ਗੱਡੀ 'ਨਿਸਾਨ ਪੈਟਰੋਲ "6 ਪੀੜ੍ਹੀ: SUV ਇੱਥੇ ਸਬੰਧਤ ਨਹੀ ਹੈ!

ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਲਈ ਇੱਕ ਜਪਾਨੀ ਗੱਡੀ 'ਨਿਸਾਨ ਪੈਟਰੋਲ "1951 ਵਿੱਚ ਪੈਦਾ ਹੋਇਆ ਸੀ. ਉਸ ਵੇਲੇ ਕਾਰ ਫ਼ੌਜ ਦੇ ਲੋੜ ਲਈ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਬਾਹਰੀ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਰਗੇ Willys ਜੀਪ. ਅਗਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੀ ਰਿਹਾਈ ਲਈ ਇੱਕ ਲੰਬੇ ਅੰਤਰਾਲ ਦੇ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਕਾਰ 'ਨਿਸਾਨ ਪੈਟਰੋਲ' ਫੌਜੀ ਦੇ ਮਕਸਦ ਲਈ ਨਾ ਹੈ, ਪਰ ਆਮ ਨਾਗਰਿਕ ਦੇ ਲਈ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਸ ਲਈ, ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਮੁਰੰਮਤ 1960, 1980, 1988, 1998 'ਚ ਹੋਇਆ ਸੀ. ਸੰਸਾਰ ਦੀ ਮਾਰਕੀਟ 'ਤੇ ਛੇ ਸਾਲ ਬਾਅਦ ਇਸ ਮਹਾਨ ਬੰਦ-ਸੜਕ ਦੇ ਛੇਵੇ ਪੀੜ੍ਹੀ ਆਇਆ. ਇਹ ਮਾਡਲ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਨੂੰ ਤੱਕ ਇਸ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੇ ਬਾਅਦ ਵੀ ਇਸ ਦੇ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਨਾ ਖਤਮ ਹੋ ਗਈ ਹੈ.

ਡਿਜ਼ਾਇਨ

ਕਿਸ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਜਵਾਬ ਨੂੰ ਭਰੋਸਾ, "ਨਿਸਾਨ ਪੈਟਰੋਲ-6 '- ਇਸ ਦੇ ਫੀਚਰ ਅਤੇ ਅੱਖਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਿਰਫ਼ ਮਰਦ ਕਾਰ. ਦਰਅਸਲ, ਇਸ ਦੇ ਸ਼ਕਲ ਅਤੇ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਹੁਣ ਅਜਿਹੇ ਪਿਆਰ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਨਹੀ ਹਨ - ਉਹ, ਮੋਟੇ ਵੱਡੇ ਅਤੇ ਸੱਚ-ਮੁੱਚ ਬੰਦ-ਸੜਕ ਹਨ. ਵਾਹਨ ਬਾਹਰ ਜ਼ਰੂਰਤ ਵੇਰਵੇ ਦੀ ਇੱਕ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ. ਵੱਡੇ ਆਇਤਾਕਾਰ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਮੁੱਖ ਸ਼ਤੀਰ, ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ foglights ਨਾਲ pursed ਬੰਪਰ, ਤੱਤੇ ਗ੍ਰਿਲ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਲੋਗੋ ਦੇ ਨਾਲ. "Muscular" ਪਹੀਏ ਆਰਚਸ ਅਤੇ sills ਚਿਹਰੇ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਹਿੰਮਤ ਸ਼ਾਮਿਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ "ਨਿਸਾਨ ਪੈਟਰੋਲ-6."

ਅੰਦਰੂਨੀ

ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ, ਨੂੰ ਵੀ, ਇਸ ਦੇ ਆਪਣੇ ਿਜਹਨ ਹਨ. ਅੱਜ ਸਾਨੂੰ Elite, ਸੁਧਾਰਨ ਕਰਾਸਓਵਰ ਦੇ ਕੁਝ ਕਿਸਮ ਦੀ ਨਾਲ "ਨਿਸਾਨ ਪੈਟਰੋਲ" ਤੁਲਨਾ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਸਥਿਤੀ ਦੀ 6 ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਨਾਲ ਕਾਫੀ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਦੇ ਅੰਦਰ, ਹਰ ਚੀਜ਼ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਧਾਰਨ ਹੈ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਲਈ ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਾਫ ਹੈ, ਉਥੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ "ਘੜਿਆਲ ਅਤੇ whistles" ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਵੀ 'ਤੇ-ਬੋਰਡ ਕੰਪਿਊਟਰ ਉਪਲੱਬਧ ਨਹੀ ਹੈ. ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੁਣੇ ਹੀ ਦੂਰ ਬੰਦ-ਸੜਕ ਡਾਰ ਅਤੇ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਜਿੱਤਣ ਲਈ ਬਣਾਇਆ. Restyling 2004 ਕੈਬਿਨ ਅੰਦਰ ਬਹੁਤ ਤਬਦੀਲੀ ਲੈ ਕੇ ਆਇਆ.

ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ - ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਬਦਲ ਗਿਆ ਹੈ, ਰੰਗ ਸਕੀਮ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵਿਆਪਕ ਅਤੇ ਖ਼ਤਮ ਸਮੱਗਰੀ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ. ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕਰ ਕੇ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਡਰਾਈਵਰ ਸੀਟ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਖਾਲੀ ਸਪੇਸ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਨੂੰ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, 5 ਮੀਟਰ ਗੱਡੀ "ਨਿਸਾਨ ਪੈਟਰੋਲ" ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ, ਬੰਦ-ਸੜਕ ਡਾਰ ਪ੍ਰੇਮੀ ਦੇ ਅਸਲ ਹੱਕਦਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ (ਅਤੇ ਅਜੇ ਵੀ ਇਸ ਨੂੰ, ਜਿਹੜੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ "ਵਿਦਗਿਟ" ਦੇ ਪੁੰਜ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ-ਬਾਠ ਗੱਡੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਕਰਨ ਲਈ ਨਹੀ ਹੈ ਜੀਪ ਦੇ ਅੱਧੇ ਕੀਮਤ' ਤੇ).

ਤਕਨੀਕੀ ਗੁਣ

ਕਾਰ ਨੂੰ ਦੋ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ ਪੂਰਾ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਇਹ ਦੇ, ਗੈਸੋਲੀਨ 4.8 ਲੀਟਰ ਦੀ ਇੱਕ ਉਜਾੜੇ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ 245-ਹਾਰਸ ਇੰਜਣ ਹੈ. ਇਹ ਯੂਨਿਟ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ 190 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਇੱਕ ਵੱਧ ਕਰਨ ਦੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਖਿੰਡਾਉਣ ਲਈ ਯੋਗ ਹੈ. 3.0 ਲੀਟਰ ਦੇ ਇਸ ਦੇ ਵਾਲੀਅਮ ਨਾਲ Turbo ਡੀਜ਼ਲ 160 ਹਾਰਸ ਦੀ ਆਉਟਪੁੱਟ ਹੈ. ਇਹ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਇੱਕ Quad "ਮਸ਼ੀਨ", ਇੱਕ ਪੰਜ-ਕਦਮ 'ਮਕੈਨਿਕ "ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਲਈ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਸਾਰੇ-ਪਹੀਏ ਡਰਾਈਵ ਗੱਡੀ ਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੇ ਮਾਮਲੇ 'ਚ ਪਹਿਲੇ ਸਥਾਨ ਨਹੀ ਹੈ. ਆਧੁਨਿਕ SUV ਪਸੰਦ ਹੈ, "ਨਿਸਾਨ ਪੈਟਰੋਲ" 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ 25 ਲੀਟਰ ਦੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਹੈ. ਹਾਈਵੇ 'ਤੇ, ਕਾਰ ਵਧੇਰੇ ਕਿਫ਼ਾਇਤੀ ਹੈ - ਕੁਲ੍ਲ ਲੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ "ਸੌ". Turbo ਲਈ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਨੂੰ, ਨਾ ਨਿਯਮ ਨੂੰ ਇੱਕ ਅਪਵਾਦ ਹੈ, ਕਿਉਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਕੋਈ 9 ਵੱਧ ਲੀਟਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਦੇਸ਼ ਦੇ 14 ਲੀਟਰ ਸੋਖ ਹੈ - ਇੱਕ ਸ਼ਹਿਰ ਮੋਡ ਵਿੱਚ. ਇਸ ਲਈ, ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਡੀਜ਼ਲ ਵੱਧ ਘੱਟ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹੈ.