Volgodonsky ਚੈਨਲ ਨੂੰ: ਚੈਨਲ ਗੁਣ ਹੈ ਅਤੇ ਦੇ ਵੇਰਵੇ

Volgodonsk ਜਹਾਜ਼ ਨਹਿਰ ਜਗ੍ਹਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਉਹ ਇਕ ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਆ ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੌਰ' ਤੇ ਬਹੁਤ ਵਿਚ ਡੌਨ ਅਤੇ Volga ਜੁੜਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਵੋਲ੍ਗਗ੍ਰੈਡ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਨੇੜੇ ਸਥਿਤ ਹੈ. Volga-ਡੌਨ ਨਹਿਰ, ਫੋਟੋ ਅਤੇ ਵੇਰਵਾ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਲੇਖ ਵਿਚ ਲੱਭਣ ਜਾਵੇਗਾ ਇੱਕ ਡੂੰਘੀ-ਪਾਣੀ ਆਵਾਜਾਈ ਸਿਸਟਮ ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਯੂਰਪੀ ਹਿੱਸੇ ਵਿਚ ਕੰਮ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ.

ਦੋ ਦਰਿਆ ਨਾਲ ਜੁੜਨ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼

ਅੱਧ-16 ਸਦੀ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਨੇੜੇ ਪਹੁੰਚ ਦੀ ਮੌਕੇ 'ਤੇ ਡਾਨ ਅਤੇ Volga ਦਰਿਆ ਵਿੱਚ ਆਉਣ ਲਈ ਪਹਿਲੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਸੀ. 1569 ਵਿੱਚ, ਦੀ Selim II, ਤੁਰਕ ਸੁਲਤਾਨ, ਜੋ ਆਸ੍ਟ੍ਰਕਨ 'ਤੇ ਉਸ ਦੇ ਮਾਰਚ ਦੇ ਲਈ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹੋ ਗਿਆ, ਡੌਨ 22,000 ਸਿਪਾਹੀ ਨੂੰ ਭੇਜਣ ਦਾ ਹੁਕਮ ਦਿੱਤਾ. ਉਹ ਇੱਕ ਨਹਿਰ ਦੋ ਦਰਿਆ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਵਿੱਚ ਖੋਦਣ ਦੀ ਸੀ. ਪਰ ਇੱਕ ਮਹੀਨੇ ਬਾਅਦ ਤੁਰਕਸ ਹਟਣਾ ਪਿਆ ਸੀ. chroniclers ਅਨੁਸਾਰ, ਉਹ ਨੇ ਕਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਸਾਰੇ ਲੋਕ 100 ਸਾਲ ਦੇ ਲਈ ਕੁਝ ਵੀ ਕਰਨ ਨਾ ਕਰੋ. ਪਰ, ਦੋ ਦਰਿਆ ਨਾਲ ਜੁੜਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਦੇ ਟਰੇਸ ਬਚ ਹੈ. ਇਹ ਇੱਕ ਡੂੰਘੀ ਖਾਈ ਹੈ, ਜੋ ਤੁਰਕ ਧੁਰ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ.

ਪਤਰਸ ਮੈਨੂੰ ਕਰਨ ਲਈ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ

130 ਸਾਲ ਬਾਅਦ, ਇੱਕ ਦੂਜੀ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ Volga-ਡਾਨ ਨਹਿਰ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਪਤਰਸ I. ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਪਰ, ਇਸ ਨੂੰ ਅਸਫਲ ਸੀ. 1701 ਦੇ ਅੰਤ ਤਕ ਉਸਾਰੀ ਅੰਸ਼ਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਕਈ ਗੇਟਵੇ ਪੂਰੀ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਪਰ, ਕੰਮ ਲਈ ਕ੍ਰਮ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਚੈਨਲ ਨੂੰ ਨਸ਼ਟ ਕਰਨ ਲਈ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਸਵੀਡਨ ਦੇ ਨਾਲ ਜੰਗ ਦੇ ਬਾਅਦ. Petrov ਧੁਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ eponymous ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਨੇੜੇ ਸਥਿਤ ਹੈ - ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕਰ ਕੇ, ਇਸ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ, ਨੂੰ ਵੀ, ਉਸ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਛੱਡ ਗਿਆ.

