ਪਿਛਲੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ OSAGO ਲਈ MPS ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਪੁਨਰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨਾ ਹੈ?

ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਤੇ ਹਰ ਰੋਜ਼ ਤੁਸੀਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਾਹਨ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਹਰ ਇੱਕ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਪਤਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਸ ਕੋਲ ਇੱਕ ਇੰਸ਼ੋਰੈਂਸ ਪਾਲਿਸੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਕਈ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਸਮੇਤ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਐਕਸੀਡੈਂਟ ਦੇ ਦੌਰਾਨ. ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਕੁ ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਰਜਿਸਟਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਜੇ ਇਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਸਮੇਂ ਲਈ ਡਰਾਈਵਰ ਚਲਾਉਣਾ ਕੋਈ ਹਾਦਸੇ ਵਿਚ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦਾ, ਤਾਂ ਉਸ ਦੀ ਬੀਮਾ ਕਲਾਸ ਚੜ੍ਹ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਨੂੰ ਬੀਮਾ ਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ ਤੇ ਬਚਾਉਣ ਦਾ ਇੱਕ ਮੌਕਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.

ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਛੋਟ ਦੀ ਰਕਮ ਪਾਲਿਸੀ ਦੀ ਲਾਗਤ ਦਾ 50 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਇੱਕ ਆਟੋ ਨਾਗਰਿਕ ਲਈ ਐਮ ਬੀ ਏ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਕਿਸੇ ਵੀ ਡਰਾਈਵਰ ਲਈ ਇੱਕ ਅਚਾਨਕ ਹੈਰਾਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਭਿਆਸ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਉਹ ਕੇਸ ਜਦੋਂ ਮੋਟਰਕਾਰ ਨੂੰ ਬੀਮਾ ਦੀ ਮਿਆਦ ਦੀ ਮਿਆਦ ਵਧਾਉਣ ਦਾ ਪਤਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਿ ਇਸਦੀ ਲਾਗਤ ਨਾ ਸਿਰਫ ਘੱਟ ਗਈ ਹੈ, ਅਤੇ, ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ, ਕਾਫ਼ੀ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ ਕਦੇ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ. ਅਜਿਹੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਕਿਉਂ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਕਾਰ ਚਲਾਉਣ ਵਾਲੇ ਕੀ ਕਰਦੇ ਹਨ? OSAGO ਲਈ MPS ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਬਹਾਲ ਕਰਨਾ ਹੈ? ਰੋਗੋਸਸਟਰਖ਼ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੱਲ ਹੈ ਇਹ ਅਤੇ ਹੋਰ ਅੱਗੇ ਦੀ ਚਰਚਾ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ.

OSAGO ਲਈ ਛੂਟ ਦੀ ਰਕਮ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਬਦਲਾਵ ਕਿਉਂ ਹੈ?

ਮੋਟਰ ਬੀਮਾ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦੀ ਲਾਗਤ ਦੇ ਆਧਾਰ ਤੇ, ਬੀਮਾ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਅਤੇ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਬਾਰੇ ਸਾਰੀ ਜਾਣਕਾਰੀ, ਇਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਡਾਟਾਬੇਸ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਜਾਂ ਮਨੁੱਖੀ ਕਾਰਕ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਇੱਕ ਗਲਤੀ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜੋ ਕਾਰ ਦੀ ਬੀਮਾ ਮੁੜ ਦੀ ਨਵੀਂ ਹੋਣ ਤੇ ਛੂਟ ਦੀ ਰਕਮ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰੇਗੀ. ਕਈ ਹੋਰ ਕਾਰਨ ਹਨ ਜੋ ਸਿਰਫ਼ ਡ੍ਰਾਈਵਰ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਹਨ ਅਤੇ ਐਮਐਸਸੀ ਦੇ ਜ਼ੀਰੋ ਕਰਨ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰਦੇ ਹਨ. OSAGO ਲਈ ਐਮਪੀਐਸ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਬਹਾਲ ਕਰਨਾ ਹੈ ਇਹ ਪਤਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਪਤਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬੋਨਸ-ਮਾਲਸ ਅਨੁਪਾਤ ਵਿੱਚ ਬਦਲਾਵ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਕੀ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ.

ਡਰਾਈਵਰ ਲਾਈਸੈਂਸ ਜਾਂ ਨਿੱਜੀ ਡਾਟਾ ਦੀ ਬਦਲੀ

ਬਹੁਤੇ ਅਕਸਰ, ਇਕੱਤਰ ਕੀਤੇ ਬੋਨਸਾਂ ਦੇ ਬਲਨ ਕਾਰਨ ਇਸ ਕਾਰਨ ਠੀਕ ਠੀਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਡ੍ਰਾਈਵਰਜ਼ ਲਾਇਸੈਂਸ ਬਦਲਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਨੰਬਰ ਬਦਲਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ, ਐਮਐਸਸੀ ਨੂੰ ਪੁਨਰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਦੇ ਲਈ, ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਸਾਰਸ ਦੇ ਇੱਕਲੇ ਰਜਿਸਟਰ ਵਿੱਚ ਲੋੜੀਂਦੀ ਸੋਧ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇ. ਇਹ ਨਿੱਜੀ ਡਾਟਾ ਬਦਲਣ ਤੇ ਵੀ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਨੇ ਆਪਣਾ ਨਾਂ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਾਲਸੀ ਦੀ ਮਿਆਦ ਖਤਮ ਹੋਣ 'ਤੇ ਬੀਮਾ ਰੇਟਿੰਗ ਖੁਦ ਹੀ ਰੀਸੈਟ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.

ਇਸ ਕੇਸ ਵਿਚ OSAGO ਲਈ MPS ਦੇ ਗੁਣਾਂਕ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਬਹਾਲ ਕਰਨਾ ਹੈ? ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਇਕੱਠੇ ਹੋਏ ਬੀਮੇ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਉਠਾਉਣ ਲਈ, ਆਪਣੇ ਬੀਮਾਕਰਤਾ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਇੰਟਰਨੈੱਟ ਰਾਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜਾਂ ਸਿੱਧੇ ਹੀ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਦਫਤਰ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹੋ.

ਬੀਮਾਕਰਤਾ ਨੇ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਐਸ.ਏ.ਆਰ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਦੇ ਦਿੱਤੀ

ਉਸਦੀ ਲਾਪਰਵਾਹੀ, ਭੁੱਲਣ ਜਾਂ ਥਕਾਵਟ ਕਾਰਨ ਹਰ ਕੋਈ ਗਲਤੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਕਰਮਚਾਰੀ ਕੋਈ ਅਪਵਾਦ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀ ਦੀਵਾਲੀਆ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਕੰਮ ਬੰਦ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਡਾਟਾਬੇਸ ਵਿੱਚ ਜਾਣਕਾਰੀ ਹਰੇਕ ਸਾਲ ਅਪਡੇਟ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਜੇ ਕਿਸੇ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ ਬੀਮਾਕਰਤਾ ਨੇ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ, ਤਾਂ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਦਾ ਬੀਮਾ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਮੁੜ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਉਹ ਆਪਣੀ ਛੂਟ ਗੁਆ ਦੇਵੇਗਾ. ਇਸ ਕੇਸ ਵਿਚ OSAGO ਲਈ ਐਮਐਸਸੀ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਬਹਾਲ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਇਸ ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਚਰਚਾ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ.

ਅਯੋਗ ਬੀਮਾ ਇਕਰਾਰਨਾਮਾ

ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਗਲਤੀ ਬੀਮੇ ਦੇ ਸਮਝੌਤੇ ਦੇ ਹਸਤਾਖਰ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਤਾਂ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕ ਡਾਟਾਬੇਸ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ. ਇਸ ਨਾਲ ਇਸ ਤੱਥ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ ਕਿ ਏਆਈਐਸ ਇਕ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵੱਖਰੇ ਵਿਅਕਤੀ ਵਜੋਂ ਸਮਝੇਗੀ ਅਤੇ OSAGO ਦੀ ਲਾਗਤ ਦੀ ਗਣਨਾ ਦੇ ਨਾਲ ਸੰਚਿਤ ਛੂਟ ਦੀ ਰਕਮ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿਚ ਰੱਖੇ ਬਿਨਾਂ ਨੀਤੀ ਦੀ ਪੂਰੀ ਕੀਮਤ ਦੇਵੇਗੀ.

