ਮੰਚ 'ਟੈਕਸੀ "2013 ਵਿਚ' ਤੇ ਕਾਨੂੰਨੀ ਸਵਾਲ

ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਯੂਰੇਸ਼ੀਅਨ ਫੋਰਮ "ਟੈਕਸੀ 'ਤੇ 8 ਅਤੇ 9 ਅਗਸਤ 2013 St ਪੀਟਰ੍ਜ਼੍ਬਰ੍ਗ ਵਿੱਚ ਆਯੋਜਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਕੰਮ ਕਰਨ ਸੈਸ਼ਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਬੋਲਣ ਆਧੁਨਿਕ ਟੈਕਸੀ ਖੇਤਰ ਦੇ ਸਭ ਦਬਾ ਮੁੱਦੇ ਕਾਨੂੰਨੀ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ ਦੇ ਿਜਹਨ ਅਤੇ ਆਧੁਨਿਕ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਵਰਤੋ ਦੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਪਹਿਲੂ 'ਤੇ ਚਰਚਾ ਉਠਾਇਆ.

ਹਾਲ ਵਿੱਚ ਹੀ, ਸੰਸਦ ਟੈਕਸੀ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਸੁਧਾਰ ਨਾਲ obsessed. ਸਮੱਸਿਆ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਨੂੰ ਅਪਣਾਇਆ ਕਾਨੂੰਨ ਅਤੇ ਸੋਧ ਮਿਕਸਡ ਪ੍ਰਤੀਕਰਮ ਟੈਕਸੀ ਭਾਈਚਾਰੇ ਦਾ ਕਾਰਨ ਹੈ. ਇੰਟਰਨੈੱਟ ਦੀ ਸੰਘੀ ਕਾਨੂੰਨ №69 ਦੀ ਗੋਦ ਦੇ ਨਾਜ਼ੁਕ ਤੇ ਕਈ ਸਮੀਖਿਆ, ਪ੍ਰਸਿੱਧ "ਟੈਕਸੀ ਦੇ ਕਾਨੂੰਨ." ਕਿਹਾ ਕਾਨੂੰਨ ਦੇ ਭਾਗ 2012 ਦੇ ਗਰਮੀ ਦੇ ਵਿਚ ਫੋਰਸ ਵਿੱਚ ਆਇਆ ਹੈ, ਪਰ ਪੂਰੀ ਫੋਰਸ ਵਿੱਚ ਹੁਣੇ ਹੀ ਹੁਣ ਦੀ ਕਮਾਈ.

ਸ੍ਟ੍ਰੀਟ ਪੀਟਰ੍ਜ਼੍ਬਰ੍ਗ ਵਿੱਚ ਆਵਾਜਾਈ 'ਤੇ ਕਮੇਟੀ ਦੇ ਚੇਅਰਮੈਨ - "ਟੈਕਸੀ' ਤੇ ਕਾਨੂੰਨ" ਅਤੇ ਮੰਚ 'ਤੇ St ਪੀਟਰ੍ਜ਼੍ਬਰ੍ਗ ਦੇ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਟੈਕਸੀ ਦੇ ਖੇਤਰ ਦੇ ਕਾਨੂੰਨੀ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ ਦੇ ਿਜਹਨ ਦੇ ਨਤੀਜੇ' ਤੇ Popov ਸਟਾਨਿਸਲਾਵ Vladimirovich ਹੈ. ਉਸ ਨੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਾਨੂੰਨੀ ਅੰਕ ਦੀ ਇੱਕ ਨੰਬਰ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅੰਕੜਾ ਡਾਟਾ ਦੀ ਇੱਕ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਗਿਣਤੀ ਨੂੰ ਲੈ ਗਿਆ. ਇਸ ਲਈ, ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ Stanislavom Vladimirovichem ਚਿੱਤਰ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਟੈਕਸੀ ਦੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਕਰਨ ਲਈ ਅਧਿਕਾਰੀ ਲਾਇਸੰਸ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੇ ਛੋਟੀ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤਤਾ 2012, ਜਦ ਫੈਡਰਲ ਕਾਨੂੰਨ №69 ਪਹਿਲੇ ਇਸ ਦੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ 'ਤੇ ਡਿੱਗ ਗਿਆ ਹੈ.

ਪਰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਇਸ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਹੈ ਅਤੇ ਅਪਣਾਉਣ ਦੇ ਬਾਅਦ ਫ਼ਾਇਦੇ ਅਤੇ ਕਾਨੂੰਨ ਟੈਕਸੀ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ 'ਤੇ ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਡਾਟਾ ਲਿਆਉਣ ਲਈ ਸੀ, "ਟੈਕਸੀ ਦੀ ਬਿਵਸਥਾ." ਇਹ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਅੱਗੇ ਲਾਭ ਨੁਕਸਾਨ ਵੱਧ ਸਨ ਬਾਹਰ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ. ਮਿਸਾਲ ਲਈ, ਕਾਨੂੰਨ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਸਮਝੌਤੇ ਦੀ ਘਾਟ ਅਤੇ ਸ਼ਕਤੀ ਦੀ ਗੈਰ ਰੰਗ ਨੂੰ ਕਾਰ ਰੰਗ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਪ੍ਰਬੰਧਕੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਲਈ ਕੈਰੀਅਰ ਨੂੰ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਦੀ ਘਾਟ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ. ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਪਹਿਲੇ ਕਮੀ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਵਿਚਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਦੂਜਾ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਜ਼ਰੂਰੀ ਮਹੱਤਤਾ ਹੈ. 2011 ਫੈਡਰਲ ਦੇ ਕਾਨੂੰਨ ਦੀ ਗੋਦ ਨਾਲ №69 ਕਾਲਮ ਵਿੱਚ minuses ਜਾਣ ਲਈ ਪਰਬੰਧਿਤ ਪਲੱਸ, ਪਰ shortcomings ਦੀ ਸੂਚੀ ਨੂੰ ਫੈਲਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ: ਘੱਲਿਆ ਸੇਵਾ ਦੇ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਪ੍ਰਬੰਧ ਦੀ ਘਾਟ, ਸ਼ਕਤੀ ਦੀ ਘਾਟ ਸੰਗਠਿਤ ਟੈਕਸੀ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਖੜ੍ਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹੋਰ ਨੂੰ ਿਨਯਮਤ ਕਰਨ ਲਈ. ਇਸ ਦੇ ਸਾਰੇ ਕੀਮਤ ਦੇ ਨਿਰਣਾ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਕੋਈ ਵੀ ਬਣਦੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਦੇ ਰੰਗ ਨੂੰ ਲੈ ਕਰਨ ਦਾ ਮੌਕਾ ਸੀ.

ਇਕ ਸਿਰਫ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਅਮਰੀਕਾ ਅਤੇ ਯੂਰਪ, ਜਿੱਥੇ ਟੈਕਸੀ ਸਿਰਫ ਪੀਲੇ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਨਕਲ ਕਰਨ ਦੀ ਇੱਛਾ ਦੇ ਹੋਰ ਕਹਿਣ ਲਈ ਹੈ. ਪਰ, ਨਾ ਭੁੱਲੋ - ਇਹ ਦੇਸ਼ ਅਭਿਆਸ ਦੇ ਰੰਗ ਇਕਸਾਰਤਾ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪਰੰਪਰਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਾਲ ਦੇ ਕਈ ਦਹਿ ਹਨ. ਅਮਰੀਕਾ '' ਚ, ਵਰਗੇ ਸਭ ਪਹਿਲਾ ਸਰਕਾਰੀ ਟੈਕਸੀ ਸੇਵਾ ਦੇ ਇੱਕ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਯੈਲੋ ਕੈਬ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਬੁਲਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ (ਇਸ ਲਈ ਪੀਲਾ ਰੰਗ). ਟੈਕਸੀ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਰਾਜ ਵਿੱਚ, ਪੀਲੇ ਵਿਚ ਕਾਰ ਰੰਗਤ 'ਤੇ ਜਾਣ-ਬੁੱਝ ਕੇ ਹਨ, ਕਿਉਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਗਾਹਕ ਨੂੰ ਆਪਸ ਵਿੱਚ ਭਰੋਸਾ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਵਿਚ ਟੈਕਸੀ ਦੀ ਮਾਨਤਾ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ. ਰੂਸ ਵਿਚ ਅਜਿਹੀ ਕੋਈ ਡੂੰਘੀ-ਪੁਟਿਆ ਪਰੰਪਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਟੈਕਸੀ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਨੂੰਨ ਨਾਲ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧੀ MADIV ਨੇ ਟਿੱਪਣੀ - ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਯੂਰੇਸ਼ੀਅਨ ਫੋਰਮ 'ਟੈਕਸੀ "ਦੇ ਇੱਕ ਸਾਥੀ ਨੂੰ:

- ਦਰਅਸਲ, ਕਾਨੂੰਨ ਦੀ ਰੂਹ 'ਤੇ ਡਿੱਗ ਪਿਆ ਸਭ ਕੁਝ ਨਹੀ ਹੈ. ਜੇ ਸਾਨੂੰ ਅੰਕੜੇ 'ਤੇ ਝਾਤੀ, ਸਾਨੂੰ ਕਾਨੂੰਨ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਵਿੱਚ ਇੰਦਰਾਜ਼ ਦੇ ਨਾਲ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਿੱਟਾ ਡਰਾਈਵਰ ਜੋ ਇੱਕ ਲਾਇਸੰਸ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ 2012 ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿਚ, ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦਾ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ, ਨਾ ਕਿ ਦੇਸ਼ ਵਿਚ ਟੈਕਸੀ ਸੇਵਾ ਦੀ ਮਾਰਕੀਟ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ. ਕਦੇ ਬਾਅਦ MADIV ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਮਾਨ ਕੰਪਨੀ ਆਪਣੇ ਕੰਮ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ, ਟੈਕਸੀ ਸੇਵਾ ਨੂੰ ਹੋਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਵੱਡੇ ਅਤੇ ਛੋਟੇ ਕਸਬੇ ਵਿਚ ਬਣ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਮੰਚ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਟੈਕਸੀ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਸੁਣਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਅਤੇ ਉਹ ਸਹੀ, ਇਸ ਲਈ. ਤਕਨੀਕੀ ਹੱਲ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਲੱਗੇ, MADIV ਨੂੰ ਵੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਅਤੇ ਟੈਕਸੀ ਦੀ ਮਾਰਕੀਟ ਦੇ ਆਮ ਵਿਕਾਸ. ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ, ਚੰਗੇ ਵੱਧ ਹੋਰ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਹੈ ਪੱਛਮੀ ਕਿਸਮ ਦਾ ਨੇੜੇ ਆ. ਅਜਿਹੇ ਰੰਗ ਨੂੰ ਇਕਸਾਰਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ, ਨਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਪਰ, ਨਾ ਤਰੱਕੀ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਦੇ ਤੌਰ ਬੇਲੋੜੀ ਨਿਯਮ, ਦੀ ਪਛਾਣ ਦੇ ਨਕਲੀ ਉਤੇਜਨਾ.

ਨਵ ਕਾਨੂੰਨ ਪੂਰੀ ਛੇ ਮਹੀਨੇ ਵੱਧ ਘੱਟ ਫੋਰਸ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਲੰਬੀ ਮਿਆਦ ਦੀ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ, ਜਦਕਿ. ਪਰ ਕਾਨੂੰਨੀ ਸੁਧਾਰ ਦੀ ਇਕ ਹੋਰ ਦੌਰ 'ਦੀ ਲੋੜ ਬਾਰੇ ਇੱਥੇ ਦੇ ਸਿੱਟੇ' ਤੇ ਯੂਰੇਸ਼ੀਅਨ ਫੋਰਮ 2013 ਵਜਾਇਆ.