Volga ਅਤੇ ਡਾਨ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਨਹਿਰ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਟਿਕਾਣੇ ਨੂੰ ਚਲੇ ਗਿਆ ਸੀ - ਇਵਾਨ ਝੀਲ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ. ਇੱਥੇ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ Ivanovskii ਚੈਨਲ ਨੂੰ ਨਦੀ ਡਾਨ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਨਦੀ Tsna ਇਵਾਨ ਸਤਿ ਝੀਲ ਅਤੇ ਨਦੀ ਦੇ ਜ਼ਰੀਏ (ਆਮਦ OKA) ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਵਹਿੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਨੂੰ ਕਰਨ ਲਈ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, 5 ਸਾਲ ਬਾਅਦ ਉਸਾਰੀ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਬਾਰੇ 300 ਜਹਾਜ਼ ਲਿਆ. ਪਰ, ਇਸ ਸਿਸਟਮ ਘੱਟ ਪਾਣੀ ਸਾਬਤ ਹੋਇਆ.

ਮੇਜਰ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ

Volga ਨਾਲ ਡੌਨ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਵੱਧ 30 ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ 1917, ਜਦ ਤੱਕ ਨੂੰ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਨੂੰ ਦੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਤਿੰਨ ਗਰੁੱਪ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ:

• ਦੱਖਣ, ਅਹਾਤੇ ਦੀ ਰੂਪਰੇਖਾ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਅਜ਼ੋਫ ਅਤੇ ਕੈਸਪੀਅਨ ਸਾਗਰ ਜ ਮੂੰਹ ਡੌਨ ਅਤੇ Volga;
• ਔਸਤ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ Volga ਅਤੇ ਡਾਨ ਦੇ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਪਹੁੰਚ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਵਿੱਚ ਚੈਨਲ ਨੂੰ ਉਸਾਰੀ ਦੇ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਨੂੰ ਮਿਲਾ;
• ਉੱਤਰੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਡਾਨ ਸਹਾਇਕ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ Oka ਸਹਾਇਕ.

Hydrologists ਮਾਹਰ ਦਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਉੱਤਰੀ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ, ਵਿਆਜ ਦੀ ਹੈ, ਨਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਖ਼ਾਲੀ ਦਰਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਆਧੁਨਿਕ ਜਹਾਜ਼ 'ਤੇ ਖੇਡਣ ਲਈ ਠੀਕ ਨਹੀ ਹਨ ਦੇ ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਅਭੇਦ ਬਾਅਦ. ਮੈਨੂੰ ਸਫਲ ਅਤੇ ਦੱਖਣੀ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਇਸ ਮਾਮਲੇ 'ਚ ਚੈਨਲ ਨੂੰ ਟਰੈਕ ਵੀ ਖਿੱਚਿਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਕਿਉਕਿ, ਕੀ ਬਾਹਰ ਬਦਲ ਬਹੁਤ ਹੀ ਉੱਚ ਉਸਾਰੀ ਦੀ ਲਾਗਤ ਹੋਣ ਲਈ ਦੇ ਗਿਆ ਹੈ, ਨਾ ਹੋਵੇਗਾ. ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਨੂੰ ਮਾਨਤਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਭ ਤਰਕਸ਼ੀਲ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਮੱਧ ਗਰੁੱਪ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.

ਪਰ, ਨੂੰ ਦੇ ਕੋਈ ਅੱਧ 20 ਸਦੀ, ਜਦ ਤੱਕ ਨਾ ਹੋ ਸਕੀ. ਦੋ ਕੁਝ ਇਸ ਨੂੰ ਰੋਕ ਸਕੇ. ਪਹਿਲੀ ਗੱਲ, ਰੇਲਵੇ ਤੇ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਮਾਲਕ ਹੈ ਜੋ ਵਿਰੋਧ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਦੂਜਾ, ਇਹ ਵੀ ਚੈਨਲ ਨੂੰ ਉਸਾਰੀ ਕੰਮਾ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਸਿਰਫ ਬਸੰਤ ਵਿਚ ਬਾਹਰ ਹੀ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਪੂਰੀ-ਵਹਿ ਦਰਿਆ ਸਨ. ਵਿਆਪਕ ਪੁਨਰ ਗੱਲ ਨਾ ਕਰ ਸਕਿਆ ਬਿਨਾ ਇੱਕ ਪੂਰਾ ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ 'ਤੇ. ਫਿਰ ਵੀ, ਇਸ ਨੂੰ ਵੱਡੇ ਡੌਨ ਅਤੇ Volga ਵਿਚਕਾਰ ਅਧਿਐਨ ਵਿਚ Puzyrevsky ਨੈਸਟਰ Platonovich ਰੂਸੀ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਯੋਗਦਾਨ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਉਸ ਨੇ ਇੱਕ ਰਸਤਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਚੈਨਲ ਦੇ ਭਵਿੱਖ ਲਈ ਫਿੱਟ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ ਚੁਣਿਆ ਹੈ.

ਬਿਜਲੀਕਰਨ ਦੇ ਯੋਜਨਾ ਨੂੰ, 1920 ਵਿਚ ਅਨੁਸਾਰ, ਸਰਕਾਰ ਨੂੰ ਇਕ ਵਾਰ ਫਿਰ ਨਹਿਰ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਦੇ ਮੁੱਦੇ ਨੂੰ ਮੁੜ ਗਿਆ. ਉਸ ਨੂੰ ਡਰਾਫਟ, ਪਰ, ਇਸ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਅੱਧ-1930 ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਮਹਾਨ ਦੇਸ਼ ਭਗਤ ਜੰਗ ਇਸ ਦੇ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਨੂੰ ਰੋਕ ਸਕੇ.

ਡਰਾਫਟ ਦੇ ਗੋਦ

1943 ਵਿੱਚ, ਦੇ ਬਾਅਦ Stalingrad ਦੇ ਕੰਮ ਦੀ ਲੜਾਈ ਮੁੜ ਸ਼ੁਰੂ. ਉਸ ਨੇ Zhuk ਸੇਰਗੇਈ Yakovlevich, ਇੱਕ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਅਤੇ ਬਿਲਡਰ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕੀਤੀ. ਉਸ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਹੇਠ, ਸਾਨੂੰ ਹੀ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਬਣਾਇਆ ਮਾਸ੍ਕੋ-Volga ਨਹਿਰ ਅਤੇ ਵ੍ਹਾਈਟ ਸਾਗਰ-ਖ਼ੇਤਰ ਗਿਆ ਸੀ. Volgodonsk ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਸਕੀਮ ਸੋਵੀਅਤ ਯੂਨੀਅਨ ਦੇ ਮੰਤਰੀ ਮੰਡਲ ਦੀ ਮੀਟਿੰਗ 'ਚ ਫਰਵਰੀ 1948 ਵਿਚ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦਿੱਤੀ ਗਈ. ਜੋ ਕਿ ਬਾਅਦ ਸਾਨੂੰ ਜ਼ਮੀਨ ਦੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ.

ਕੌਣ ਨਹਿਰ ਬਣਾਇਆ

ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ Volga-ਡਾਨ, ਲੋਕ ਦੇ, ਇਸ ਲਈ-ਕਹਿੰਦੇ ਦੁਸ਼ਮਣ ਵਿਚ ਲੱਗੇ ਸਿਆਸੀ ਕੈਦੀ, ਜੋ ਵੇਲੇ 'ਤੇ ਫੋਰਸ ਵਿੱਚ ਕ੍ਰਿਮੀਨਲ ਕੋਡ ਦੇ ਸੈਕਸ਼ਨ 58 ਦੇ ਦੋਸ਼ੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਉਥੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਨਹਿਰ ਦੀ ਉਸਾਰੀ. ਭਾਰੀ ਸਰੀਰਕ ਕੰਮ, ਜੋ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਉਹ ਦੋ-ਤਿੰਨ ਉਸ ਦੀ ਸਜ਼ਾ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਦਿਨ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਗਿਣਿਆ. ਪਰ ਜਦ ਲੋਕ ਜੋ ਚਿੱਕੜ ਝੁੱਗੀ ਅਤੇ Adobe ਝੁੱਗੀ ਵਿਚ ਰਹਿੰਦਾ ਸੀ, ਦੀ ਸਰਦੀ ਅਤੇ ਕਹਿਰ ਦੀ ਗਰਮੀ ਗਰਮੀ ਦੀ ਮੌਤ ਦੇ ਛਿਲੇ ਠੰਡੇ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਸੀ. Zhuka Sergeya Yakovlevicha, ਜੋ ਨਹਿਰ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਦੀ ਅਗਵਾਈ, ਇਤਿਹਾਸਕਾਰ Hoover ਸੰਸਥਾ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਅਡੋਲਫ Eichmann, ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਾਜ਼ੀ ਨੇਤਾ ਹੈ ਜੋ ਨੌਕਰ ਨੂੰ ਸਖਤ ਮਿਹਨਤ ਲਈ ਵਰਤਿਆ.

ਉਸਾਰੀ ਅਤੇ ਵਰਤਿਆ ਮਸ਼ੀਨਰੀ ਦੀ ਮਿਆਦ

ਬਸ 4.5 ਸਾਲ Volga-ਡਾਨ ਨਹਿਰ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਕੀਤਾ ਗਿਆ. ਇਹ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਦੇ ਸੰਸਾਰ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿਚ ਇਕ ਵਿਲੱਖਣ ਮਿਆਦ ਹੈ. ਮਿਸਾਲ ਲਈ, ਪਨਾਮਾ ਨਹਿਰ, ਜਿਸ ਦੀ ਲੰਬਾਈ 81 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ, ਕੰਮ ਦੇ ਇਸੇ ਰਕਮ ਨਾਲ 34 ਸਾਲ ਬਣਾਇਆ. 164 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਸਵੇਜ ਨਹਿਰ 11 ਸਾਲ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ.

ਜਦ ਇਮਾਰਤ ਠੋਸ 3 mio ਮੀਟਰ ³ ਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨ ³ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਦੇ 150 ਮਿਲੀਅਨ ਵਰਗ ਮੀਟਰ ਬਾਹਰ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ^ਹੈ. 8000 ਵਿੱਚ ਮਸ਼ੀਨਰੀ ਵਿਚ ਹਾਜ਼ਰ: earthworks ਮਸ਼ੀਨਰੀ, ਬਹੁ-ਬਾਲਟੀ ਹੈ, ਅਤੇ excavators ਤੁਰਨ, ਟਰੱਕ, ਡੋਜਰਜ, ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ scrapers ਡੰਪ.

ਚੈਨਲ ਨੂੰ, ਇਸ ਦੇ ਲੰਬਾਈ ਅਤੇ ਡੂੰਘਾਈ ਦੇ ਖੁੱਲਣ

ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਨੂੰ ਇਸ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਦਾ ਵੱਲ ਸ਼ੱਕੀ ਸਨ. ਉਹ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ spillway ਪਾਣੀ ਦਾ ਦਬਾਅ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀ ਹੋ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਆਦਮੀ ਨੂੰ-ਕੀਤੀ ਆਫ਼ਤ ਉਥੇ ਹੀ ਹੋਵੇਗਾ. ਪਰ beetle ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਸਭ ਠੀਕ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ. ਉਸ ਨੇ ਨਿੱਜੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚੋਰੀ ਅਤੇ ਕਾਹਲੀ ਦੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਠੋਸ ਦੇ ਰੱਖਣ ਵਿਭਾਗ,.

