ਚੱਕਰੀ ਮੋਸ਼ਨ. ਐੱਸ.ਡੀ.ਏ: ਇੱਕ ਚੱਕਰ ਇੰਦਰਾਜ਼ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸਰਕੂਲਰ ਮੋਸ਼ਨ

ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਨੌਜਵਾਨ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਕੁਝ ਮੁਸ਼ਕਲ ਸਰਕੂਲਰ ਮੋਸ਼ਨ 'ਤੇ ਯਾਤਰਾ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ. ਇਸ ਦਾ ਕਾਰਨ ਕੀ ਹੈ? ਇਸ ਨੂੰ ਭਿਆਨਕ ਅਤੇ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਚੱਕਰ ਇਸ ਨੂੰ ਪਹਿਲੀ ਨਜ਼ਰ 'ਤੇ ਲੱਗ ਸਕਦਾ ਹੈ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਹੈ? ਇਹ ਸਵਾਲ ਅਤੇ ਜਵਾਬ ਲੇਖ ਵਿਚ ਦਿੱਤੇ ਜਾਣਗੇ.

ਗੋਲਚੱਕਰ - ਇਹ ਕੀ ਹੈ?

ਸ਼ਾਇਦ ਸਾਨੂੰ ਸਭ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ, ਅਰਥਾਤ, ਕੀ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਰਕੂਲਰ ਮੋਸ਼ਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹੈ ਦੇ ਸਵਾਲ ਦਾ ਜਵਾਬ ਦੇ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ ਦਾ ਨੁਸਖ਼ਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ annular (ਜ ਚੱਕਰੀ) ਦੀ ਲਹਿਰ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਚੌਕ - ਕੈਰਿਜਵੇਅ ਦੇ ਕੁਝ ਇੰਟਰਸੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਰਿੰਗ ਦੇ ਰੂਪ ਹੋਣ ਇੰਟਰਸੈਕਸ਼ਨ ਹੈ. ਇਹ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਰਿੰਗ 'ਤੇ ਰਾਹ ਹੈ - ਇਸ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸੜਕ ਦੇ ਇਕ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਸੜਕ, ਅਤੇ ਪਾਰਟੀ ਦੇ ਲਈ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਨਾ ਹੈ.

ਕਾਫ਼ੀ ਇੱਕ ਬਿੱਟ ਥੋਡ਼ਾ roundabouts ਐੱਸ.ਡੀ.ਏ ਨਿਯਮ ਲਈ ਤਜਵੀਜ਼. ਗੋਲ ਚੱਕਰ ਡਰਾਈਵਰ ਤੇ ਅਕਸਰ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਮੁਸ਼ਕਲ, ਹੈ. ਇਹ ਜਾਗਰੂਕਤਾ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ, ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ, ਸੰਭਵ ਹੈ. ਪਰ ਉਸੇ ਵੇਲੇ 'ਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਖਾਤੇ ਵਿੱਚ, ਜੋ ਕਿ ਅਸਲ ਚੌਕ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਲਹਿਰ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਲੈਣ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਇਲਾਵਾ, ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਜੰਤਰ ਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਇੰਟਰਸੈਕਸ਼ਨ ਵਿਚ ਦੇਖਦੇ ਹੋ, ਸਵਾਰੀ ਬਹੁਤ ਹੀ ਆਸਾਨ ਹੈ ਅਤੇ ਸੌਖਾ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਸਭ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਕੁਝ prohibitively ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਰਕੂਲਰ ਮੋਸ਼ਨ ਵਿਚ ਭਿਆਨਕ ਕੋਈ.