ਕਈ ਲੋਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ

ਜੇ ਬੀਮਾ ਰਜਿਸਟਰ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਪਾਲਿਸੀ ਵਿਚ ਦੋ ਡ੍ਰਾਈਵਰਾਂ ਦਾ ਉਲੇਖ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਕ ਘੱਟ ਬਰਾਬਰ ਦੇ ਮੁੱਲ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਸ ਕੇਸ ਵਿਚ OSAGO ਲਈ ਐਮ ਬੀ ਏ ਦੀ ਛੋਟ ਕਿਵੇਂ ਬਹਾਲ ਕਰਨੀ ਹੈ? ਹਾਏ, ਇੱਥੇ ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਾਨੂੰਨ ਵਿਚ ਲਿਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਮਿਆਰੀ ਅਭਿਆਸ ਹੈ.

ਕਿਸੇ ਇੰਸ਼ੋਰੈਂਸ ਪਾਲਿਸੀ ਵਿੱਚ ਸੰਸ਼ੋਧਨ ਕਰਨਾ ਜਾਂ ਦੁਰਘਟਨਾ-ਮੁਕਤ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਰੁਕਾਵਟ ਪਾਉਣਾ

ਬੀ ਐੱਸ ਐੱਮ ਦਾ ਆਕਾਰ ਬੀਮੇ ਦੀ ਮਿਆਦ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਦਾ ਅਸਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ 'ਤੇ ਨਿਰੰਤਰ ਚੱਲਣ ਦੇ ਪੂਰੇ ਸਾਲ ਲਈ ਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਸੜਕ ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਨਹੀਂ ਰਿਕਾਰਡ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ. ਜੇ ਡ੍ਰਾਈਵਰ 12 ਮਹੀਨਿਆਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਲਈ ਇੱਕ ਬ੍ਰੇਕ ਲੈਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਸ ਦੇ ਸਾਰੇ ਇਕੱਠੇ ਕੀਤੇ ਅੰਕ, ਜੋ ਕਿ ਐਮਐਸਸੀ ਦੇ ਹਿਸਾਬ ਵਿੱਚ ਗਿਣੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਪੂਰੀ ਤਰਾਂ ਸੜ ਗਏ ਹਨ. ਇਸਦੇ ਇਲਾਵਾ, ਡਰਾਇਵਰ ਨੂੰ ਅੰਕ ਉਦੋਂ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤੇ ਜਾਂਦੇ ਜਦੋਂ ਬੀਮਾ ਪਾਲਿਸੀ ਜਾਰੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੀ ਯੋਗਤਾ 12 ਮਹੀਨਿਆਂ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਇਸ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਕਰਨ ਵੇਲੇ.

ਕਿਹੜੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਐਮਐਸਸੀ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿਚ ਨਹੀਂ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ?

ਇਸ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਮੁੱਖ ਗਲਤੀਆਂ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕੀਤਾ ਹੈ ਜੋ ਕਿ OSAGO ਰਜਿਸਟਰ ਕਰਨ ਵੇਲੇ MBM ਦੇ ਆਕਾਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਇਸਤੋਂ ਅੱਗੇ ਅਸੀਂ ਪਤਾ ਲਗਾਵਾਂਗੇ ਕਿ OSAGO ਲਈ MPS ਦੇ ਗੁਣਾਂਕ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਬਹਾਲ ਕਰਨਾ ਹੈ. ਰੋਜਗੋਸਟਰ੍ਰਾਖ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੱਲ ਹੋਵੇਗਾ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਅਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਮੁਖ ਕੇਸਾਂ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿਚ ਛੋਟ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ. ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਇਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਡੈਟਾਬੇਸ ਨੂੰ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨਾਲ ਅਪਡੇਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਜਦੋਂ ਨੀਤੀ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਸ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਪੂਰੀ ਕੀਮਤ ਅਦਾ ਕਰਨੀ ਪਵੇਗੀ.

ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਕਾਰਨ ਇਹ ਹੈ:

• ਬੀਮੇ ਦੀ ਮਿਆਦ ਨੂੰ ਤੋੜੋ ਜਾਂ ਬੀਮਾ ਪਾਲਿਸੀ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰੋ. ਡਿਸਕਾਊਂਟ ਵਧਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਕ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਦੁਰਘਟਨਾ ਵਿਚ ਕਾਰ ਚਲਾਉਂਦਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ. ਜੇਕਰ ਬੀਮੇ ਦੀ ਅਵਧੀ 12 ਮਹੀਨਿਆਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਈ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਾਰੇ ਇਕੱਠੇ ਕੀਤੇ ਪੁਆਇੰਟ ਸਵੈ ਹੀ ਰੀਸੈਟ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਮਾਮਲਿਆਂ 'ਤੇ ਵੀ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਬੀਮਾ ਇੱਕ ਸਾਲ ਤੋਂ ਘੱਟ ਸਮੇਂ ਲਈ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਜਾਂ ਪਾਲਿਸੀ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਤਬਦੀਲੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਇਕ ਹੋਰ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜਿਸ ਕੋਲ ਕਾਰ ਚਲਾਉਣ ਦਾ ਅਧਿਕਾਰ ਹੈ. ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਓਸਾਗਾ ਲਈ ਐਮਪੀਐਸ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਬਹਾਲ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਇਕੋ ਵੀ ਤਰੀਕਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਵਿਧਾਨ ਅਜਿਹੇ ਮੌਕੇ ਲਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ.
• ਬੇਅੰਤ ਵਿਅਕਤੀਆਂ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਲਈ ਬੀਮਾ ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ, ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਪਿਛਲੇ ਬੀਮੇ ਦੇ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਈ ਗਈ ਛੋਟ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਸਦੇ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਤਾਂ ਹੀ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਪਾਲਿਸੀ ਉਸੇ ਮਸ਼ੀਨ ਤੇ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਹੋਵੇ.

ਸਾਫ ਹੋਣ ਲਈ, ਆਓ ਇਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਉਦਾਹਰਣ ਦੇਈਏ. ਨਾਗਰਿਕ ਨੇ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਖਰੀਦੀ ਹੈ ਅਤੇ, ਬੀਮੇ ਦੀ ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਪਾਲਿਸੀ ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਉਣ ਵਾਲੇ ਵਿਅਕਤੀਆਂ ਦੀ ਇੱਕ ਅਸੀਮ ਗਿਣਤੀ ਹੈ ਇਸ ਕੇਸ ਵਿਚ, ਉਹ ਛੋਟ ਦੇਣ ਦਾ ਹੱਕਦਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਲਾਜ਼ਮੀ ਮੋਟਰ ਟੀਐਲਐਲ ਬੀਮੇ ਦੀ ਲਾਗਤ ਪੂਰੀ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇ ਬੀਮਾ ਇੱਕ ਪੁਰਾਣੇ ਵਾਹਨ ਲਈ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਤਾਂ ਲਾਜ਼ਮੀ ਮੋਟ ਟੀਪੀਐਲ ਬੀਮੇ ਦੇ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਐਮਐਸਸੀ ਨੂੰ ਬੀਮਾਕਰਤਾ ਦੁਆਰਾ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਜਾਵੇਗਾ. ਪਿਛਲੇ ਕੇਸਾਂ ਵਿਚ ਐਮਐਸਸੀ ਨੂੰ ਇਸ ਕੇਸ ਵਿਚ ਕਿਵੇਂ ਬਹਾਲ ਕਰਨਾ ਹੈ? ਇਸ ਬਾਰੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਚਰਚਾ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ.

ਕੀ ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਐਮ.ਐਸ.ਸੀ.