31 ਮਈ 1952, 13:55 ਵਿਚ ਪਾਣੀ ਡੌਨ ਅਤੇ Volga ਪਹਿਲੇ ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਗੇਟਵੇ ਵਿਚਕਾਰ ਮਿਲਾ. 1 ਜੂਨ ਨੂੰ ਅਦਾਲਤ ਨੇ ਹੀ ਚੈਨਲ ਨੂੰ ਦੁਆਰਾ ਜਾਣ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਸੀ. ਜੁਲਾਈ 27, 1952 ਉਸਾਰੀ ਲੈਨਿਨ, VI ਦਾ ਨਾਮ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ

101 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ Volgodonsky ਚੈਨਲ ਨੂੰ ਲੰਬਾਈ. ਇਹ ਜਲ ਭੰਡਾਰ 45 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਚੱਲਦਾ ਹੈ. ਚੈਨਲ ਨੂੰ ਡੂੰਘਾਈ 3.5 ਮੀਟਰ ਵੱਧ ਘੱਟ ਨਹੀ ਹੈ.

ਜਲ ਭੰਡਾਰ ਅਤੇ ਗੇਟਵੇ Volga-ਡਾਨ ਨਹਿਰ

Volga ਡੌਨ 13 ਤੱਕ ਬੀਤਣ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕਰਨ ਲਈ ਬਾਲਟੀ ਗੇਟਵੇ ਪਾਸ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ (ਪਹਿਲੀ ਉੱਤੇ ਦਿੱਤੀ ਤਸਵੀਰ ਹੈ), ਡੌਨ ਅਤੇ Itil sluice ਪੌੜੀ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਰਹੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ. ਫਾਈਨਲ ਉਚਾਈ 88 ਮੀਟਰ ਹੈ. ਇਸ ਵਿਚ 9 ਸਿੰਗਲ-ਧਾਗਾ ਸਿੰਗਲ-ਖ਼ਾਨੇ ਤਾਲੇ ਦੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ. ਪੌੜੀ ਡੌਨ sluice ਦੀ ਉਚਾਈ 44 ਮੀਟਰ ਹੈ. ਇਹ ਉਸੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦੀ ਚਾਰ ਲਾਕ ਦੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ.

Volga-ਡੌਨ ਨਹਿਰ ਵੋਲ੍ਗਗ੍ਰੈਡ ਵਿੱਚ Volga ਨਾਲ Kalach-ਤੇ-ਡਾਨ ਦੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਨੇੜੇ ਡਾਨ ਜੁੜਦਾ ਹੈ. ਇਹ Karpovskiy, Bereslavskii ਅਤੇ Varvarovsky ਸਰੋਵਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ. ਸਾਰੀ ਯਾਤਰਾ ਨੂੰ 10-12 ਘੰਟੇ ਲੱਗਦੇ ਹਨ. ਜਲ ਤੱਕ ਆਉਣ Tsimlyanskii ਸਰੋਵਰ Volgodonsky ਚੈਨਲ ਨੂੰ ਫੀਡ ਦੀ ਬਾਅਦ ਡਾਨ Volga ਉਪਰ 44 ਮੀਟਰ 'ਤੇ ਪਿਆ ਹੈ. ਤਿੰਨ ਪੰਪ ਸਟੇਸ਼ਨ (Varvarovsky, Marinovsky ਅਤੇ Karpovsky) ਰੱਖਦਾ ਇੱਕ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਪਾਣੀ ਦੀ ਵੰਡ ਅਤੇ ਫਿਰ ਗੰਭੀਰਤਾ Volga ਡੌਨ ਅਤੇ ਢਲਾਨ ਨੂੰ ਚਰਾਉਣ ਨੂੰ ਸਪਲਾਈ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਪਹਿਲੇ ਅਤੇ ਥਾਪ ਗੇਟਵੇ ਹੈ ਜਿੱਤ ਦੇ ਆਰਚਸ. ਚੈਨਲ ਨੂੰ ਦੀ ਸੇਵਾ ਵਰਕਰਜ਼, ਰਸਤਾ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਸਮਝੌਤੇ ਵਿਚ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ.

ਚੈਨਲ ਨੂੰ ਮੁੱਲ

Volgodonsk navigable ਚੈਨਲ ਦਾ ਨਾਮ VI ਕੈਸਪੀਅਨ, ਕਾਲਾ, ਅਜ਼ੋਫ, ਵ੍ਹਾਈਟ ਸਾਗਰ ਅਤੇ ਬਾਲਟਿਕ: ਲੈਨਿਨ ਨੂੰ 5 ਸਮੁੰਦਰ ਇਕੱਠੇ ਰੱਖ ਦਿੱਤਾ. ਉਸ ਨੇ Dnieper, ਡੌਨ, ਉੱਤਰੀ-ਪੱਛਮੀ ਅਤੇ Volga ਹੌਜ਼ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ. ਚੈਨਲ ਦੇ ਮਾਰਗ ਆਉੰਦੇ steppes ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਚੱਲਦਾ ਹੈ. ਉਹ ਨਮੀ fields ਰਾਸ੍ਟਾਵ ਅਤੇ ਵੋਲ੍ਗਗ੍ਰੈਡ ਖੇਤਰ 'ਲੈ ਕੇ ਆਇਆ.

ਮੁੱਖ ਆਕਰਸ਼ਣ

ਯਾਤਰੀ ਬਹੁਤ ਹੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ Volga-ਡਾਨ ਨਹਿਰ. ਵੋਲ੍ਗਗ੍ਰੈਡ ਅੱਜ ਇਸ ਨੂੰ ਇਸ ਸਹੂਲਤ ਦੇ ਬਗੈਰ ਕਲਪਨਾ ਕਰਨ ਲਈ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਹਰ ਮਹਿਮਾਨ ਨੂੰ ਸਿਫਤ ਕਰਨ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹੈ. ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਨਾ ਸਿਰਫ Volgodonsk ਚੈਨਲ 'ਤੇ ਫੜਨ, ਉੱਥੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਦੇਖਣ ਲਈ ਕੁਝ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਚੈਨਲ ਨੂੰ ਨਦੀ Volga ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਨਦੀ Sarpa ਦੀ ਵਾਦੀ ਦੇ ਕਰੰਟਸ ਅਤੇ ਆਈਸ ਰੁਖ਼ ਤੱਕ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ ਵਿਧਵਾ Backwater ਨੇ ਤੇ ਟਰੈਫਿਕ ਲਈ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ. ਵੋਲ੍ਗਗ੍ਰੈਡ ਅੰਦਰ ਪਹਿਲੇ ਤਿੰਨ ਗੇਟਵੇ ਹਨ.

Sarpa 1953 ਵਿਚ (ਚੈਨਲ ਦੇ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ 'ਤੇ) ਟਾਪੂ' ਤੇ, Lighthouse, ਜਿਸ ਦੇ ਉਚਾਈ 26 ਮੀਟਰ ਹੈ ਇੰਸਟਾਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਸ ਦੇ ਕੰਧ ਰਹੇ ਹਨ ਸੁੱਟ-ਲੋਹੇ Rostra 'ਤੇ, ਉਹ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪ੍ਰਾਚੀਨ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਨੱਕ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਦਿਖਾਇਆ. ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਦੇ ਲੇਖਕ ਨਿਰਮਾਤਾ ਆਰ Yakubov ਹੈ

ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਹਿਲੇ ਗੇਟਵੇ ਤੱਕ Promenade ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਤੁਰ, ਜੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਛੇਤੀ ਹੀ ਲੈਨਿਨ ਨੇ ਸਮਾਰਕ (ਉਪਰੋਕਤ ਤਸਵੀਰ ਵਿੱਚ) ਦੇਖਣ ਨੂੰ ਮਿਲੇਗਾ. IV - ਚੈਨਲ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਸਮਾਰਕ ਖੋਲ੍ਹਣ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ ਸਟਾਲਿਨ, ਜੋ ਇੱਕ ਉੱਚ ਚੌਕੀ 'ਤੇ ਹੈ. ਇਹ ਸਮਾਰਕ ਛੋਟੀ ਸੰਭਵ ਵਾਰ ਵਿੱਚ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ. ਨੇਟਿਵ ਪਿੱਤਲ ਕੌਮੀ ਨੇਤਾ ਦੇ ਅੰਕੜੇ ਨੂੰ ਕਢ੍ਢਦੇ 'ਤੇ ਚਲਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਸਮਾਰਕ (ਫੋਟੋ ਇਸ ਨੂੰ ਹੇਠ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ) ਨੂੰ ਕਈ ਸਾਲ ਲਈ ਜਗ੍ਹਾ ਵਿੱਚ ਸੀ, Volga ਦੇ ਪੱਧਰ ਉਪਰ 40 ਮੀਟਰ ਤੱਕ ਵਧ. ਪਰ, ਡੀ-Stalinization ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੈ, ਜੋ XX ਪਾਰਟੀ 'ਤੇ 1961' ਚ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਇਸ ਸਮਾਰਕ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਉਸ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਠੋਸ ਚੌਕੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਅਖੰਡ ਢੇਰ ਬੁਨਿਆਦ ਬੰਨ੍ਹ ਵਿੱਚ ਚਲਾ ਗਿਆ ਸੀ.