ਸਰਕੂਲਰ ਮੋਸ਼ਨ ਦੇ ਫਾਇਦੇ 'ਤੇ

ਚੱਕਰੀ ਲਹਿਰ ਨੂੰ ਅਸਲ ਫਾਇਦੇ ਦਾ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਹੈ. ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਨਾ ਕਿ ਹਰ ਕੋਈ ਇਸ ਨੂੰ ਸਮਝਦਾ ਹੈ. ਕਈ ਨਿਹਚਾਵਾਨ ਡਰਾਈਵਰ, ਨਿਯਮ ਨੂੰ ਸਮਝ ਨਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਰਕੂਲਰ crosshair ਬੇਲੋੜੇ ਅਤੇ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕੀਤਾ. ਪਰ, ਸੜਕ 'ਤੇ ਗੋਲ ਲਹਿਰ ਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਫਾਇਦੇ ਦੀ ਇੱਕ ਨੰਬਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਪਹਿਲੀ, ਇਸ ਛੋਟੇ ਉਡੀਕ ਵਾਰ. ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਲਦਬਾਜੀ ਡਰਾਈਵਰ ਸੰਭਵ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਨਿਯਮ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਕਰਨ ਲਈ ਨਹੀ ਹੋ. roundabouts ਨਾਲ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਇੰਟਰਸੈਕਸ਼ਨ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਛੇਤੀ ਹੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਭ ਨੂੰ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਰੌਸ਼ਨੀ ਦੀ ਕਮੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਦੂਜਾ, ਕਾਫ਼ੀ ਦਰਸਾਈ ਵੱਧ ਰਹੀ. ਇੱਕ ਪੜਾਅ ਨੂੰ ਛੁਟਕਾਰਾ "ਸਭ ਵਾਹਨ ਲਈ ਲਾਲ" ਲਈ ਕੋਈ ਲੋੜ, ਯਾਤਰਾ ਬਣਾਉਣ ਬਹੁਤ ਹੀ ਆਸਾਨ. ਤੀਜਾ, ਇਸ ਨੂੰ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਹੀ ਆਸਾਨ ਹੈ ਅਤੇ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਰਿੰਗ 'ਤੇ ਸੰਭਵ ਸ਼ਾਖਾ ਦੀ ਇੱਕ ਤਸਵੀਰ ਹੈ. ਸਭ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਟਰੈਫਿਕ ਰੌਸ਼ਨੀ ਸਿਸਟਮ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਇੰਸਟਾਲ ਚੁਰਾਹੇ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਹੀ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੈ ਅਤੇ ਅਕਸਰ ਅਗਾਧ ਹੈ. ਸੰਭਵ ਸ਼ਾਖਾ ਦੇ ਇਸੇ ਸਰਕੂਲਰ Crossroad ਨੰਬਰ 'ਤੇ ਰਿੰਗ ਦੇ ਵਿਆਸ' ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਇੱਕ ਸਰਕੂਲਰ ਮੋਸ਼ਨ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਫਾਇਦੇ ਵਿਚ ਹਨ. ਨੂੰ ਵਿਚ - ਵਾਤਾਵਰਣ ਲਾਭ ਹੈ, ਕਿਉਕਿ ਕਾਰ ਹੁਣ ਤੱਕ ਘੱਟ ਨਿਕਾਸੀ ਨੂੰ ਛਡਦਾ. ਇੱਥੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸ਼ਾਮਿਲ ਹੈ ਅਤੇ ਘਟਾ ਸ਼ੋਰ, ਟਰੈਫਿਕ ਰੌਸ਼ਨੀ ਦੀ ਲਾਗਤ ਦੀ ਘਾਟ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਸਰਕੂਲਰ ਮੋਸ਼ਨ ਦੇ shortcomings 'ਤੇ

ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਸਰਕੂਲਰ ਮੋਸ਼ਨ ਨੁਕਸਾਨ ਹਨ. ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਹੈ, ਕਿਉਕਿ ਉਹ ਦੀ ਸਭ ਨਿਹਚਾਵਾਨ ਹੈ ਡਰਾਈਵਰ roundabouts ਦੇ, ਇਸ ਲਈ ਡਰਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਸਰਕੂਲਰ ਮੋਸ਼ਨ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਕੀ ਹੈ?

ਪਹਿਲੀ ਗੱਲ, ਇਸ ਨੂੰ ਕਾਹਲੀ ਘੰਟੇ 'ਤੇ ਇੱਕ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਭੀੜ ਹੈ. ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਡਰਾਈਵਰ ਜੋ ਸਭ ਗੱਡੀ ਹੈ ਜੋ ਚੁਰਾਹੇ 'ਤੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਦਾ ਰਾਹ ਦੇਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਕਈ ਵਾਰ ਵਾਰ ਦੀ ਇੱਕ ਲੰਬੇ ਅਰਸੇ ਦੇ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ. ਅਤੇ ਭਾਰੀ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਵਿਚ ਵੀ ਇਸੇ ਚੁਰਾਹੇ 'ਤੇ ਕਾਲ ਕਰਨ ਲਈ ਵੀ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਡਰਾਈਵਰ ਲਈ, ਇਸ ਲਈ ਆਸਾਨ ਨਹੀ ਹੈ. ਦੂਜਾ, ਕਰਿਸ਼ਮੇ ਅਤੇ ਅਨਪੜ੍ਹ ਗੱਡੀ ਨਾਲ suschestvet ਸਮੱਸਿਆ. ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸੜਕ ਤੇ ਸੰਕੇਤ ਦੇ ਕੁਝ ਸਿਰਫ਼ ਇਸ ਮੌਜੂਦ ਨਹੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਲਹਿਰ ਨੂੰ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਹੀ ਮਾੜਾ ਅਸਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਕਈ ਡਰਾਈਵਰ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਹੈ ਕਿ ਰਿੰਗ 'ਤੇ ਹੋਣ - ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਤਰਜੀਹ ਹੈ. ਇਹ ਅਜਿਹੇ ਗੱਡੀ ਅਕਸਰ ਟਕਰਾਅ ਹਾਲਾਤ ਨਾਲ ਹੈ. ਅਜਿਹੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਨ ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਧਿਆਨ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ, ਇੱਕ ਚੌਕ ਦੇ ਨਾਲ ਚੁਰਾਹੇ 'ਤੇ ਹੋਰ ਵੀ ਕਈ ਸਮੱਸਿਆ ਹਨ: .. ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਸਾਈਕਲ ਲਈ ਯਾਤਰਾ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ, ਇਸ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਖੇਤਰ ਵੱਧ ਹੋਰ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ, ਪੈਦਲ, ਆਦਿ ਲਈ ਮਾਰਗ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਵਿਚ ਵਾਧਾ ਪਰ ਇੰਟਰਸੈਕਸ਼ਨ ਨਾ ਰਿੰਗ ਲਹਿਰ ਦਾ ਡਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਐੱਸ.ਡੀ.ਏ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ "ਸਰਕੂਲਰ ਦੀ ਲਹਿਰ." ਸਰਕਲ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਫਿਰ, ਇਸ ਲਈ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ, ਨਾ ਹੋ ਜਾਪਦਾ ਹੈ. ਪਰ, ਨਿਯਮ ਦੇ ਸਿਰਫ਼ ਗਿਆਨ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀ ਹੈ. ਖ਼ਤਰੇ ਨੂੰ ਹਰ ਜਗ੍ਹਾ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਭ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਕਰਨ ਦੀ ਹੈ. ਸ਼ਾਇਦ ਇਸ ਨੂੰ ਇਸ ਚਾਲ ਸੀ ਅਤੇ ਹਾਦਸੇ ਬਚਣ ਲਈ ਮਦਦ ਕਰੇਗਾ.

ਚੌਕ ਤੱਕ ਇੰਦਰਾਜ਼ 'ਤੇ

ਕਾਫੀ ਦਰਦਨਾਕ ਵਿਸ਼ੇ - ਸਰਕੂਲਰ ਮੋਸ਼ਨ 'ਤੇ vzd. Sda, ਇਸ ਨੂੰ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਕੁਝ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਗਰੁੱਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ roundabouts ਨੂੰ ਵੱਖਰਾ ਨਾ ਕਰੋ. ਇਸ ਕਰਕੇ ਕੋਈ ਵੀ ਖਾਸ ਨਿਯਮ ਅਤੇ ਇਹ ਇੰਟਰਸੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਨਿਰਦੇਸ਼, ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਉਸ ਨੂੰ ਇੰਦਰਾਜ਼ ਹਨ. ਚੌਕ ਵਿਚ ਦਾਖਲ ਐੱਸ.ਡੀ.ਏ ਦੇ ਸਧਾਰਨ ਨਿਯਮ, ਅਰਥਾਤ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜਦ ਸੱਜੇ-ਹੱਥ ਰਾਜ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਚਿੰਨ੍ਹ, ਸੜਕ ਮਾਰਕ ਅਤੇ ਕਈ ਵਾਰ, ਟਰੈਫਿਕ ਸਿਗਨਲ ਵਿਚ (ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਰੌਸ਼ਨੀ, ਇਸ ਨੂੰ, ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਰਿੰਗ 'ਤੇ ਮਾਊਟ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਕਾਫ਼ੀ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਕਈ ਵਾਰ ਸਭ ਨੂੰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਨੂੰ ਲੱਭਣ.).

ਚੌਕ ਦੇ ਨਾਲ ਸੰਮੇਲਨ ਹੈ , ਇੱਕ-ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਆਵਾਜਾਈ, ਫਿਰ ਰਿੰਗ 'ਚ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਪਹਿਰੇਦਾਰ ਵਿੱਚ ਕਾਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਪਰ, ਅਕਸਰ ਇੰਟਰਸੈਕਸ਼ਨ, ਹੈ ਅਤੇ ਨਾ ਸਿਰਫ ਰਿੰਗ 'ਤੇ, ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਾਨੀ "ਸਟਰਿੱਪ (ਹਵਾਈਅੱਡੇ) ਦੀ ਗਤੀ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ" ਹੈ, ਜ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਨਿਸ਼ਾਨ ਨੂੰ ਜਨਮ. ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਦੇ ਕੋਰਸ, ਇੰਟਰਸੈਕਸ਼ਨ ਨਿਸ਼ਾਨ ਜ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਸੰਕੇਤ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸਖਤੀ ਬਾਹਰ ਹੀ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਦਿਓ.

ਚੌਕ ਦੇ ਨਾਲ ਸੜਕ 'ਤੇ

ਚੌਕ ਤੱਕ ਵਿਦਾਇਗੀ, ਅਜੇ ਵੀ ਕੁਝ ਖਾਸ ਨਿਯਮ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਬਾਹਰ ਹੀ ਕੀਤਾ ਜਾ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਕਈ ਡਰਾਈਵਰ, ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਪੂਰੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਰਿੰਗ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸੱਜੀ ਲੇਨ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਦੇ ਬੰਦ 'ਤੇ ਹਨ. ਅਤੇ ਇੰਟਰਸੈਕਸ਼ਨ ਤੇ ਜਾਓ ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਇਸ ਪਹਿਰੇਦਾਰ ਦੇ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਪਰ, ਇਸ ਨਿਯਮ ਜਦ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸੜਕ ਦੇ ਚਿੰਨ੍ਹ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬੈਡਜ਼ ਦੀ ਗਤੀ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦੇ ਚੌਰਾਹੇ 'ਤੇ ਇੰਸਟਾਲ ਕੰਮ ਨਹੀ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਉਸੇ ਮਾਮਲੇ 'ਜਦ ਸੜਕ' ਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਨਿਸ਼ਾਨ ਨੂੰ ਜਨਮ ਸੱਚ ਹੈ. ਅਕਸਰ ਭੁੱਲ ਨਾ ਕਰੋ, ਜੋ ਕਿ roundabouts 'ਤੇ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਵੱਡੇ ਆਕਾਰ, ਉਥੇ ਪੈਦਲ ਪਾਰ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਮਾਮਲੇ 'ਚ ਇਸ ਨੂੰ ਗਤੀ ਦੇ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਅਤੇ ਵਿਅਕਤੀ ਸੜਕ ਦੁਆਰਾ ਪਾਸ ਕਰਨ ਦਾ ਰਾਹ ਦੇਣ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.

povorotnikov ਪਰਤਿਆ, ਜਦ ਗੋਲ ਚੱਕਰ ਪਾਸ

ਕਾਫੀ ਸਾਫ਼-ਸਾਫ਼ ਅਤੇ ਠੀਕ ਠੀਕ PDD ਵਿੱਚ ਲਿਖਿਆ ਵਾਰੀ ਸੰਕੇਤ ਦੇ ਸ਼ਾਮਿਲ ਕਰਨ ਲਈ, "ਸਰਕੂਲਰ ਦੀ ਲਹਿਰ." ਪਰਤਿਆ, ਪਰ, ਸਾਰੇ ਡਰਾਈਵਰ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਕਸਰ ਨਿਰਪੱਖ ਨਹੀ ਹੈ. ਵਾਰੀ ਸੰਕੇਤ ਦੇ ਸ਼ਾਮਲ ਨਾਲ ਰਿੰਗ ਦੇ ਇੰਟਰਸੈਕਸ਼ਨ 'ਤੇ ਕੀ ਸਮੱਸਿਆ ਪੈਦਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ?

ਇਸ ਲਈ, ਨਿਯਮ ਨੂੰ ਖੁਸ਼ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਸਹੀ ਸੰਕੇਤ ਸੂਚਕ ਹੈ ਹਮੇਸ਼ਾ, ਜਦ ਚੌਕ ਵਿਚ ਦਾਖਲ ਹੈ. ਪਰ ਇੱਥੇ ਅਤੇ ਉਥੇ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਬਹੁਗਿਣਤੀ: ਕੁਝ ਗੱਡੀ ਕੋਈ ਨਾ ਇਸ ਨੂੰ ਸਧਾਰਨ ਨਿਯਮ ਦੇ ਜਾਣੂ ਹਨ, ਜ ਇਸ ਨੂੰ ਅਸੁਿਵਧਾਜਨਕ ਲੱਭਣ. ਇਸ ਕਰਕੇ ਇਸ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸੜਕ ਉਪਭੋਗੀ ਨੂੰ ਦਾਖਲ ਰਿੰਗ ਭਵਿੱਖ ਉਹ ਜਾਣ ਲਈ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ, ਵਿਚ ਇਕ ਸੜਕ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਵਾਰੀ ਸੰਕੇਤ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਮੰਨਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਹ ਵੀ ਇੱਕ ਹੋਰ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਿਲ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਨਿਹਚਾਵਾਨ ਡਰਾਈਵਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਨਿਯਮ ਕੇ ਸਖਤੀ ਜਾਣ, ਅਕਸਰ ਲਹਿਰ ਵਿਚ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣ ਵਾਲੇ ਹੋਰ ਗੁਮਰਾਹ, ਰਿੰਗ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ' 'ਤੇ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸਹੀ ਵਾਰੀ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ. ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਮੁਸ਼ਕਲ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ ਕੀ ਕਰਨਾ ਹੈ? ਇਸ ਰਿੰਗ 'ਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸਹੀ ਕਰਨ ਲਈ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਸਿਗਨਲ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਜਦ ਇਸ ਦੇ ਲੇਨ ਵਿਚ ਚਲਦੇ ਬਿਹਤਰ ਹੈ ਸਾਰੇ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਲਈ, ਨਾ. ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਇਸ ਕੇਸ ਵਿਚ, ਖੱਬੇ ਕਰਨ ਲਈ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਜੇ, ਕੋਰਸ ਦਾ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਖੱਬੇ ਸੰਕੇਤ ਸੂਚਕ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਇਸ ਲਈ ਕਿ ਕੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਸਿੱਟਾ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ? ਚੱਕਰ ਬਾਹਰ ਜਾਣ 'ਤੇ ਰਿੰਗ' ਤੇ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸ਼ਾਮਿਲ ਕੀਤਾ ਪਰਤਿਆ ਵਿਕਾਸਵਾਦ 'ਤੇ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਵੀ. ਮੈਨੂੰ ਨਿਯਮ ਕੇ ਸਖਤੀ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਮੇਸ਼ਾ ਚੌਕ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ' ਤੇ ਇੱਕ ਦਾ ਹੱਕ ਵਾਰੀ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ? ਮੂਟ. ਕਈ ਵਾਰੀ ਇਸ ਨੂੰ ਹੱਲ ਹੈ ਅਤੇ ਹਾਦਸੇ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਨਿਸ਼ਾਨ "ਸਰਕੂਲਰ ਦੀ ਲਹਿਰ 'ਦੇ ਨਾਲ ਗੋਲ ਚੱਕਰ ਤੇ ਟਰੈਫਿਕ

ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਰਕੂਲਰ ਇੰਟਰਸੈਕਸ਼ਨ 'ਸਰਕੂਲਰ ਦੀ ਲਹਿਰ "ਦੀ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਹੀ ਨਿਸ਼ਾਨ, ਹੇਠ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਸਾਰੇ ਨਿਯਮ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਲੰਘਦਾ ਹੈ. ਬਰਾਬਰ ਗੋਲ ਚੱਕਰ ਤੇ ਬਿਲਕੁਲ ਕਿਸੇ ਵੀ ਪਹਿਰੇਦਾਰ ਦੇ ਨਾਲ ਖਤਮ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੇ ਦਿੱਤੀ. ਇਹ ਹਾਲਤ, ਦੇ ਕੋਰਸ, ਨੂੰ ਵੀ ਸੜਕ ਨਿਸ਼ਾਨ ਦੇ ਚੌਰਾਹੇ 'ਤੇ' ਬੈਡਜ਼ ਦੀ ਗਤੀ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ 'ਦੇ ਇੱਕ ਮੁੱਲ ਦੇ ਨਾਲ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਨਾ ਵੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਦ, ਜ ਖਾਸ ਨੂੰ ਜਨਮ ਮਾਰਕ. ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਨੂੰ ਐੱਸ.ਡੀ.ਏ ਨੂੰ "ਚੱਕਰੀ ਅੰਦੋਲਨ ਨੂੰ" ਯਾਦ ਦੀ ਕੀਮਤ ਹੈ: ਸਰਕਲ ਦੇ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦੇ ਚਿੰਨ੍ਹ ਜ ਮਾਰਕ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸਖਤੀ ਬਾਹਰ ਹੀ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ.

