੰਗ ਧੁਰ ਦੇ ਅਧੀਨ ਸਥਿਤ ਹੈ.
• ਹੁੱਡ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਇਸ ਨੂੰ GTZ ਨੂੰ ਖ਼ਤਮ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.
• ਚੈਕ ਵਾਲਵ ਤੱਕ ਖਲਾਅ ਹੋਜ਼ ਬੰਦ.
• ਇੱਕ ਐਮਪਲੀਫਾਇਰ ਜ ਇੱਕ ਪੂਰਾ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ (ਕਸੂਰ ਦੀ ਕਿਸਮ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ) ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਲਈ.

ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਵਾਲ ਹਨ, ਜੇਕਰ, ਇਸ ਨੂੰ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੱਸੇਗਾ ਕਿ ਕੀ ਕੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਦੀ ਮਦਦ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਨ ਲਈ ਵਧੀਆ ਹੈ. ਇਸ ਮਾਮਲੇ 'ਚ ਕੰਮ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਹੈ.