ਇਸੇ ਜਹਾਜ਼ ਵਿਚ ਸਵਾਰ ਲਈ ਕੋਈ parachutes?

ਕੋਈ ਵੀ ਜੋ ਕਦੇ ਮਾਣਿਆ ਹੈ ਹਵਾ, ਜ਼ਰੂਰ ਹੈਰਾਨ ਕਿ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਯਾਤਰੀ parachutes ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਨਹੀ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਨਾ ਕਿ ਅਜੀਬ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਅੱਗੇ ਹਵਾਈ stewardess ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹਵਾਈ ਵਿਚ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਨਿਯਮ ਵਿੱਚ ਪੜ੍ਹਾਈ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਨੂੰ, ਇੱਕ ਆਕਸੀਜਨ ਮਾਸਕ ਨੂੰ ਵਰਤਣ ਲਈ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਇਸ ਨੂੰ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਦੇ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਸਹਿਮਤ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੱਸਿਆ ਜਾਵੇਗਾ ਜਿੱਥੇ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਜੈਕਟ, ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਪਹਿਨਣ ਲਈ. ਪਰ ਕੋਈ ਜ਼ਿਕਰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪੈਰਾਸ਼ੂਟ ਅਤੇ ਜਿੱਥੇ ਸੰਕਟ ਬਾਹਰ ਜਾਣ 'ਤੇ ਪਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ. ਕਿਸ, ਇਸ ਲਈ? ਇਸੇ ਕੋਈ parachutes ਯਾਤਰੀ ਜਹਾਜ਼? ਲਾਈਫ ਜੈਕਟ ਹਨ, ਅਤੇ ਕੋਈ ਵੀ ਪੈਰਾਸ਼ੂਟ!

ਜਹਾਜ਼ ਇੱਕ ਵਾਰ 'ਤੇ ਪੈਰਾਸ਼ੂਟ?

ਪਹਿਲੀ ਸਭ ਦੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਮੰਨਿਆ ਹੈ, ਯਾਤਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ - ਇੱਕ ਭਾਰੀ-ਡਿਊਟੀ ਮਸ਼ੀਨ ਅਤੇ ਸੁਪਰ ਭਰੋਸੇਯੋਗ. ਹਵਾਈ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਢਹਿ ਤੱਕ ਅੰਕੜੇ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਸਿਰਫ਼ 1 20 ਲੱਖ ਵਿੱਚ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ, ਜਦਕਿ ਕਾਰ ਹਾਦਸੇ 1 9200. ਕਰਨ ਲਈ ਹਨ ਇਹ ਦੇ ਸਵਾਲ ਦਾ ਮੁੱਖ ਜਵਾਬ ਦੇ ਇੱਕ ਹੈ, ਇਸੇ ਯਾਤਰੀ ਲਈ ਜਹਾਜ਼ 'ਤੇ ਕੋਈ ਵੀ parachutes. ਇਸ ਦੇ ਇਲਾਵਾ, ਹੋਰ ਵੀ ਖਾਸ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਗੱਲ ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਇਤਰਾਜ਼ ਦੀ ਕਾਫੀ ਗਿਣਤੀ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਕਾਰਨ ਕਈ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਹ ਹਨ, ਦੇ ਕੋਰਸ, ਜਿਹੜੇ ਸਾਫ, ਜੋ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਕਦੇ ਪੈਰਾਸ਼ੂਟ ਜੰਪ ਜ ਕਾਰਜ ਦੇ ਮਕੈਨਿਕ ਦੇ ਨਾਲ ਵੇਖਿਆ ਜਾਣੂ.

ਪਹਿਲੇ ਹੀ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਜਹਾਜ਼ ਵਿਚ ਸਵਾਰ ਲਈ ਕੋਈ parachutes

ਅੰਕੜੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਹਵਾਈ ਆਵਾਜਾਈ ਕਰੈਸ਼ ਦੀ ਵੱਧ 60% ਉਤਰਨ ਜ ਲੈਣ-ਬੰਦ ਚੜਾਈ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ - ਜੋ ਕਿ ਹੈ, ਬਹੁਤ ਹੀ ਘੱਟ ਉਚਾਈ 'ਤੇ, ਵੀ ਜਦ ਪੈਰਾਸ਼ੂਟ ਬੇਕਾਰ ਹੈ - ਉਸ ਨੇ ਹੁਣੇ ਹੀ ਖੋਲ੍ਹਣ ਲਈ ਵਾਰ ਹੈ, ਨਾ ਸੀ, ਹੈ ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨ' ਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ "ਥੱਪੜ" ਸੰਭਾਲਣ ਬੈਕਪੈਕ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ. "ਪਰ ਹੋਰ 40% ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹਾਦਸੇ ਤੱਕ ਮਿਲਦੀ ਹੈ - ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਹਿ ਸਕਦਾ ਹੈ. - ਇਸ ਲਈ ਇਸੇ ਨੂੰ ਨਾ ਜਹਾਜ਼ 'ਤੇ parachutes ਦੇਣ? ਦਰਅਸਲ, ਇਸ ਨੂੰ ਵੀ ਕੁਝ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਬਚਾਉਣ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. " ਇੱਥੇ ਖੇਡ ਹੋਰ ਆਰਗੂਮਿੰਟ ਵਿੱਚ ਆ.

ਦੂਜਾ ਕਾਰਨ

ਮੈਨੂੰ ਇਮਾਨਦਾਰੀ ਨੂੰ, ਆਪਣੇ ਜੀਵਨ ਵਿੱਚ ਕਈ ਵਾਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਪੈਰਾਸ਼ੂਟ 'ਤੇ ਪਾ ਰਹੇ ਹਨ? ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸੰਭਾਵਨਾ, ਬਹੁਮਤ ਦਾ ਜਵਾਬ - ਕਦੇ. ਇਸੇ ਜਹਾਜ਼ parachutes ਹੈ, ਨਾ ਹੈ - ਇਹ ਇੱਕ ਹੋਰ ਕਾਰਨ ਹੈ. ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਔਸਤ ਯਾਤਰੀ ਨੂੰ ਸਹੀ 'ਤੇ ਪਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪੈਰਾਸ਼ੂਟ, ਹੋਰ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪੈਨਿਕ ਅਤੇ ਘਬਰਾਹਟ ਵਿਚ ਠੀਕ ਕਰਨ ਲਈ ਪਹਿਲੀ ਜ ਵੀ ਦੂਜੀ ਵਾਰ ਦੇ ਲਈ ਸਿਰਫ਼ ਅਸਮਰਥ ਹੈ. ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਇਸ ਨੂੰ ਸਰੀਰਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਤੇ ਨੈਤਿਕ ਤੌਰ ਤੇ ਸਿਹਤਮੰਦ ਲੋਕ ਲਈ ਸੱਚ, ਤਾਕਤਵਰ, ਕੀ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਵੀ ਬੱਚੇ, ਪੈਨਸ਼ਨ, ਅਪਾਹਜ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ, ਜ ਲਈ ਸਿਰਫ ਯਾਤਰੀ ਬਾਰੇ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਪੈਨਿਕ ਲਈ ਆਸਾਨ ਹੈ? ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ "ਚਾਲ" ਮਾਸਟਰ ਕਰਨ ਲਈ ਉਹ ਇੱਕ priori ਬਰਦਾਸ਼ਤ ਨਹੀ ਕਰ ਸਕਦੇ.

ਤੀਜੇ ਦਲੀਲ: ਜਹਾਜ਼ 'ਤੇ ਇਸੇ ਕੋਈ parachutes

ਜੇ ਸਾਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜਹਾਜ਼, ਜਦ ਤੱਕ, ਜਦ ਤੱਕ ਹਰ ਯਾਤਰੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪੈਰਾਸ਼ੂਟ ਵਰਤਣ ਬਾਰੇ ਸਿੱਖਣ ਲਈ ਨਹੀ ਹੈ, ਨੂੰ ਬੰਦ ਨਾ ਕੀਤਾ, ਨਾਲ ਨਾਲ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਕੇਵਲ ਉਹ ਹੈ ਜੋ ਖਾਸ ਕੋਰਸ ਪਾਸ ਕੀਤਾ ਹੈ ਬੁਨਿਆਦੀ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਦੀ ਬਣਤਰ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ ਸੀ ਨੂੰ ਟਿਕਟ ਵੇਚਣ ਜਾਵੇਗਾ.

ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਰਫ ਵਾਪਸ, ਪੂਛ ਭਾਗ ਤੱਕ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਬਾਹਰ ਛਾਲ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਨਹੀ ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਵਿੰਗ 'ਤੇ "shmyaknut' ਦੇ ਖਤਰੇ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਜ ਇੰਜਣ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਛੋਟੇ ਵਿੱਚ torsion ਦਿਓ" ਨੂਡਲਜ਼. " ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਇੱਕ ਕਾਫ਼ੀ ਤੰਗ ਅੰਸ਼ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ ਦੀ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਨੂੰ ਦੇ ਤੁਰੰਤ ਕੱਢਣ ਲਈ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦਾ ਇੱਕ ਜਗ ਨੰਬਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਇੱਕ ਹੋਰ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਜਹਾਜ਼ parachutes ਹੈ, ਨਾ ਹੈ. ਇਹ ਕਲਪਨਾ ਕਰਨਾ ਕਿ ਕੀ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਘਟਨਾ ਦੇ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਕੁਚਲਿਆ ਜਾਵੇਗਾ ਆਸਾਨ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਜਹਾਜ਼ ਬਹੁਤ ਹੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਡਿੱਗ, ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ ਦੀ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਹੈ, ਬਸ ਬੰਦ ਕਰਨ ਲਈ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਵਾਰ ਹੈ, ਨਾ ਹੋਵੇਗਾ.

ਚੌਥੇ ਦਲੀਲ

ਪਰ ਪੈਰਾਸ਼ੂਟ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਤਾ ਹੈ ਕਿ ਕਿਸ ਪਹਿਨਣ ਲਓ, ਅਤੇ ਸੰਕਟ ਸਮਾਪਤ ਪਹਿਲੀ ਸਨ. ਹੁਣ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਹੈ, ਦਾ ਹੱਕ ਦੇ ਲਈ ਬਚਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ? ਕੋਈ, ਇਸ ਨੂੰ ਇਸ ਲਈ ਸਧਾਰਨ ਨਹੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਥੇ ਸਾਨੂੰ ਦੇ ਇਸੇ ਜਹਾਜ਼ parachutes ਦੇਣ ਨਾ ਸਵਾਲ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਦਲੀਲ ਕਰਨ ਲਈ ਆ. ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਹਵਾਈ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਸਪੀਡ' ਸੱਜਰਾ ", ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਉਚਾਈ ਜਿੱਥੇ ਉਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਡਾਣ' ਤੇ ਸੀ ਤੇ, 800-900 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / h ਅਤੇ ਇੱਕ ਚੋਟੀ ਦੇ ਗਤੀ ਦੇ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਖਾਸ ਮੁਕੱਦਮੇ ਜ ਕੁਰਸੀ ਨੂੰ ਬਿਨਾ ਕਿਸੇ skydiver ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੈ, ਹੈ, ਹੈ, 400 ਹੈ -500 km / h. ਬਸ ਪਾ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ "ਸਮੀਅਰ" ਹਵਾ ਦੇ ਵਹਾਅ ਨੂੰ ਹੈ, ਪਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਭ ਨਾ ਹੈ ...

ਪੰਜਵ ਦਲੀਲ

ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਯਾਤਰੀ ਕੋਈ parachutes ਜਹਾਜ਼, ਦੇ ਇਕ ਹਵਾਈ ਦੀ ਉਚਾਈ ਹੈ.

ਵੱਧ ਉਚਾਈ 'ਤੇ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ, ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਵਰਤ ਦੇ ਬਗੈਰ ਸਾਹ ਲੈ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਆਕਸੀਜਨ ਸਿਲੰਡਰ, 4 ਹਜ਼ਾਰ. ਕਿਲੋਮੀਟਰ, ਹਵਾਈ ਪੱਧਰ' ਤੇ ਹਵਾਈ ਦੀ ਉਚਾਈ 8-10 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ. ਇਸ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਵੀ, ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਇਸ ਘਟਨਾ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਬਾਹਰ ਛਾਲ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਸਾਹ ਲਗਭਗ ਕੁਝ ਵੀ, ਦੇ ਕੋਰਸ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਮਝਦਾਰੀ ਇੱਕ ਆਕਸੀਜਨ ਸਿਲੰਡਰ ਲਿਆਉਣ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

ਇਕ ਹੋਰ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਜਹਾਜ਼ parachutes ਹੈ, ਨਾ ਹੈ ਠੰਡੇ ਵਿੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਹੈ. ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਉਚਾਈ, ਜਿੱਥੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਪਾਰਕ ਜਹਾਜ਼ ਉੱਡਦੀ ਹੋਵੇਗਾ ਤੇ, ਸਾਲ ਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵੇਲੇ' ਤੇ ਹਵਾਈ ਤਾਪਮਾਨ ਸਿਫਰ 50-60˚S ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਪਤਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਕੋਈ ਵੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਸੀ, ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਸਾਰੇ ਸਕਿੰਟ ਦੇ ਇੱਕ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ ਫਰੀਜ਼, ਜੋ ਕਿ ਸੰਭਵ ਹੈ, ਅਤੇ ਜ ਵੀ ਮੌਤ ਦੀ ਫ੍ਰੀਜ਼.

ਛੇਵੇ ਦਾ ਕਾਰਨ

ਕਾਰਨ ਜਹਾਜ਼ parachutes ਦੇਣ ਨਾ ਦੇ ਇਕ ਹੋਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹਵਾਈ ਕੈਬਿਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਇਸ ਨੂੰ ਜਾਣਿਆ ਹੈ, ਸੀਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਉਚਾਈ 'ਤੇ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਉਡਾਣ ਯਾਤਰੀ ਜਹਾਜ਼, ਅੰਦਰ ਅਤੇ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਬਾਹਰ ਦੇ ਦਬਾਅ ਫਰਕ ਦੇ ਕਾਰਨ ਲਗਭਗ ਨਕਲੀ ਹੈ. ਪਰ, ਮੰਨ ਲਓ ਹਾਦਸੇ ਵਿਚ ਇਕ depressurization ਉੱਥੇ ਸੀ - ਜੇ ਇਹ 10,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਉਚਾਈ 'ਤੇ ਕੀ ਹੋਇਆ, ਸਾਰੇ ਯਾਤਰੀ ਚੇਤਨਾ ਗੁਆ ਨੂੰ ਵੀ 30 ਸਕਿੰਟ ਦੇ ਅੰਦਰ ਮਰ. ਇਹ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਹੀ ਘੱਟ ਵਾਰ ਦੇ ਕੋਰਸ ਵਿੱਚ, ਕਿਸੇ ਨੂੰ 'ਤੇ ਰੱਖਣ ਲਈ ਵਾਰ ਹੋਵੇਗੀ , ਇੱਕ ਆਕਸੀਜਨ ਮਾਸਕ ਬਾਹਰ ਜਾਣ ਦਾ ਪੈਰਾਸ਼ੂਟ ਅਤੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋ.

ਪਰ ਸਾਨੂੰ ਮੰਨ ਵੀ, ਜੇ, ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਨਾ ਯਥਾਰਥਵਾਦੀ ਮਜ਼ਬੂਤ ਸਰਪ੍ਰਸਤ ਦੂਤ ਨੂੰ ਹੈ ਅਤੇ ਉਪਰੋਕਤ ਕਾਰਨ ਤੁਹਾਨੂੰ ਛੋਹਿਆ, ਨਾ ਹੈ, ਦੇ ਸਾਰੇ, ਕਲਪਨਾ ਕਰੋ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਤਲ 'ਤੇ ਲੱਭਣ ਜਾਵੇਗਾ: taiga, ਮਾਰੂਥਲ, ਆਈਸ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸਮੁੰਦਰ ਜ ਇੱਕ ਟਰੈਕਟਰ ਫੈਕਟਰੀ ਦੇ ਇੱਕ ਸੇਵਾ ਵਿਹੜੇ. ਬਸ ਪਾ, ਮੌਕਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਉਣਗੇ, ਵਾਹ ਤੋੜ ਨਹੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਥਾਨ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਲੋਕ, ਪਹਿਲੀ ਸਹਾਇਤਾ ਮੁਹੱਈਆ ਕਰਨ ਲਈ ਘੱਟ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਨੂੰ ਲੱਭਣ ਵਿੱਚ. ਇਸ ਲਈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਯਾਤਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਵਿਚ parachutes ਦੀ ਵਰਤੋ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਬੇਵਕੂਫ਼ੀ ਹੈ.

ਇਸ ਦਾ ਕਿੰਨਾ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਮੌਕਾ ਦੀ ਕੀਮਤ

"ਕੀ ਵਜਹ ਹੈ ਨਾ ਯਾਤਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਵਿਚ parachutes ਦੇਣ?": ਪਰ, ਇੱਕ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਗਾਤਾਰ aerophobia ਅਜੇ ਵੀ ਪੁੱਛਣ ਲਈ ਖ਼ਤਮ ਨਾ ਕਰੋ.

ਕਾਰਜ ਦੇ ਤਕਨੀਕੀ ਪਾਸੇ 'ਤੇ, ਸਾਨੂੰ ਹੁਣ ਦੇ ਆਰਥਿਕ ਭਾਗ ਨੂੰ ਦੇ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਸਮਝ ਹੈ,. ਇਹ ਮੰਨਦੇ ਹਨ ਕਿ ਸਾਰਾ ਸੰਸਾਰ "ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ" ਆਸ ਦੀ ਆਦਤ ਨਾਲ ਭਰ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਜਹਾਜ਼ parachutes ਨਾਲ ਲੈਸ ਸਨ. ਸਾਨੂੰ ਵਿਚਾਰ ਕਰੋ:

• ਹਰ chute, 5 15 ਕਿਲੋ ਤੱਕ ਦਾ ਭਾਰ ਸਾਰੇ ਮਾਡਲ ਅਤੇ ਭਾਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਜਹਾਜ਼ 15-20% ਘੱਟ ਯਾਤਰੀ 'ਤੇ ਬੋਰਡ' ਤੇ ਲੈਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ - ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ parachutes ਉੱਡਦੀ ਹੈ. ਸਭ ਦਿਲਚਸਪੀ ਦੀ ਨਕਦੀ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ, ਬਾਕੀ ਟਿਕਟ ਦੀ ਕੀਮਤ ਵਿਚ ਵੰਡੇ ਜਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਕਿਉਕਿ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਲਾਭ ਨੂੰ ਰਸਤੇ ਦੇ ਨਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.
• ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਟਿਕਟ ਰੱਖਿਆ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ parachutes ਦੀ ਲਾਗਤ, ਜ ਦੀ ਬਜਾਇ, ਆਪਣੇ ਕਿਰਾਏ ਦਾ. ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਪਹਿਲੇ ਖਰੀਦਿਆ ਅਤੇ ਨਿਯਮਤ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ (ਲਈ parachutes ਵੀ ਇੱਕ ਸ਼ੈਲਫ ਦੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਹੈ) ਅਸਲ ਕਾਰਨ ਹੈ.
• ਅਗਲੇ ਲਾਈਨ ਦੀ ਲਾਗਤ - ਇਸ ਮੁਆਇਨੇ ਅਤੇ ਪੈਕਿੰਗ. ਅੱਗੇ ਹਰ ਜਾਣ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਅਤੇ ਹਰ chute ਦੀ ਹਾਲਤ ਨੂੰ ਚੈੱਕ ਕਰਨ ਲਈ, ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੈ ਸੀ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਡਲ refolding ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਵੀ ਜਦ ਉਹ ਵਰਤਿਆ ਨਹੀ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ (ਇੱਕ ਵਾਰ ਇੱਕ ਮਹੀਨੇ ਜ ਛੇ ਮਹੀਨੇ). ਇਹ ਕਰਨ ਲਈ, ਜਿਸ ਦੇ ਲਈ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਤਨਖਾਹ ਨੂੰ ਵੀ ਟਿਕਟ ਦੀ ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ ਸਟਾਫ ਦੇ ਪੂਰੇ ਸਟਾਫ ਸ਼ਾਮਿਲ ਹਨ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ ਸੀ.

ਇਸ ਲਈ, ਇੱਕ ਨਿਯਮਿਤ ਹਵਾਈ ਟਿਕਟ ਦੀ ਕੀਮਤ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ, ਸਭ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ, ਕੁਝ ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹਨ. ਨਾਲ ਨਾਲ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਜੋ ਮਾਸ੍ਕੋ ਦੇ ਬਾਹਰ 100-150 ਹਜ਼ਾਰ. ਰੂਬਲ ਲਈ ਸਿਮਫੇੜੋਪੋਲ ਵਿੱਚ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ ਉੱਡਦੀ ਕਰਨ ਲਈ, ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ ਦੇਖੋ,?

ਪਰ ejection ਸਿਸਟਮ ਬਾਰੇ ਕੀ?

ਇਸ ਲਈ ਇਸੇ ਨੂੰ ਨਾ ਯਾਤਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਵਿਚ parachutes ਦੇਣ, ਸਾਨੂੰ ਬਾਹਰ ਦਾ ਿਹਸਾਬ ਹੈ ਜਾਪਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਵੀ ਹਰ ਸੀਟ, ਦੋਨੋ ਯੋਧੇ ਸਿਸਟਮ ਰਾਹਤ ਤਿਆਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਜ ਨਾ? ਦੀ ਪੜਤਾਲ ਕਰੀਏ.

ਸੰਕਟਕਾਲੀਨ ਸਿਸਟਮ ਘੁਲਾਟੀਏ ਵਿਚ ਇੰਸਟਾਲ ਹੈ, ਸੰਕਟਕਾਲੀਨ ਚੇਅਰਜ਼, ਆਕਸੀਜਨ ਪੈਰਾਸ਼ੂਟ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਵਿਧੀ ਪਾਇਲਟ ਭੇਡੂ ਹਵਾ ਦੇ ਵਹਾਅ ਨੂੰ ਰੱਖਦਾ ਇੱਕ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਦੀ ਨੁਮਾਇੰਦਗੀ. ਇਹ ਸਭ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਇਕੱਠੇ ਲਗਭਗ 500 ਕਿਲੋ ਦਾ ਭਾਰ. ਇਸ ਲਈ, ਜੇ ਆਮ ਤੌਰ ਤੂ-154 ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਦੇ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਰਾਹਤ ਦੀ ਵਰਤੋ ਦੇ ਨਾਲ 180 ਯਾਤਰੀ, ਲੈ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਦੇ ਬਾਰੇ 15 ਨੂੰ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਲਪਨਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਤੇ ਕਿੰਨਾ ਕੁ ਇਸ ਨੂੰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਦੀ ਟਿਕਟ ਦੀ ਕੀਮਤ ਹੈ, ਕਿਉਕਿ ਮਿੱਟੀ ਦੇ ਤੇਲ ਦੀ ਮਾਤਰਾ, ਜੋ ਕਿ "ਖਾਵੇ" ਜਹਾਜ਼. ਇਹ ਮਾਲ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ - ਨੂੰ ਹੋਰ ਸ਼ਬਦ ਵਿਚ, ਜਹਾਜ਼ ਉਹ ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤ ਲੋਕ, ਇੱਕ ਕਵਾਇਦ ਵਰਗਾ ਹੈ.

ਕੋਝਾ ਉਮੀਦ - ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਰਾਹਤ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਲਾਭ ਲੈਣ ਲਈ, ਯਾਤਰੀ ਸਾਰੇ ਹਵਾਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮਤਾਬਿਕ, ਟੋਪ, ਜੂੜ ਕੁਰਸੀ ਨੂੰ ਚਿੰਬੜ ਵਿੱਚ ਹੋਣਾ ਸੀ. ਅਤੇ ਫਿਰ, ਹਰ ਕੁਰਸੀ ਇੱਕ ਵੱਖਰਾ ਸੀਲ ਕੈਪਸੂਲ, ਹੋਰ ਵੀ ਸੀਟ 'ਦੀ ਸ਼ੂਟਿੰਗ', ਹੋਰ ਸਭ ਨੂੰ ਕਟਰ ਦੇ ਧਮਾਕੇ ਕੇ ਨੁਕਸਾਨ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਨਵ ਉਪਰੋਕਤ ਹਾਲਾਤ ਦੇ ਸਾਰੇ ਮੁਹੱਈਆ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਵਾਹਨ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ ਸੀ.