ਸਾਰੇ ਇਸ ਚੱਕਰ ਨੂੰ ਪਹੁੰਚਣ ਦਾ ਇੱਕ ਫਾਇਦਾ ਹੋਵੇਗਾ. ਸਭ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ "ਦਖ਼ਲ ਸੱਜੇ". ਇਸ ਲਈ, ਵਾਹਨ ਦੀ ਚੁਰਾਹੇ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਸਾਰੇ ਵਾਹਨ ਵਿਚ ਕਾਲ ਕਰਨ ਲਈ ਰਿੰਗ ਦਾ ਰਾਹ ਦੇਣ ਲਈ ਹੈ ਜਾਵੇਗਾ. ਅਤੇ ਜੰਕਸ਼ਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਰਕੂਲਰ ਮੋਸ਼ਨ ਦਾ ਆਯੋਜਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ? Sda, ਨੂੰ ਫਿਰ, ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਨਿਯਮ ਸੈੱਟ ਕਰਦਾ ਹੈ: ਕਰਿਸ਼ਮੇ ਅਤੇ ਅਰਥ ਨਾਲ ਮਾਰਕ ਦੀ ਗੈਰ-ਮੌਜੂਦਗੀ ਵਿੱਚ "ਬੈਡਜ਼ ਦੀ ਗਤੀ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ 'ਚੌਕ ਤੱਕ ਥੱਲੇ ਜਾਣ ਲਈ ਅਤਿ ਦਾ ਹੱਕ ਲੇਨ ਹੋਵੇਗਾ.

ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਨਿਸ਼ਾਨ ਨਾਲ ਚੌਕ 'ਤੇ ਟਰੈਫਿਕ "ਰਾਹ ਦਿਓ"

ਅਕਸਰ roundabouts 'ਤੇ ਦੇ ਇੱਕ ਮੁੱਲ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸੜਕ ਨਿਸ਼ਾਨ ਖੜ੍ਹਾ ਹੈ "ਰਾਹ ਦੇਣ." ਇੱਕ ਜੰਕਸ਼ਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਰਕੂਲਰ ਮੋਸ਼ਨ ਦਾ ਆਯੋਜਨ ਪਾਸ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ? ਐੱਸ.ਡੀ.ਏ ਵੀ ਕਾਫ਼ੀ ਸਧਾਰਨ ਨਿਯਮ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਕਿਉਕਿ ਰਿੰਗ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੜਕ ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਮੋਹਰੀ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਹੈ ਸਾਰੇ ਕਮਾਲ ਦਾ ਗੱਡੀ, ਤਰਜੀਹ ਹੈ. ਵਾਹਨ ਦੀ ਡਰਾਈਵਰ, ਰਿੰਗ 'ਤੇ ਚੈੱਕ ਕਰਨ ਲਈ, ਚੌਕ' ਤੇ ਯਾਤਰਾ ਕਰ ਗੱਡੀ ਦਾ ਰਾਹ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ: ਇਹ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਧਾਰਨ ਸਿੱਟਾ ਹੈ. ਜਦ ਡਰਾਈਵਰ ਚੌਕ 'ਤੇ ਦਿਓ, ਉਹ ਹਨ, ਅਸਲ ਵਿਚ, ਬਾਹਰ ਮੁੱਖ ਸੜਕ' ਤੇ ਹੋਣ ਦੀ ਚਾਲੂ. ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਹੁਣ ਸੰਭਵ ਕੋਈ ਵੀ ਇੱਕ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਜਾ ਰਿਹਾ, ਰੱਖਣ.

ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਨਿਸ਼ਾਨ ਨਾਲ ਚੌਕ 'ਤੇ ਟਰੈਫਿਕ "ਮੁੱਖ ਸੜਕ'

ਕਿਸ ਚੌਕ ਪਾਰ ਕਰਨ ਲਈ, ਜੇ ਇਸ ਨੂੰ "ਚੱਕਰੀ ਦੀ ਲਹਿਰ" ਨਾਲ "ਮੁੱਖ ਸੜਕ 'ਤੇ ਦਸਤਖਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ? ਇਸ ਮਾਮਲੇ 'ਚ sda, ਕੁਝ ਸਧਾਰਨ ਨਿਯਮ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ. ਸਾਰੇ ਵਾਹਨ ਦਾਖਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਚੌਕ ਰਿੰਗ ਵਿਚ ਦਾਖਲ 'ਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦਾ ਰਾਹ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਗੱਡੀ, ਜੋ ਕਿ ਚੌਕ ਦਾ 'ਤੇ ਚਲਾਏ ਗਏ ਹਨ, ਦੀ ਲੋੜ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਉਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਘਟੀਆ ਹਨ. ਦਰਅਸਲ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਅਨਪੜ੍ਹ ਡਰਾਈਵਰ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਹੈ ਕਿ ਰਿੰਗ ਉਹ ਹਮੇਸ਼ਾ ਤਰਜੀਹ ਹੈ. ਇਹ ਇਸ ਕਰਕੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਹਾਦਸੇ ਦਾ ਸਭ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ.

ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਚੌਕ ਦਾ 'ਤੇ ਚਲਾਏ ਹਨ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਾਨ "ਮੁੱਖ ਸੜਕ', ਇੱਕ ਹੋਰ ਨਿਸ਼ਾਨ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਦੇ ਨਾਲ ਮਾਊਟ -". ਮੁੱਖ ਸੜਕ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ' ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਠੀਕ ਠੀਕ ਕਰਨਾ ਦਰਸਾਇਆ ਹੈ ਸੜਕ ਦਾ ਪਤਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਯਾਤਰਾ ਚੱਕਰ ਲਈ ਸੁਝਾਅ

ਨਿਹਚਾਵਾਨ ਡਰਾਈਵਰ ਨਿਯਮ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕੋਰਸ ਦੇ ਸਾਰੇ ਸਲਾਹ ਅਤੇ ਹੇਠ ਦਿੱਤੇ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਬਣਾਇਆ,,.
ਸਰਕੂਲਰ ਦੀ ਲਹਿਰ ਦੇ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦੇ ਕਈ ਨਵਆਉਣ ਨੂੰ ਕੁਝ prohibitively ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ ਅਤੇ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਲਈ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਹੈ, ਦੇ ਕੋਰਸ, ਸੱਚ ਹੈ, ਨਾ ਹੈ. ਪਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਜੀਵਨ ਨਿਹਚਾਵਾਨ ਗੱਡੀ ਲਈ ਸੌਖਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ?

ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਤਾ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ, ਰਿੰਗ 'ਤੇ ਜਾਣ ਦਾ ਸਿਰਫ ਸੱਜੀ ਲੇਨ ਪੂਰੀ ਵਿਕਲਪਿਕ ਹੈ. ਪਰ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਹੁਣੇ ਹੀ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਗੋਲ ਚੱਕਰ ਨੂੰ ਪਾਸ ਕਰਨ ਦੀ ਬਿਹਤਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਹੱਲ ਹੈ ਫਾਇਦੇ ਦਾ ਇੱਕ ਨੰਬਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਵਾਰ ਸੰਭਾਲਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਕਿ ਉਹ ਲਗਾਤਾਰ ਪੱਟੀ 'ਤੇ ਭਗੌੜਾ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹ ਹੈ. ਜਿਹੜੇ ਕੇਸ ਜਿੱਥੇ ਸੱਜੀ ਲੇਨ ਪਾਰਕ ਨੂੰ ਕਾਰ ਕੇ ਕਬਜ਼ਾ ਹੈ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ. ਪਰ ਫਿਰ ਉਹ ਟਾਲ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਸੱਜੇ ਲੇਨ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਲਈ ਆਸਾਨ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਫ਼ੈਸਲੇ ਨਾਲ ਹਾਦਸੇ ਬਚਣ ਲਈ ਮਦਦ ਕਰਨ ਅਤੇ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਸੰਘਣੀ ਵਹਾਅ ਵਿਚ ਹੋਵੇਗਾ.

ਡਰਾਈਵਰ ਰਿੰਗ ਸਿੱਧਾ ਅੱਗੇ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣ ਲਈ ਪਾਰ ਦੇ ਬਾਅਦ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਜੇ, ਫਿਰ ਇੱਕ ਬਿਹਤਰ ਮੱਧ ਕਤਾਰ ਲੈ. ਇਹ ਸਧਾਰਨ ਦਾ ਹੱਲ ਹਾਦਸੇ ਬਚਣ ਲਈ ਮਦਦ ਕਰੇਗਾ. ਦਰਅਸਲ, ਅਕਸਰ ਡਰਾਈਵਰ ਜੋ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇੱਕ ਪੱਟੀ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਮੱਧ ਪਹਿਰੇਦਾਰ ਦੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਨਾਲ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ 'ਤੇ ਜਾਣ ਲਈ, ਸੱਜੇ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਲਈ ਚਾਹੁੰਦੇ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਲਈ.

ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਸਭ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਸਲਾਹ ਕਿਸੇ ਵੀ ਅਚਾਨਕ maneuvers ਦਾ ਬਣਾਉਣ ਬਗੈਰ ਨੂੰ ਚੁੱਪ-ਚਾਪ ਰਿੰਗ ਦੀ ਲੋੜ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਜਾਣ ਲਈ ਹੈ. ਬਾਰੇ, ਨਾ ਭੁੱਲੋ ਪੈਦਲ ਪਾਰ 'ਤੇ ਹੈ ਅਤੇ ਸੜਕ ਦੇ ਚਿੰਨ੍ਹ ਤੇ ਵਾਰੀ ਸਿਗਨਲ' ਤੇ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੁਝ ਵੀ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੋਣ ਦੀ ਹੈ - ਇਸ ਦਾ ਕੀ ਹਾਦਸੇ ਬਚਣ ਲਈ ਮਦਦ ਕਰੇਗਾ ਹੈ.

ਇਸ ਨੂੰ ਖਤਰਨਾਕ ਹੈ ਅਤੇ ਡਰਾਉਣਾ ਗੋਲ ਚੱਕਰ ਹੈ?

ਕਈ ਅਨਪੜ੍ਹ ਡਰਾਈਵਰ ਇਸ ਐੱਸ.ਡੀ.ਏ ਤੋੜ ਰਿੰਗ 'ਤੇ ਗਲਤੀ ਕਰਦੇ,.

ਗੋਲਚੱਕਰ ਇਸ ਲਈ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਜਗ੍ਹਾ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਨਿਹਚਾਵਾਨ ਗੱਡੀ ਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਰਿੰਗ ਦੇ ਡਰ ਇਸ ਨੂੰ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀ ਹੈ: ਇਸ ਨੂੰ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਖ਼ਤਰੇ ਨੂੰ ਵੀ, ਜਿੱਥੇ ਤੱਕ ਤੁਹਾਡੇ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਇਸ ਨੂੰ ਉਮੀਦ ਹੈ, ਕਿਤੇ ਵੀ ਤੱਕ ਪੈਦਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਸਿਰਫ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ. ਇਹ ਸਮਝ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਾਹਨ ਮਾਲਕ, ਰਿੰਗ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਗਤੀ ਹੌਲੀ, ਨਾ ਭੁੱਲੋ ਦੀ ਲੋੜ ਦੂਰੀ ਆਦਰ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਪਾਸੇ ਅੰਤਰਾਲ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਨਾ ਕਰੋ. ਖ਼ਾਸ ਕਰਕੇ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਉਹ ਡਰਾਈਵਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਚੌਕ ਦਾ ਸਥਾਨ ਨੂੰ ਉਹ ਲਾਭ ਉਠਾ ਰਹੇ ਹਨ, ਜਿੱਥੇ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਹੈ ਹਨ. ਉਹ ਹਾਲਾਤ, ਜਿਸ 'ਤੇ ਪਾਰਕਿੰਗ ਅਤੇ ਰੋਡਵੇਜ਼ ਦੇ ਇੰਟਰਸੈਕਸ਼ਨ ਤੱਕ ਨੇੜੇ 5 ਮੀਟਰ ਦੀ ਮਨਾਹੀ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਦੀ ਪਾਲਨਾ ਨਾ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਹਾਲ ਹੀ ਉਥੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਡਰਾਇਵਰ, ਜੋ ਕਿ ਆਪਣੇ ਕਾਰ ਪਾਰਕ' ਤੇ ਰਿੰਗ ਪੂਰੀ ਗਲਤ ਹੈ. ਇਹ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਗ਼ਲਤੀ ਨੂੰ ਦੁਹਰਾ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀ ਹੈ. ਇਹ ਐੱਸ.ਡੀ.ਏ ਨੂੰ ਪਤਾ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਇਸ ਮਾਮਲੇ 'ਚ ਦਿਸ਼ਾ-ਨਿਰਦੇਸ਼ ਸਰਕੂਲਰ ਮੋਸ਼ਨ, ਇਸ ਲਈ ਚੁਣੌਤੀ ਹੈ, ਨਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ. ਹਮੇਸ਼ਾ ਰਿੰਗ 'ਤੇ ਹੈ ਅਤੇ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦੁਆਰ ਨੂੰ ਇਸ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਤੇ ਬਹੁਤ ਹੀ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਅਤੇ ਸਾਵਧਾਨ ਹੋਣ ਦੀ. ਕੇਵਲ ਤਦ ਹੀ ਲਹਿਰ ਨੂੰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ.