ਸਭ ਰੂਸੀ ਜਹਾਜ਼ ਕਰੈਸ਼

ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਰੂਸ ਵਿਚ ਜਹਾਜ਼ ਕਰੈਸ਼ - ਨਾ ਇੱਕ ਦੁਰਲੱਭ ਵਰਤਾਰੇ. ਚਾਲਕ ਨੂੰ ਗਲਤੀ ਦੇ ਤਕਨੀਕੀ ਨੁਕਸ ਤੱਕ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ ਆਧੁਨਿਕ ਰਾਜ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦੇ ਸਾਲ 25 ਵੱਧ ਹੋ ਗਈ ਹੈ.

ਇਵਾਨੋਵ ਵਿਚ tu-134 (1992)

ਇਵਨੋਓ ਵਿੱਚ "Aeroflot" ਦੇ ਯਾਤਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ Mineralnye Vody ਤੱਕ ਉਡਾਣ. ਉਸ ਨੇ ਕਰੈਸ਼, ਜ਼ਮੀਨ ਵਿੱਚ ਆਉਣ ਪਿੰਡ ਨੂੰ ਕਰੈਸ਼, ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਨੇੜੇ ਸਥਿਤ ਹੈ. ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ, ਕੋਈ ਵੀ ਜਾਨੀ ਸਨ. ਜਹਾਜ਼ 'ਤੇ 84 ਲੋਕ ਸਨ - ਉਹ ਤਬਾਹੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 27 ਅਗਸਤ, 1992 ਆਈ ਦੇ ਸ਼ਿਕਾਰ ਸਨ.

ਤੂ-134A 1977 ਵਿੱਚ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਲਗਭਗ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਪੂਰੀ ਮਿਆਦ ਦੇ ਸਨ ਜੁਆਨ ਹਵਾਈਅੱਡਾ ਸ਼ਹਿਰ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਅਸਲ 'ਕੰਮਾ ਦੀ ਘਟਨਾ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵੱਧ 26 ਹਜ਼ਾਰ ਘੰਟੇ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇਸ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਹਾਲਤ ਵਿਚ ਸੀ. ਤਫਤੀਸ਼ ਦੌਰਾਨ ਸਾਹਮਣੇ ਗਿਰਾਵਟ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਸੈਨਾਪਤੀ ਦੀ ਗਲਤ ਫੈਸਲਾ ਸੀ. ਉਸ ਨੇ ਪਹੁੰਚ ਦੀ ਗ਼ਲਤਫ਼ਹਿਮੀ. ਰੂਸ ਵਿਚ ਜਹਾਜ਼ ਕਰੈਸ਼ ਅਕਸਰ ਇੱਕ ਆਦਮੀ ਦੀ ਗਲਤੀ ਨਾਲ ਵਾਪਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਕੇਸ ਦਾ ਕੋਈ ਅਪਵਾਦ ਹੈ.

ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ ਸਾਨੂੰ ਲਾਪਰਵਾਹੀ ਅਤੇ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੇ ਮੈਨੇਜਰ, ਜੋ ਚਾਲਕ ਸਹੀ ਰਾਹ ਤੱਕ ਵਧ ਭਟਕਣ ਬਾਰੇ ਅਧੂਰੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਦਿੱਤੀ ਹੈ ਕੰਮ ਕੀਤਾ. ਰੂਸੀ ਜਹਾਜ਼ ਕਰੈਸ਼, ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਇੱਕ ਲੰਬੀ-ਪੜਤਾਲ ਕਰਨ ਦੀ ਅਗਵਾਈ. ਇਵਨੋਓ ਪਾਇਲਟ ਗਲਤੀ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ ਕਾਲੇ ਬਕਸੇ ਦੀ ਡੀਕੋਡਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਹਿਸਾਬ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ.

Mezhdurechensk A310 ਅਧੀਨ ਤਬਾਹੀ (1994)

ਕੇਮੇਰੋਓ ਖੇਤਰ '' ਤੇ ਅਕਾਸ਼ ਵਿਚ ਤ੍ਰਾਸਦੀ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਤੱਥ ਪਾਇਲਟ ਨੇ ਆਪਣੇ ਬੱਚੇ ਨੂੰ ਪੁੱਤਰ ਦੇ ਚੱਕਰ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਬੈਠ ਗਿਆ ਕਾਰਨ ਆਈ ਹੈ. ਇਹ ਕੇਸ ਹਵਾਈ ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿਚ ਵਿਲੱਖਣ ਹੈ. ਇਕ ਬੱਚੇ ਨੂੰ ਅਚਾਨਕ ਗ਼ਲਤ ਰਾਹ ਜਹਾਜ਼ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ. ਬਰਤਨ, ਰੋਲ ਸੀ, ਜਿਸ ਦੇ ਪਾਇਲਟ ਕਾਰ ਦਾ ਕੰਟਰੋਲ ਖਤਮ ਹੋ.

ਉਸ ਦੇ ਪਿਤਾ ਨੇ ਕਪਤਾਨ ਦੀ ਲਾਪਰਵਾਹੀ, ਬੋਰਡ (75) 'ਤੇ ਸਾਰੇ ਲੋਕ ਮਾਰੇ ਗਏ ਕਾਰਨ. ਜਹਾਜ਼ Siberian ਜੰਗਲ ਵਿੱਚ ਕਰੈਸ਼, ਅਤੇ ਮਲਬੇ ਦੇ ਦੋ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਘੇਰੇ ਵਿੱਚ ਮਾਰੇ ਗਏ ਸਨ. ਖੋਜ ਕਾਰਵਾਈ ਨੂੰ ਕਈ ਦਿਨ ਲਈ ਜਾਰੀ ਹੈ. ਰੂਸ ਵਿਚ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਹਵਾਈ ਹਾਦਸੇ ਦੇ ਵਿਸ਼ਾਲ ਖੇਤਰ ਕਾਰਨ ਅਕਸਰ ਰਿਮੋਟ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.

ਜਹਾਜ਼ 'Aeroflot "ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਹੈ. ਬਾਅਦ ਆਫ਼ਤ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਨਿਯਮ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਆਪ ਦੀ ਵਰਤੋ ਨੂੰ ਚਿੰਤਾ ਬਦਲ ਗਿਆ ਸੀ. ਇੱਕ ਬੱਚੇ ਨੂੰ ਸੱਤਾ 'ਤੇ ਪਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਦ, ਕੋਈ ਵੀ ਇੱਕ ਉਮੀਦ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਫੇਲ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਬਾਅਦ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਡਿੱਗਣ ਨਵੀ ਨਿਯਮ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ tolerances ਕਾਕਪਿਟ ਵਿੱਚ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਬਾਹਰਲੇ ਦਾ ਸਵਾਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

ਇਰ੍ਕ੍ਟ੍ਸ੍ਕ ਨੇੜੇ ਤੂ-154 (1994)

3 ਜਨਵਰੀ, 1994 ਤੂ-154 ਮਾਸ੍ਕੋ ਤੱਕ ਇਰ੍ਕ੍ਟ੍ਸ੍ਕ ਤੱਕ ਉਡਾਣ. ਰੂਸ ਵਿਚ ਅੰਕੜੇ ਜਹਾਜ਼ ਕਰੈਸ਼ ਪਤਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਹਾਦਸੇ ਘੱਟ ਹੀ ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਪਰ, ਇਸ ਦਾ ਕਾਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਤੂ-154 ਮਾਮਲੇ ਦੀ ਤ੍ਰਾਸਦੀ ਦਾ. ਸਿਰਫ ਕੁਝ ਕੁ ਮਿੰਟ ਉਡਾਉਣ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਖੱਬੇ ਇੰਜਣ ਨੁਕਸਦਾਰ ਬਣ ਗਿਆ.

ਜਹਾਜ਼ ਅਜੇ ਵੀ ਇਰ੍ਕ੍ਟ੍ਸ੍ਕ ਤੱਕ ਦੂਰ ਉੱਡਦੀ ਕਰਨ ਲਈ ਵਾਰ ਸੀ, ਨਾ ਸੀ. ਕਿਸੇ ਸੰਕਟ ਵਿੱਚ, ਚਾਲਕ ਦਲ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ. ਪਰ, ਇਸ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਦੇਰ ਹੋ ਚੁੱਕੀ ਸੀ. ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਇੱਕ ਡੇਅਰੀ ਫਾਰਮ 'ਤੇ ਹੋ ਗਈ ਹੈ. ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਸਾਰੇ 125 ਲੋਕ ਮਾਰੇ ਗਏ. ਰੂਸ ਵਿਚ ਵੱਡੀ ਕਰੈਸ਼ ਨੇੜੇ ਇਰ੍ਕ੍ਟ੍ਸ੍ਕ ਦੀ ਤ੍ਰਾਸਦੀ ਦਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ.

ਇੰਜਣ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣ, ਜੋ ਕਿ ਅਸਲ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਮਿਤੀ ਦੇ ਬਾਹਰ ਸੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਆਈ ਹੈ. ਤਕਨੀਕ ਦੇ ਕਈ ਦਹਾਕੇ ਲਈ ਸੇਵਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਨਿਯਮਤ ਅੱਪਡੇਟ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਤੂ-154 ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕੀ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਨਾ ਹੈ, ਦਾ ਡੁੱਬਣਾ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਕਮਿਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪਤਾ ਲੱਗਾ ਕਿ ਇੱਕ ਖਰਾਬ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਘੱਟ ਨਾਜ਼ੁਕ ਹਾਲਾਤ ਵਿੱਚ ਇਨਕਾਰ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਇਸ ਘਟਨਾ ਦੇ ਬਾਅਦ ਦੇਸ਼ ਸਾਵਧਾਨੀ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਸਭ ਜਰੂਰੀ ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਮਿਆਰ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋੜ ਕਾਫ਼ੀ ਨਵੀ ਕੀਤਾ ਹੈ.

ਖਬਾਰੋਵ੍ਸ੍ਕ ਅਧੀਨ ਤੂ-154 (1995)

ਇਹ ਤ੍ਰਾਸਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਕਿ ਇਸ ਤੱਥ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਜਹਾਜ਼ ਪਹਾੜ ਨਾਲ ਟਕਰਾ ਦੇ ਕੀ ਹੋਇਆ ਸੀ. ਸਾਰੇ ਬੋਰਡ ਲੋਕ (98 ਲੋਕ) ਤੇ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ. ਰੂਸ ਵਿਚ ਜਹਾਜ਼ ਕਰੈਸ਼ ਅਕਸਰ ਅੱਡੀ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਪਹੁੰਚ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਅਮਲੇ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸੰਕਟ ਦੇਖਿਆ. ਪਾਇਲਟ ਨੂੰ ਅਹਿਸਾਸ ਜਦ ਕਿ ਸਥਿਤੀ ਨਾਜ਼ੁਕ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਦੇਰ ਹੋ ਚੁੱਕੀ ਸੀ. ਕਾਰ ਦੀ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਗਤੀ ਦੇ ਗੋਲ ਅਤੇ ਇੱਕ ਪਹਾੜ ਬੋ-Dzhausa ਪਹਾੜ ਉੱਤੇ ਹੋ ਗਈ ਹੈ.

ਪਾਇਲਟ, ਜੋ ਕਿ ਅਸਲ ਉਹ ਖਬਾਰੋਵ੍ਸ੍ਕ ਵਿੱਚ ਪਹੁੰਚਣ ਦੇ ਲਈ ਤਿਆਰੀ ਕਰ ਕੇ ਫੈਲ ਗਿਆ ਸੀ ਕਾਰਨ ਰੋਲ ਦੀ ਦਿੱਖ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਨਾ ਕੀਤਾ. ਬਚਾਅ ਮਲਬੇ ਖਿੱਸਕਣ ਕਾਰਨ ਪੈਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਖੋਜ ਦੀ ਉਚਾਈ ਤੱਕ ਸਪੱਸ਼ਟ ਸੀ ਪਾਇਆ ਹੈ. ਰੂਸੀ ਜਹਾਜ਼ ਕਰੈਸ਼ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਸੀ, ਕੀਤਾ ਹੈ ਜਨਤਕ ਸਮਰਥਨ. ਯਾਤਰੀ ਦੀ ਮੌਕੇ 'ਮੌਤ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਯਾਦਗਾਰ ਦੇ ਅਮਲੇ' ਤੇ.

Spitzbergen ਵਿਚ tu-154 ਕਰੈਸ਼ (1996)

ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਰੂਸੀ ਜਹਾਜ਼ ਕਰੈਸ਼ ਇਸ ਦੇ ਇਲਾਕੇ 'ਤੇ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਪਰ, 29 ਅਗਸਤ, 1996 ਤ੍ਰਾਸਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਦੇਸ਼ ਦੇ 130 ਨਾਗਰਿਕ ਮਾਰੇ ਗਏ, ਨਾਰਵੇ ਵਿੱਚ ਕੀ ਹੋਇਆ ਸੀ. ਚਾਰਟਰ ਹਵਾਈ ਕਰਮਚਾਰੀ 'Artikuglya "ਲੈ ਕੇ ਗਿਆ ਸੀ. ਜਹਾਜ਼ ਨਿਰਦੇਸ਼ਿਕਾ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ ਸੀ - ਸਵਾਲਬਾਰਡ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਕੀ ਕਦਰ. ਪਹੁੰਚ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪਹਾੜ ਓਪੇਰਾ ਵਿੱਚ ਹੋ ਗਈ ਹੈ. ਇਹ ਸਥਾਨ ਬਹੁਤ ਹੀ ਹਵਾਈਅੱਡਾ, ਜਿੱਥੇ ਉਡਾਣ ਤੂ-154 (ਮੰਜ਼ਿਲ ਇਸ ਨੂੰ ਸਿਰਫ 15 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਕੇ ਅਲੱਗ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ) ਦੇ ਨੇੜੇ ਸੀ.

130 ਲੋਕ ਦੀ ਮੌਤ ਨਾਰਵੇ ਤੱਕ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿਚ ਸਭ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ. "ਵੱਡਾ ਰੂਸੀ ਜਹਾਜ਼ ਕਰੈਸ਼" ਦੀ ਸੂਚੀ ਨੂੰ ਵੀ ਇੱਕ ਬੂੰਦ ਨੂੰ ਇਸ ਪਾਸੇ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ. ਕੰਪਨੀ 'arktikugol ਵਿਚ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਬਾਅਦ "ਇੱਕ ਧਰੁਵੀ ਪਿੰਡ ਵਰਕਰ ਰਹਿੰਦਾ ਸੀ, ਜਿਸ ਦਾ ਸਭ ਹਾਦਸੇ ਵਿੱਚ ਟੁੱਟ ਗਿਆ ਸੀ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ.

ਇਰ੍ਕ੍ਟ੍ਸ੍ਕ ਨੇੜੇ ਤੂ-154 (2001)

ਇਹ ਤ੍ਰਾਸਦੀ ਰੂਸ 'ਚ ਹਵਾਈ ਕਰੈਸ਼ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਰਾਜ ਦੇ ਅੰਦਰ ਆਈ ਦੀ ਸੂਚੀ ਵਿਚ ਚੋਟੀ' ਕੀਤਾ ਹੈ. ਯਾਤਰੀ ਤੱਕ ਏਕਟਰਈਨਬਰ੍ਗ ਤੱਕ ਵ੍ਲੈਡਿਵਾਸ੍ਟਾਕ ਤੱਕ ਉਡਾਣ. ਤੱਕ ਰਸਤਾ ਅਨੁਸਾਰ, ਜਹਾਜ਼ ਇਰ੍ਕ੍ਟ੍ਸ੍ਕ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਟਾਪ ਕਰਨ ਲਈ ਸੀ. ਇਹ ਦੋਗਲੇਪਣ ਵਿੱਚ ਇੱਥੇ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਬੰਦ ਹੋ ਗਿਆ ਅਤੇ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ 'ਤੇ ਹੋ ਗਈ ਹੈ.