ਐਮਐਸਸੀ ਦੀ ਬਹਾਲੀ ਲਈ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਕਾਗਜ਼ੀ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਜੇ ਉਹ ਆਪਣੀ ਪਿਛਲੀ ਛੂਟ ਵਾਪਸ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਉਸ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਯਤਨ ਵੀ ਕਰਨੇ ਪੈਣਗੇ.

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸਦੇ ਕਈ ਕਾਰਨ ਹਨ:

• ਕਾਰ ਬੀਮਾ 'ਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਬੱਚਤ;
• ਦੁਰਘਟਨਾ-ਮੁਕਤ ਅਨੁਭਵ ਅਤੇ ਬੀਮਾ ਪੁਆਇੰਟਾਂ ਦਾ ਸੰਚਵ;
• ਔਨਲਾਈਨ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਤੁਸੀਂ ਕੁਝ ਹੀ ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ;
• ਬੋਨਸ-ਮਾਲਸ ਅਨੁਪਾਤ ਨੂੰ ਮੁੜ ਬਹਾਲ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਪਿਛਲੀ ਪਾਲਸੀ ਦੇ ਅਧੀਨ ਸਾਰੇ ਅਦਾਇਗੀਆਂ ਦੀ ਵਾਪਸੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਵੇਗੀ.

ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਐਮਐਸਸੀ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਦੇ ਪੱਖ ਵਿਚ ਤੱਥ ਨਿਰਣਾਇਕ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਪਰ, OSAGO ਦੇ MTPL ਨੂੰ VSK ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਬਹਾਲ ਕਰਨਾ ਹੈ?

ਕਿਹੜੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਪਏਗੀ?

ਮੁੜ-ਨਿਰਮਾਣ ਛੋਟ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਰਨ ਲਈ, ਇਸ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਸਮੱਸਿਆ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨ ਅਤੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਦੇ ਜ਼ਰੂਰੀ ਪੈਕੇਜ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਪਹਿਲੇ ਨਾਲ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਟਿੰਪਰ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ, ਪਰ ਦੂਜੀ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਦੀਆਂ ਫੋਟੋਕਾਪੀਆਂ ਅਤੇ ਸਕੈਨ ਕੀਤੀਆਂ ਕਾਪੀਆਂ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ:

• ਰੂਸੀ ਸੰਘ ਦੇ ਇੱਕ ਨਾਗਰਿਕ ਦਾ ਪਾਸਪੋਰਟ;
• ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਦਾ ਲਾਇਸੈਂਸ;
• ਸਾਰੀਆਂ ਨੀਤੀਆਂ ਜਿਹੜੀਆਂ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਹਨ

ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਉੱਪਰਲੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਦੇ ਦੋਨੋ ਫੋਟੋਕਾਪੀਆਂ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕ ਰੂਪ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਅਥਾਰਟੀਆਂ ਨੂੰ ਨਿੱਜੀ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ, ਪਰ ਈ-ਮੇਲ ਦੁਆਰਾ ਕਈ ਬੇਨਤੀਆਂ ਵੀ ਕਰਨਗੀਆਂ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਨੀਤੀਆਂ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਸੰਭਾਲਿਆ, ਤਾਂ ਨਿਰਾਸ਼ ਨਾ ਹੋਵੋ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਮੁੜ ਬਹਾਲ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਹਰੇਕ ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀ ਆਪਣੇ ਗਾਹਕਾਂ ਨਾਲ ਇਕਰਾਰਨਾਮਾ ਕਰਦੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਰਫ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਦਫਤਰ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਐਬਸਟਰੈਕਟ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਕੋਈ ਬੀਮਾ ਭੁਗਤਾਨ ਨਹੀਂ ਹੈ ਇਹ ਪੰਜ ਕੰਮਕਾਜੀ ਦਿਨਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮਾਂ ਨਹੀਂ ਲਵੇਗਾ, ਇਸ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਉਡੀਕ ਨਹੀਂ ਕਰਨੀ ਪਵੇਗੀ

ਇਸ ਲਈ, ਹੁਣ ਤੁਸੀਂ ਕੇ.ਬੀ.ਐੱਫ ਦੇ ਨੱਲਿੰਗ ਲਈ ਕਾਰਨ ਜਾਣਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਹੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਤਿਆਰ ਕਰ ਚੁੱਕੇ ਹੋ. ਪਰ OSAGO ਲਈ MPS ਦੇ ਗੁਣਾਂਕ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਬਹਾਲ ਕਰਨਾ ਹੈ?

