ਹੋਮੀਲੀਨੈਸ, ਸੰਦ ਅਤੇ ਉਪਕਰਣ
ਬੈਟਰੀ ਸਰਕਟ ਅਤੇ ਆਪਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰੋ
ਬੈਟਰੀ ਕਿਵੇਂ ਖਰਚੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ? ਕੀ ਇਹ ਡਿਵਾਈਸ ਕੰਪਲੈਕਸ ਦਾ ਸਰਕਟ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ, ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ ਖੁਦ ਬਣਾਉਣ ਲਈ? ਕੀ ਕਾਰ ਬੈਟਰੀ ਲਈ ਚਾਰਜਿੰਗ ਡਿਵਾਈਸ ਕੀ ਹੈ ਜੋ ਮੋਬਾਇਲ ਫੋਨ ਲਈ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ? ਅਸੀਂ ਲੇਖ ਵਿਚ ਦੱਸੇ ਗਏ ਸਾਰੇ ਪ੍ਰਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਉੱਤਰ ਦੇਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਾਂਗੇ.
ਆਮ ਜਾਣਕਾਰੀ
ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਚਾਰਜਿੰਗ, ਸਰਕਟ ਅਤੇ ਇਸ ਡਿਵਾਈਸ ਦੇ ਆਪਰੇਸ਼ਨ ਸਿਧਾਂਤਾਂ ਨੂੰ ਸਕੂਲ ਦੇ ਫਿਜਿਕਸ ਕੋਰਸ ਵਿੱਚ ਵੀ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਪਰ, ਅਲਾਹਾ, ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਹੀ ਇਹ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਗਿਆਨ ਨੂੰ ਛੱਡਣਾ ਹੈ, ਉਸਨੂੰ ਭੁਲਾਉਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਇਹ ਯਾਦ ਕਰਨ ਲਈ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਦੋ ਪਲੇਟਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਵੋਲਟੇਜ (ਪਾੱਪਸੀ) ਵਿੱਚ ਫਰਕ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ, ਜੋ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ' ਤੇ ਇਲੈਕਟਰੋਲਾਈਟ ਸਲਿਊਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਲੀਨ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
ਪਹਿਲੀ ਬੈਟਰੀਆਂ ਤਾਂਬੇ ਦੀਆਂ ਜੌਂ ਦੀਆਂ ਸਨ. ਪਰ ਉਸ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਕਾਫੀ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ ਕੀਤਾ ਹੈ.
ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਵਿਵਸਥਾ ਕਿਵੇਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ
ਅਸੀਂ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਚਲੇ ਜਾਂਦੇ ਹਾਂ ਇਸ ਲਈ ਮਜ਼ਬੂਤ ਮੰਗਾਂ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ. ਇਸ ਲਈ, ਇਹ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ:
- ਹਮਲਾਵਰ ਰਸਾਇਣਕ ਪਦਾਰਥਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ;
- ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਉਤਾਰ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਦੇ ਸਮਰੱਥ;
- ਕੰਪਨ ਦੇ ਵਿਰੋਧ ਦੇ ਚੰਗੇ ਸੂਚਕਾਂ ਨੂੰ ਰੱਖਣ
ਇਹ ਸਾਰੀਆਂ ਜਰੂਰਤਾਂ ਆਧੁਨਿਕ ਸਿੰਥੈਟਿਕ ਸਾਮੱਗਰੀ ਦੁਆਰਾ ਪੂਰੀਆਂ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ- ਪੋਲੀਪ੍ਰੋਪੀਲੇਨ. ਖਾਸ ਨਮੂਨਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਵਧੇਰੇ ਵਿਸਥਾਰਪੂਰਵਕ ਫਰਕ ਪਛਾਣੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ.
ਆਪਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ
ਜਦੋਂ ਟਰਮੀਨਲ ਤੇ ਇੱਕ ਲੋਡ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਰਸਾਇਣਕ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬਿਜਲੀ ਰਿਲੀਜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ. ਅਤੇ ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਬਹਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ? ਕੀ ਕੋਈ ਸਾਧਾਰਣ ਸਕੀਮ ਹੈ?
ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜ ਕਰਨਾ ਔਖਾ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇਹ ਰਿਵਰਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਪੂਰੀ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ - ਬਿਜਲੀ ਟਰਮੀਨਲਾਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਰਸਾਇਣਕ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਦੁਬਾਰਾ ਵਾਪਰਦੀਆਂ ਹਨ (ਸ਼ੁੱਧ ਲੀਹ ਤੋਂ ਮੁੜ ਹਾਸਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ), ਜੋ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੇਵੇਗਾ.
ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਇਲੈਕਟੋਲਾਈਟ ਵਧਣ ਦੀ ਘਣਤਾ. ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਬੈਟਰੀ ਆਪਣੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕਰਦੀ ਹੈ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਅਤੇ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਚਾਰਜ / ਡਿਸਚਾਰਜ ਦੇ ਵੱਧ ਚੱਕਰ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਕਿਹੋ ਜਿਹੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਰਕਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਬੈਟਰੀਆਂ ਮੌਜੂਦ ਹਨ?
ਇੱਕ ਸਟੀਕ ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ ਸ਼ੁੱਧ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਅਤੇ ਇੱਕ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਤੋਂ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਜੇ ਅਸੀਂ 12 ਵੀਂ ਦੀ ਵੋਲਟੇਜ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਕਾਰ ਦੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਲਈ ਚਾਰਜ ਦਾ ਲਗਭਗ ਇਕਸਾਰ ਚਾਰਜ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
ਕਿਉਂ? ਇਹ ਵੋਲਟੇਜ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿ ਮੌਜੂਦਾ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕੀਤੀ ਕਾਰ ਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘ ਸਕੇ. ਜੇ ਉਸ ਕੋਲ ਆਪਣੇ ਕੋਲ 12 ਵੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਸੇ ਸ਼ਕਤੀ ਦਾ ਉਪਕਰਣ ਉਸ ਦੀ ਮਦਦ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ, ਇਸ ਲਈ ਉਹ ਉੱਚ ਮੁੱਲ ਲੈ ਲੈਂਦੇ ਹਨ. ਪਰ ਹਰ ਚੀਜ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਨੂੰ ਮਾਪ ਨੂੰ ਜਾਣਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ: ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਵੋਲਟੇਜ ਦਾ ਅਨੁਮਾਨ ਲਗਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਸ ਦਾ ਡਿਵਾਈਸ ਦੇ ਜੀਵਨ ਤੇ ਇੱਕ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਅਸਰ ਹੋਵੇਗਾ.
ਇਸ ਲਈ, ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ ਇੱਕ ਡਿਵਾਈਸ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਨੂੰ ਕਾਰ ਦੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਢੁਕਵੀਂ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਲੱਭਣ . ਇਹੀ ਦੂਸਰੀਆਂ ਤਕਨੀਕਾਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲਿਥਿਅਮ-ਆਰੀਅਨ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਰਕਟ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਪੈਂਦੀ ਹੈ , ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ 4 ਵੀਂ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਅਤੇ ਹੋਰ ਨਹੀਂ.
ਰਿਕਵਰੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ
ਮੰਨ ਲਓ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਇਕ ਜਨਰੇਟਰ ਤੋਂ ਇਕ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਰਕਟ ਹੈ ਜਿਸ ਉੱਤੇ ਇਕਾਈ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਬੈਟਰੀ ਜੁੜੀ ਹੋਈ ਹੈ ਅਤੇ ਰਿਕਵਰੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਤੁਰੰਤ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਇਸਦੇ ਚਲਦੇ ਹੋਣ ਨਾਲ, ਡਿਵਾਈਸ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਵਿਰੋਧ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੋਵੇਗਾ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਚਾਰਜਿੰਗ ਮੌਜੂਦਾ ਡਿੱਗ ਜਾਵੇਗਾ
ਜਦੋਂ ਵੋਲਟੇਜ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੰਭਵ ਮੁੱਲ ਤਕ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਪ੍ਰਕ੍ਰਿਆ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਨਹੀਂ ਚਲਦੀ. ਅਤੇ ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਬੰਦ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਤਕਨੀਕੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ਾਂ
ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਮੌਜੂਦਾ ਇਸ ਦੀ ਸਮਰਥਾ ਦਾ ਸਿਰਫ 10% ਹੈ. ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਇਸ ਅੰਕੜੇ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨ ਜਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ. ਇਸ ਲਈ, ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਪਹਿਲੇ ਮਾਰਗ ਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਲੈਕਟੋਲਾਈਟ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਜੋ ਕਿ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰੇਗਾ. ਦੂਜਾ ਮਾਰਗ ਤੇ, ਲੋੜੀਂਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਲੋੜੀਂਦੀ ਤੀਬਰਤਾ ਤੇ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਸੰਚਾਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਜਾਰੀ ਰਹੇਗੀ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਘੱਟ ਹੱਦ ਤੱਕ.
ਚਾਰਜਿੰਗ
- ਮੌਜੂਦਾ ਸੀਮਿਟੀ (ਬੈਲਟ ਕੈਪਸੀਟਰਾਂ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਤੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ) ਜਿੰਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੰਕੇਤਕ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਉੱਨਾ ਜਿਆਦਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਜੋ ਮੌਜੂਦਾ ਹੋਵੇਗਾ. ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫੀ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਇਸ ਡਿਵਾਈਸ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਸੰਪਰਕ ਨੂੰ ਤੋੜਦੇ ਹੋ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਉਲਝਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਦੋਵੇਂ ਟਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਅਤੇ ਕੈਪੀਸਟਰ ਫੇਲ ਹੋ ਜਾਣਗੇ.
- "ਗਲਤ" ਧਰੁੱਵਿਆਂ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿੱਚ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਰੀਲੇਅ ਤਿਆਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਇਸ ਲਈ, ਕੰਡੀਸ਼ਨਲ ਸਟ੍ਰਿੰਗ ਡਾਇਡ ਤੇ ਅਧਾਰਿਤ ਹੈ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਪਲੱਸ ਅਤੇ ਘਟਾਓ ਇਕੱਠੇ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਮੌਜੂਦਾ ਨੂੰ ਪਾਸ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ. ਅਤੇ ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਕ ਰੀਲੇਅ ਇਸ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਇਹ ਨਾ-ਸਰਗਰਮ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਅਤੇ ਇਸ ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਇਕ ਟਰਾਲਿਸਟਸ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਿਸਟਰਾਂ ਦੋਵਾਂ ਦੇ ਆਧਾਰ ਤੇ ਇਕ ਡਿਵਾਈਸ ਨਾਲ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਤਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪਾੜੇ ਤਕ ਇਸ ਨੂੰ ਕਨੈਕਟ ਕਰੋ, ਜਿਸ ਰਾਹੀਂ ਚਾਰਜਿੰਗ ਖੁਦ ਬੈਟਰੀ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ.
- ਆਟੋਮੈਟਿਕਸ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜ ਹੋਣਾ ਜਰੂਰੀ ਹੈ. ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਡਿਵਾਈਸ ਸਿਰਫ ਉਦੋਂ ਹੀ ਕੰਮ ਕਰੇਗੀ ਜਦੋਂ ਜ਼ਰੂਰਤ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਰੋਧਕ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ ਕੰਟਰੋਲ ਡਾਇਡ ਦੇ ਕੰਮ ਦੀ ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਬਦਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ 12 ਵੀਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਜਦੋਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਵੋਲਟੇਜ 12.8 V ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਇਹ ਸੂਚਕ ਇਸ ਸਕੀਮ ਲਈ ਫਾਇਦੇਮੰਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
ਸਿੱਟਾ
ਲੇਖ ਦੇ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਅੰਦਰ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਢਾਂਚਾਗਤ ਚਿੱਤਰ ਤੁਹਾਡੇ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਲਏ ਗਏ ਸਨ, ਜੋ ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਿਵੇਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਇਹ ਸਮਝਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸਿਰਫ ਆਮ ਤਸਵੀਰਾਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਚੱਲ ਰਹੇ ਰਸਾਇਣਕ ਪ੍ਰਤਿਕਿਰਿਆਵਾਂ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਵਧੇਰੇ ਵਿਸਥਾਰ ਵਾਲੇ, ਹਰੇਕ ਕਿਸਮ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.
Similar articles
Trending Now