ਤੁਰੰਤ ਕਰੈਸ਼ ਫੌਜਦਾਰੀ ਕੇਸ ਦੇ ਬਾਅਦ ਅਤੇ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਮਾਹਿਰ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਤਫ਼ਤੀਸ਼ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ. ਜਹਾਜ਼ ਕਰੈਸ਼ 4 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ ਆਈ ਹੈ. ਦਸੰਬਰ 'ਚ ਇਸ ਨੂੰ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਤ੍ਰਾਸਦੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਚਾਲਕ ਗਲਤੀ ਸੀ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਹ ਪਤਾ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਕਾਲਾ ਬਕਸੇ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ ਸੰਭਵ ਸੀ. ਰੂਸ ਵਿਚ ਹਾਲ ਹੀ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਜਹਾਜ਼ ਕਰੈਸ਼ ਅਕਸਰ ਇਰ੍ਕ੍ਟ੍ਸ੍ਕ ਵਿੱਚ ਇਸ ਨੂੰ ਸੀ. ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਪੰਜ ਸਾਲ ਬਾਅਦ ਇੱਥੇ ਮੈਨੂੰ Airbus ਦਾ ਹੋ ਗਿਆ.

ਕਾਲੇ ਸਾਗਰ 'ਤੂ-154 ਕਰੈਸ਼ (2001)

ਰੂਸ ਵਿਚ ਆਧੁਨਿਕ ਹਵਾਈ ਹਾਦਸੇ ਅਕਸਰ ਚਾਲਕ ਗਲਤੀ ਜ ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਪਰ, ਕਾਲੇ ਸਾਗਰ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਬਾਕੀ ਬਹੁਤ ਹੀ ਵੱਖ ਵੱਖ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਅਕਤੂਬਰ 4, 2001 ਤੂ-154 ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਪਾਣੀ ਵਿੱਚ ਹੋ ਗਈ ਹੈ. ਹਮਲੇ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਵਰਜਨ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਫਿਰ ਵੀ ਇਕ ਮਹੀਨੇ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਘੱਟ ਦੋ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਬਾਅਦ 'ਤੇ ਨਿਊਯਾਰਕ ਸਿਟੀ ਵਿਚ ਟਵਿਨ ਟਾਵਰ ਨੂੰ ਕੱਟੜਵਾਦੀ ਕੇ ਸਿੱਧਾ ਭੇਜਿਆ ਗਿਆ ਸੀ.

ਪਰ, ਪੜਤਾਲ ਨੂੰ ਵੇਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਤ੍ਰਾਸਦੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਕਿਤੇ ਪਿਆ ਹੈ. ਤੂ-154 ਕਾਲੇ ਸਾਗਰ 'ਤੇ ਨੋਵਸਿਬਿਰ੍ਸ੍ਕ ਤੱਕ ਉਡਾਣ ਜਦਕਿ ਸਨ ਫੌਜੀ ਅਭਿਆਸ. ਉਹ ਰੂਸੀ ਅਤੇ ਯੂਕਰੇਨੀ ਫ਼ੌਜ ਵਿਚ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ. ਇੱਕ ਲੰਮੇ ਵਾਰ ਲਈ ਕਮਿਸ਼ਨ, ਜੋ ਕਿ ਸਭ ਦੀ ਸਿੱਖਿਆ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਦੀ ਪੜਚੋਲ ਕਰਨ ਲਈ. ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਇਹ ਸਿੱਟਾ ਕੱਢਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਹਿੱਟ ਵਿਰੋਧੀ ਜਹਾਜ਼ ਮਿਜ਼ਾਈਲ Crimea ਵਿੱਚ ਯੂਕਰੇਨੀ ਸਿਪਾਹੀ ਗੋਲੀਬਾਰੀ ਕੀਤੀ. ਇਸ ਘਟਨਾ ਦੇ ਅੱਗੇ, ਸਭ ਰੂਸੀ ਹਵਾਈ ਹਾਦਸੇ ਅਜਿਹੇ ਵਧੀਕੀ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਕਦੇ ਵੀ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਤ੍ਰਾਸਦੀ 78 ਲੋਕ ਮਾਰੇ ਗਏ.

ਇਰ੍ਕ੍ਟ੍ਸ੍ਕ ਵਿੱਚ A310 ਤਬਾਹੀ (2006)

ਅੰਕੜੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਰੂਸ ਵਿਚ ਹਾਲ ਹੀ ਜਹਾਜ਼ ਕਰੈਸ਼ ਅਕਸਰ ਜਹਾਜ਼ ਤੂ ਨਾਲ ਆਈ ਹੈ. ਪਰ, 9 ਜੁਲਾਈ, 2006 ਇਰ੍ਕ੍ਟ੍ਸ੍ਕ ਵਿੱਚ, ਏਅਰਬੱਸ A310 ਹੋ ਗਈ ਹੈ. ਇਹ ਇੱਕ ਉਤਰਨ ਪਹੁੰਚ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਹੋਇਆ ਸੀ. ਜਹਾਜ਼ ਰਨਵੇ ਅਤੇ ਜਦ ਉਹ ਉੱਚ ਰਫਤਾਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਗਰਾਜ ਇਮਾਰਤ ਨਾਲ ਟਕਰਾ 'ਤੇ ਜ਼ਮੀਨ' ਤੇ ਸੀ, 'ਤੇ ਬੰਦ ਕਰਨ ਲਈ ਅਸਫ਼ਲ ਹੈ.

ਰੂਸ ਵਿਚ ਵੱਡੀ ਕਰੈਸ਼, ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਸਾਰੇ ਯਾਤਰੀ ਦੀ ਮੌਤ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ. ਇਸ ਵਾਰ ਤੇ, 63 ਲੋਕ, ਬਚ ਜਦਕਿ ਬਾਕੀ 125 ਮਾਰੇ ਗਏ ਸਨ. ਤ੍ਰਾਸਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਕਿ, ਜੋ ਕਿ ਅਸਲ ਖੱਬੇ ਇੰਜਣ ਅਚਾਨਕ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਢੰਗ ਬਦਲ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਸ਼ਾਬਦਿਕ ਭਗੌੜਾ ਪਰੇ ਜਹਾਜ਼ ਸੁੱਟ ਦੇ ਕੀ ਹੋਇਆ ਸੀ. ਤਫ਼ਤੀਸ਼ ਪਤਾ ਲੱਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰਨ ਇੱਕ ਦੀ ਟੋਲੀ ਗਲਤੀ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਸੇਵਾ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ. 10 ਸਾਲ ਦੇ ਲਈ ਰੂਸ ਵਿਚ ਜਹਾਜ਼ ਕਰੈਸ਼, ਸਭ ਅਕਸਰ ਇਸੇ ਕਾਰਨ ਲਈ ਆਈ ਹੈ.

ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੇ ਸਦੱਸ ਗਲਤੀ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਾਇਲਟ) ਲਾਪਰਵਾਹੀ ਜ ਦਾ ਤਜਰਬਾ ਦੀ ਕਮੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਖਾਸ ਹਾਈ ਸਕੂਲ ਨਿਯਮਿਤ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਮਿਸ਼ਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹਨ. ਪੇਸ਼ਾਵਰ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵਿਦਿਅਕ ਸੰਸਥਾ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ ਗ੍ਰੈਜੂਏਟ, ਮਨੋਵਿਗਿਆਨਕ ਵੱਖ ਸੰਕਟਕਾਲ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਡਨਿਟ੍ਸ੍ਕ ਦੇ ਨੇੜੇ ਤੂ-154 ਕਰੈਸ਼ (2006)

2006 ਵਿੱਚ, ਦੇਸ਼ ਦੇ ਲੋਕ ਇਕ ਵਾਰ ਫਿਰ ਰੂਸ ਵਿਚ ਵੱਡੀ ਕਰੈਸ਼ ਨੂੰ ਯਾਦ ਕੀਤਾ. 22 ਅਗਸਤ ਨੂੰ, ਡਨਿਟ੍ਸ੍ਕ ਖੇਤਰ 'ਤੇ ਤੂ-154, ਹੈਸ੍ਟ੍ਰੀਟ ਨੂੰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ. ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਦਿਨ 'ਤੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਰੂਸੀ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿਚ ਵੱਡਾ ਤ੍ਰਾਸਦੀ ਸੀ. 170 ਲੋਕ ਮਾਰੇ ਗਏ.

ਜਹਾਜ਼, ਅਨਪਾ ਤੱਕ ਸ੍ਟ੍ਰੀਟ ਪੀਟਰ੍ਜ਼੍ਬਰ੍ਗ ਤੱਕ ਉਡਾਣ, ਘਰ ਕੱਢ ਦਿੱਤਾ ਕਾਲੇ ਸਾਗਰ ਤੱਟ 'ਤੇ ਆਰਾਮ ਕਰਨ ਲਈ. ਰਸਤਾ ਯੂਕਰੇਨ ਦੇ ਇਲਾਕੇ ਦੁਆਰਾ ਭੱਜ. ਇਹ ਸੀ ਜਹਾਜ਼ ਦਾ ਡਨਿਟ੍ਸ੍ਕ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਤੂਫ਼ਾਨ ਦੇ ਅਧੀਨ ਆਇਆ ਸੀ. ਅਮਲੇ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਦੇਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਜਹਾਜ਼ ਉੱਚ ਗੜਬੜ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿਚ ਸੀ ਨੂੰ ਅਹਿਸਾਸ. ਪਰ, ਪਾਇਲਟ ਕੰਟਰੋਲਰ ਨੂੰ ਕਿਹਾ ਕਿ ਕੋਰਸ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਲਈ. ਪਰ, ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦ ਇਹ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਤੇ ਹੈ, ਖਰੀਦੱਣ ਹੀ ਬੇਕਾਰ ਸੀ. ਜਹਾਜ਼ ਬੱਦਲ, ਜਿੱਥੇ ਹਵਾਈ ਲਈ ਹਾਲਾਤ ਸਿਰਫ਼ ਅਸੰਭਵ ਸਨ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਸੀ. ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਵੱਧ heeled ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨ ਨੂੰ ਟੁੱਭੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ.

ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੇ ਇੱਕ SOS ਸਿਗਨਲ ਭੇਜਣ ਲਈ ਪਰਬੰਧਿਤ, ਪਰ ਪਾਇਲਟ ਦੋਗਲੇਪਣ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਨ ਲਈ ਅਸਮਰੱਥ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਮੈਨੂੰ ਰੂਸ ਵਿਚ ਹਵਾ ਕਰੈਸ਼ ਦੀ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਿਲ ਕਰੋ. ਯਾਤਰੀ ਅਤੇ ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੇ ਮੌਕੇ 'ਮੌਤ' ਤੇ ਅੱਜ ਚਰਚ ਹੈ. ਇਸ ਕਰਕੇ ਕੀ ਰੂਸ 'ਚ ਹੋਇਆ ਸੋਗ ਦੇ ਦਿਨ ਦਾ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.

ਪਰ੍ਮ ਵਿੱਚ ਆਪਦਾ ਬੋਇੰਗ-737 (2008)

ਸਤੰਬਰ 14, 2008 'Aeroflot-Nord "(ਸਹਾਇਕ ਕੰਪਨੀ' Aeroflot") ਜਹਾਜ਼ ਭਰਦੀ ਹੈ ਮਾਸ੍ਕੋ - ਪਰ੍ਮ. ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਰੂਸ ਦੇ ਹੀਰੋ, ਜਨਰਲ Gennady Troshev ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ 88 ਲੋਕ, ਸਨ. ਵੀ ਜਹਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਅਧਿਕਾਰੀ ਅਤੇ ਕਾਰਜ ਸੈਮਬੋ ਫੈਡਰੇਸ਼ਨ (ਪਰ੍ਮ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਮੁਕਾਬਲੇ ਨੂੰ ਪਾਸ ਕਰਨ ਦੀ ਸੀ) ਸਨ.

ਰੂਸ ਵਿਚ ਅੰਕੜੇ ਜਹਾਜ਼ ਕਰੈਸ਼ ਪਤਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਤਰਨ ਲਈ ਪਹੁੰਚ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਦੇ ਸਭ ਆਈ ਹੈ. ਪਰ੍ਮ ਵਿੱਚ ਕੇਸ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਗਿਣਤੀ ਦੀ ਸੀ. ਜਹਾਜ਼ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੇ ਇਕ ਦਰਜਨ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਵਿਚ ਹੋ ਗਈ ਹੈ. ਉਸ ਨੇ ਸਹੀ ਰੇਲਮਾਰਗ ਟਰੈਕ 'ਤੇ ਡਿੱਗਣ ਨਾਲ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹੈ ਕਿ trans-Siberian ਰੇਲਵੇ ਰੋਕਣਾ ਇੱਕ ਨੂੰ ਕੁਝ ਮਿਆਦ ਲਈ. ਤਫ਼ਤੀਸ਼ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਤ੍ਰਾਸਦੀ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਤੱਥ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਸੈਨਾਪਤੀ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ ਚਾਲਕ, ਸਪੇਸ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤੀ ਖਤਮ ਹੋ ਕਾਰਨ ਆਈ ਹੈ ਇਹ ਪਤਾ ਲੱਗਿਆ ਹੈ.