ਕਾਰ ਬੀਮੇ ਲਈ ਛੋਟ ਦੀ ਰਿਕਵਰੀ

ਵਾਹਨ ਬੀਮਾ ਸੇਵਾਵਾਂ ਲਈ ਛੂਟ ਦੀ ਰਕਮ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕਰਨ ਦੇ ਤਿੰਨ ਮੁੱਖ ਤਰੀਕੇ ਹਨ. ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਕਿਸੇ ਸੰਗਠਨਾਂ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ:

• ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀ
• ਰੂਸੀ ਸੰਘ ਦੀ ਸੈਂਟਰਲ ਬੈਂਕ
• ਰੂਸੀ ਯੂਨੀਅਨ ਆਫ ਮੋਟਰ ਇੰਸ਼ੂਅਰਰਸ.

ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੇ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਪਹਿਲਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਬੀਮਾਕਰਤਾ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਜੇਕਰ ਇਹ ਕੋਈ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਨਤੀਜਾ ਨਹੀਂ ਲਿਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉੱਚ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਦੇ ਮਦਦ ਦਾ ਲਾਭ ਲੈਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਛੂਟ ਨੂੰ ਮੁੜ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਲਈ, ਆਉ ਹਰ ਇਕ ਸੰਸਥਾ ਦੁਆਰਾ ਐਸਏਏਏ ਨੂੰ OSAGO ਲਈ ਐਮ ਪੀਜ਼ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਬਹਾਲ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਇਸਦੇ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਵਿਚਾਰ ਕਰੀਏ.

ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਦਫਤਰ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰਨਾ

ਰੂਸੀ ਸੰਘ ਦੀ ਮੌਜੂਦਾ ਵਿਧਾਨ ਅਨੁਸਾਰ, ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀ ਸਾਰੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੀਆਂ ਸ਼ਿਕਾਇਤਾਂ ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਹੈ ਅਤੇ ਬੀਮਾ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਤ ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਦਾ ਨਿਪਟਾਰਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿਚ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਬੀਮਾਕਾਰਾਂ ਦੀ ਸਾਈਟ ਨੇ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸੈਕਸ਼ਨ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਿਸ ਰਾਹੀਂ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਔਨਲਾਈਨ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਜਮ੍ਹਾਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕ ਫਾਰਮ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਉਸ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਸਾਰ ਨੂੰ ਬਿਆਨ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਉਤਪੰਨ ਹੋਇਆ ਹੈ ਅਤੇ ਪਿਛਲੀਆਂ ਨੀਤੀਆਂ ਦੀਆਂ ਸਕੈਨ ਕੀਤੀਆਂ ਕਾਪੀਆਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਲਈ ਹੈ.

OSAGO ਲਈ ਐਮਐਸਸੀ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਬਹਾਲ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਜੇ ਇੰਟਰਨੈੱਟ ਦੀ ਕੋਈ ਪਹੁੰਚ ਨਹੀਂ ਹੈ? ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ, ਤੁਸੀਂ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਡਾਇਰੈਕਟਰ ਨੂੰ ਚਿੱਠੀ ਲਿਖ ਕੇ ਰਜਿਸਟਰਡ ਮੇਲ ਦੁਆਰਾ ਅਰਜ਼ੀ ਭੇਜ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਚਿੱਠੀ ਵਿਚ ਪਹਿਲਾਂ ਦੀਆਂ ਪਾਲਸੀਆਂ ਦੀਆਂ ਫੋਟੋਕਾਪੀਆਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ. ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਦੀ ਹਰ ਅਪੀਲ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਹੈ ਉਸ ਨੂੰ ਇਕ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਨੰਬਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਇਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮੈਗਜ਼ੀਨ ਵਿਚ ਦਰਜ ਹੈ. ਇਹ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਰਜ਼ੀ ਦੋ ਕਾਪੀਆਂ ਵਿਚ ਲਿਖੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿਚੋਂ ਇਕ ਦਾ ਨੰਬਰ ਅਤੇ ਸਟੈਪ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਰਜਿਸਟਰਡ ਡਾਕ ਦੁਆਰਾ ਤੁਹਾਡੇ ਹੱਥ ਵਿਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋ.

ਮੈਂ ਇਹ ਨੋਟ ਕਰਨਾ ਚਾਹਾਂਗਾ ਕਿ ਅਰਜ਼ੀ ਆਮ ਮੇਲ ਦੁਆਰਾ ਭੇਜੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬੇਤਰਤੀਬੀ ਵਾਲੇ ਬੀਮਾਕਰਤਾ ਆਪਣੇ ਗਾਹਕਾਂ ਦੀ ਅਪੀਲ ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਤੁਸੀਂ ਸਿਰਫ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੋਵੋਗੇ, ਪਰ ਤੁਸੀਂ 100 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਹੋਵੋਗੇ ਕਿ ਤੁਹਾਡੀ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਹੱਲ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਬੀਮਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਨੂੰ ਅਰਜ਼ੀ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਕਰਨ ਅਤੇ ਐੱਮ.ਐੱਸ.ਸੀ. ਦੀ ਕਾਪੀ ਕਰਨ ਲਈ 10 ਦਿਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਸਮੇਂ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ. ਜੇ ਅਪੀਲ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਭਾਰੀ ਤੋਪਖਾਨੇ ਵਰਤਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਸੈਂਟਰਲ ਬੈਂਕ ਆਫ ਰੂਸ ਦੁਆਰਾ ਐਸ.ਏ.ਆਰ. ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਐੱਮ ਪੀਸੀਆਈਕ ਓਸਾਗੋ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਬਹਾਲ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਜਾਣਨਾ ਹੋਵੇਗਾ.

ਰੂਸੀ ਫੈਡਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਸੈਂਟਰਲ ਬੈਂਕ ਦੁਆਰਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਮੋਰ ਤੀਜੀ ਧਿਰ ਦੀ ਦੇਣਦਾਰੀ ਬੀਮਾ 'ਤੇ ਛੋਟ ਦੀ ਬਹਾਲੀ

ਰੂਸੀ ਸੰਘ ਦੀ ਕੇਂਦਰੀ ਬੈਂਕ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਸੰਦ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ, ਲਗਭਗ 100 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਕੇਸਾਂ ਵਿੱਚ, ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਇੱਕ ਬੀਮਾ ਪਾਲਿਸੀ ਤੇ ਆਪਣੀ ਛੋਟ ਵਾਪਸ ਕਰਨ ਲਈ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਹ ਅਰਜ਼ੀਆਂ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਪਾਲਸੀਆਂ ਲਈ ਹੀ ਸਮਝਦਾ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਕਮੀ ਦੀ ਕਮੀ ਇਕ ਸਾਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੈ.

ਇਸ ਸੰਗਠਨ ਦੁਆਰਾ OSAGO ਲਈ ਐਮਐਸਸੀ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਬਹਾਲ ਕਰਨਾ ਹੈ? ਸੈਂਟਰਲ ਬੈਂਕ ਦੀ ਵੈਬਸਾਈਟ ਤੇ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸੈਕਸ਼ਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਬੀਮਾ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਸ਼ਿਕਾਇਤਾਂ ਦਰਜ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ. ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, "ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਦਰਜ ਕਰੋ" ਭਾਗ ਵਿੱਚ ਜਾਓ, ਫਿਰ "ਬੀਮਾ ਸੰਗਠਨਾਂ" ਉਪਭਾਗ ਤੇ ਜਾਓ ਅਤੇ ਅਪੀਲ ਕਰਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਦੱਸੋ. ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਔਨਲਾਈਨ ਫਾਰਮ ਭਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਵੇਗੀ, ਜਿਸਦੀ ਪਿਛਲੀ ਪਾਲਸੀ ਦੀਆਂ ਸਕੈਨ ਕੀਤੀਆਂ ਕਾਪੀਆਂ ਨੱਥੀ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ. ਸਾਰੇ ਲੋੜੀਂਦੇ ਖੇਤਰਾਂ ਨੂੰ ਭਰਨ ਅਤੇ ਫਾਰਮ 'ਤੇ ਦਿੱਤੇ ਈ-ਮੇਲ ਦੀ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਪੁਸ਼ਟੀ ਆਵੇਗੀ.

ਸੈਂਟਰਲ ਬੈਂਕ ਤੁਹਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਈ ਗਈ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨ ਲਈ ਬੇਨਤੀ ਦਾਇਰ ਕਰੇਗਾ ਅਤੇ ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰੇਗਾ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਕੇਸ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠੇਗਾ. ਸਾਰੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਇਕ ਮਹੀਨੇ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਲੈਂਦੀ, ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਸਮੀਖਿਆ ਪ੍ਰਕ੍ਰਿਆ ਬਾਰੇ ਈ-ਮੇਲ ਦੁਆਰਾ ਲਗਾਤਾਰ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋਗੇ. ਹੁਣ ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ ਕਿ ਸੈਂਟਰਲ ਬੈਂਕ ਦੁਆਰਾ ਓਸਾਗੋ ਲਈ ਐਮਐਸਸੀ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਬਹਾਲ ਕਰਨਾ ਹੈ. ਜੇਕਰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ ਇਹ ਸੰਸਥਾ ਕਿਸੇ ਵੀ ਚੀਜ ਦਾ ਹੱਲ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੀ, ਜੋ ਬਹੁਤ ਹੀ ਘੱਟ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਐਸ.ਏ.ਏ.

ਐਸ.ਏ.ਏ. ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰਨਾ

ਐਸ.ਏ.ਆਰ ਇੱਕ ਸਵੈ-ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਸੰਸਥਾ ਹੈ ਜਿਸ ਦੇ ਕੋਲ ਲਾਈਸੈਂਸ ਦੇ ਨਿਰਾਸ਼ਾ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀਆਂ ਉੱਤੇ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੈ. ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਬਹੁਤ ਹੀ ਘੱਟ ਕੇਸਾਂ ਵਿੱਚ ਇਸ ਉੱਤੇ ਲਾਗੂ ਕਰਨਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਬੀਮਾਕਰਤਾ ਇਸ ਸੰਗਠਨ ਤੋਂ ਡਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਗਾਹਕਾਂ ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਆਪਣੇ ਹੱਲ ਵਿੱਚ ਹੱਲ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਐਸ ਏ ਆਰ ਰਾਹੀਂ ਓਸਾਗੋ ਦੇ ਐਮ ਆਈ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਬਹਾਲ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਅਜਿਹੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਪਈ? ਇਹ ਸਮਝਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ, ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਕਿ OSAGO ਦੀਆਂ ਨੀਤੀਆਂ ਤੇ ਸਾਰੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਰੱਖਣ ਵਾਲੇ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਡੈਟਾਬੇਸ ਵਿੱਚ ਐਸ.ਏ.ਆਰ. ਦੇ ਅਧਿਕਾਰ ਖੇਤਰ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੈ, ਫਿਰ ਵੀ ਇਸ ਸੰਸਥਾ ਨੂੰ ਇਸ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸੋਧ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਬੀਮਾਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ

ਰੂਸੀ ਯੂਨੀਅਨ ਆਫ ਮੋਟਰ ਇੰਸ਼ੂਅਰਰਸ ਦੀ ਵੈਬਸਾਈਟ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸੈਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਦੁਆਰਾ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਦਰਜ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ, ਇਸਦੇ ਵਿਚਾਰ ਲਈ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ, ਲੋੜੀਂਦੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ, ਸੰਚਾਰ ਲਈ ਇੱਕ ਨਮੂਨਾ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸੰਪਰਕਾਂ ਦਾ ਵੇਰਵਾ ਦੱਸਦੀ ਹੈ.