ਇਹ ਹੀ ਇੱਕ ਚੌਕੀ 'ਤੇ ਇੱਕ ਨਵ ਯਾਦਗਾਰ ਨੂੰ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰਨ ਲਈ, ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, VI ਲੈਨਿਨ. ਇਹ ਹੋਰ ਮਜਬੂਤ ਠੋਸ ਦਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਮੂਰਤੀ ਹੈ 27 ਮੀਟਰ, ਅਤੇ ਚੌਕੀ -. 30 ਮੀਟਰ ਆਰਕੀਟੈਕਟ Delin VA ਅਤੇ ਮੂਰਤੀ ਈਵੀ Vucetich ਸਮਾਰਕ ਦੇ ਲੇਖਕ ਹਨ. ਇਹ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਲੈਨਿਨ ਸਮਾਰਕ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ "ਰਿਕਾਰਡ ਦੀ ਗਿੰਨੀਜ਼ ਬੁੱਕ." ਇਹ ਸੰਸਾਰ ਵਿੱਚ ਸਭ ਯਾਦਗਾਰ, ਅਸਲੀ ਜੀਵਤ ਮਨੁੱਖ ਦੇ ਸਨਮਾਨ ਵਿਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

Volgodonsk ਚੈਨਲ ਨੂੰ ਅੱਜ

ਪਣ 60 ਸਾਲ ਦੇ ਜ਼ਰੀਏ ਵੱਧ 19 000 ਬਾਲਟੀ ਇੱਕ ਸਾਲ ਹਨ. ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਉੱਥੇ Volga-ਡਾਨ ਨਹਿਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਨੇ ਆਪਣਾ ਮਾਲ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਦੀ ਇੱਕ ਹੋਰ ਲਾਈਨ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਬਾਰੇ ਇੱਕ ਸਵਾਲ ਹੈ. ਸ਼ਾਇਦ ਇਸ ਦੇ ਉਸਾਰੀ, ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਸਾਲ ਵਿਚ ਜਗ੍ਹਾ ਲੈ, ਪਰ ਸੰਕਟ ਦੇ ਕਾਰਣ, ਇਸ ਸਵਾਲ ਦਾ ਇੱਕ ਚਿਰ ਲਈ ਮੁਲਤਵੀ ਜਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਜਾਵੇਗਾ. ਪਰ, ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਉਸ ਨੇ ਕੀ 2007 'ਚ ਕਿਹਾ ਕਿ ਦੀ ਇਕ ਹੋਰ ਧਾਗੇ ਬਣਾ ਕੇ Volga-ਡਾਨ ਨਹਿਰ ਦਾ ਵਿਸਥਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਸਾਲਾਨਾ ਮਾਲ ਦੇ 30-35 ਲੱਖ ਟਨ ਤੱਕ ਦਾ - ਦੂਜਾ ਸ਼ਾਖਾ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਚੌਡ਼ਾਈ ਨੂੰ ਦੁੱਗਣੀ ਕਰਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ. ਪਰ, ਇਸ ਵੇਲੇ ਕੰਮ ਥਰਿੱਡ Volgodon ਸਿਰਫ ਅੱਧੇ ਨੂੰ ਲੋਡ.