ਸੀਨਈ ਪ੍ਰਾਇਦੀਪ 'ਤੇ ਆਫਤ A321 (2015)

2015 ਦੀ ਪਤਝੜ ਵਿਚ ਮਿਸਰ ਉੱਤੇ ਅਕਾਸ਼ ਵਿਚ ਕੀ ਹੋਇਆ ਅੱਗੇ ਰੂਸ ਫੇਡ ਦੇ ਸਾਰੇ ਹਾਲ ਹੀ ਜਹਾਜ਼ ਕਰੈਸ਼. ਜਹਾਜ਼ St ਪੀਟਰ੍ਜ਼੍ਬਰ੍ਗ ਨੂੰ ਜਾ ਰਿਹਾ ਸੀ. ਉਸ ਨੇ ਘਰ ਦੇ ਸੈਲਾਨੀ ਨੂੰ ਮਿਸਰ ਦੀ resort ਵਿੱਚ ਅਰਾਮ ਆ ਗਿਆ. ਜਹਾਜ਼ 'ਤੇ ਸੀ ਸੀਨਈ ਪ੍ਰਾਇਦੀਪ, ਜਿੱਥੇ ਇੱਕ ਬੰਬ ਬੋਰਡ' ਤੇ ਵੱਡੀ. ਦੇ ਕਾਰਨ ਇਸ ਘਟਨਾ depressurization ਆਈ ਹੈ. ਜਹਾਜ਼ ਉਜਾੜ ਵਿੱਚ ਹੋ ਗਈ ਹੈ. ਸਾਰੇ 224 ਲੋਕ ਸਵਾਰ ਮਾਰੇ ਗਏ ਸਨ.

ਰੂਸ ਵਿਚ ਜਹਾਜ਼ ਕਰੈਸ਼, ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਲਾਪਰਵਾਹੀ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਅਪਰਾਧਿਕ ਮਾਮਲੇ ਦੀ ਸੰਸਥਾ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ. ਇਸ ਵਾਰ ਤੇ, ਤ੍ਰਾਸਦੀ ਦੀ ਤਫ਼ਤੀਸ਼ FSB ਕਰਦੇ ਹਨ. ਕੁਝ ਹਫ਼ਤੇ ਘਟਨਾ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਇਸ ਨੂੰ ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਧਮਾਕਾ ਇੱਕ ਵਿਸਫੋਟਕ ਜੰਤਰ ਨੂੰ ਲਾਇਆ ਕਾਰਨ ਆਈ ਹੈ. ਹਮਲੇ ਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ LIH ਦੇ ਨੁਮਾਇੰਦੇ ਲੈ ਲਿਆ. ਵਿਸਫੋਟਕ ਮਿਸਰੀ ਹਵਾਈਅੱਡਾ ਗਲਤੀ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਬਾਹਰ ਰੋੜ੍ਹ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਪਰ, ਇਸ ਨੂੰ ਵਰਜਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਅੱਤਵਾਦੀ ਦੀ ਮਦਦ ਕੀਤੀ ਵੱਖ ਨਹੀ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਮਿਤੀ, ਕਰਨ ਲਈ, ਪੜਤਾਲ ਅਜੇ ਤੱਕ ਮੁਕੰਮਲ ਹੋ, ਨਾ ਹੈ.

ਰੂਸੀ ਜਹਾਜ਼ ਕਰੈਸ਼ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸ਼ਿਕਾਰ ਦੀ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋੜੀ ਹੈ. ਪਰ, 224 ਲੋਕ ਦੀ ਮੌਤ ਨੂੰ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿਚ ਸਭ ਹੋ ਗਿਆ. ਅੱਜ ਦੋਨੋ ਰੂਸੀ ਅਤੇ ਮਿਸਰੀ ਨੂੰ ਖੁਫੀਆ ਸੇਵਾ ਦੀ ਪੜਤਾਲ ਰੁੱਝੇ ਹਨ.