ਇਸ ਦੇ ਆਪਣੇ 'ਤੇ ਇੰਜਣ ਟੋਅਰਕ ਵਧਾਓ

ਹਰ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਕੁਝ ਲੱਛਣ ਹਨ. ਕੁਝ ਵਿਚ ਉਹ ਇਕ ਹੋਰ ਵੱਧ ਹੋਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਸਾਨੂੰ ਪਤਾ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਦੇ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਲਈ ਹੋਰ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਪਰ ਕੁਝ ਪਤਾ ਹੈ ਕੀ ਟੋਅਰਕ ਮੋਟਰ. ਬਸ ਪਾ - ਇਸ ਫੋਰਸ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ ਇਸ ਨੂੰ ਘੁੰਮਾਉਣ ਲਈ crankshaft ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਪਲ ਹੈ. ਇਹ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਫੋਰਸ, ਜੇ, ਇਸ ਨੂੰ Nm ਵਿੱਚ ਮਾਪਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਲਾਜ਼ੀਕਲ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਉੱਚ ਸਕੋਰ, ਹੋਰ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਕਾਰ.

ਪਰ ਜੇ ਬਿਜਲੀ ਦੀ 5500-6000 ਬਾਰੇ rpm ਲਈ ਵਧਾ, ਇੰਜਣ ਦੀ ਵੱਧ ਟੋਅਰਕ ਇੱਕ ਦਰਮਿਆਨੀ ਗਤੀ ਤੇ ਵਿਕਾਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੇ ਲਈ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਉਹ ਵਿਚ ਸੰਕੁਚਨ ਦੇ ਡਿਗਰੀ ਲਗਭਗ ਦੋ ਵਾਰ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਬਹੁਤ, ਇਸ ਲਈ, ਪਿਸਟਨ ਜੁੜੇ ਬਹੁਤ ਊਰਜਾ ਹੈ, ਜੋ ਫਿਰ crankshaft ਨੂੰ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਕਿਉਕਿ ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਗੁਣ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਵਧੀਆ ਗੈਸੋਲੀਨ ਹੈ.

ਇਸ ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਹੈ ਜ ਨਾ, ਸਭ ਆਮ ਇੰਜਣ "ਚੌਕੜੀ" ਹੈ. ਆਪਣੇ ਵਾਲੀਅਮ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਠੀਕ ਠੀਕ ਇਸ ਪ੍ਰਬੰਧ ਦੀ ਪਾਲਣਾ, ਕਿਉਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਸਲੀਬ ਰੱਖਣ ਲਈ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਇਸ ਦੇ ਇਲਾਵਾ, ਇਸ ਨੂੰ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਮੰਨ, "ਛੇ ਛੇ" ਨੂੰ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਮਹਿੰਗੇ ਨਹੀ ਹੈ. ਪਰ ਇੱਕ indisputable ਤੱਥ ਨੂੰ ਬਿੰਦੂ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿਚ ਵਾਧਾ, ਹੋਰ ਗੁਣ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਬਿਨਾ, ਟੋਅਰਕ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅਨੁਪਾਤੀ ਵਾਧਾ ਕਰਨ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਜੇਕਰ ਇੰਜਣ ਟੋਅਰਕ, ਜੋ ਕਿ ਵਾਲੀਅਮ ਦੇ ਇੱਕ ਸਿਲੰਡਰ 4 ਅਤੇ 2 ਲੀਟਰ ਹੈ, 150 Nm, 225 Nm ਕਰਨ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਿਲੰਡਰ 6 ਦੀ ਗਿਣਤੀ 'ਚ ਵਾਧਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਕੁਦਰਤੀ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ, ਰਗੜ ਅਤੇ ਹੋਰ ਬਾਹਰ ਫ਼ੌਜ ਦੇ ਕਾਰਨ ਖਾਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਵਿੱਚ ਲੈਣ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਸ਼ੁੱਧ ਲਾਭ ਬਾਰੇ ਇਕ-ਤਿਹਾਈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਨਤੀਜਾ ਹੈ - 200 Nm.

ਟੋਅਰਕ ਅਤੇ ਸ਼ਕਤੀ ਲਗਾਤਾਰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਸੌਖਾ ਤਰੀਕਾ ਇਹ ਕਰਨ ਲਈ - ਬਲਨ ਕਮਰੇ ਜ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਹੋਰ ਜ਼ਰੀਏ ਦਾ ਵਾਲੀਅਮ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਅਨੁਪਾਤ. ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਨੂੰ ਹੈ, ਕਿਉਕਿ ਇੰਜਣ ਸਟਾਕ ਨੂੰ ਯਾਦ ਦੀ ਕੀਮਤ ਹੈ, ਸਿਲੰਡਰ , ਬਸ studs ਜ ਕਾਬਲੇ ਨਾਲ ਮਾਯੂਸ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ.

ਦੂਜਾ ਢੰਗ ਹੈ - ਸੈੱਟ ਕਰਨ crankshaft ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਗੋਡੇ ਦੇ ਨਾਲ. ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਇੰਜਣ Revving ਗਿਰਾਵਟ ਨੂੰ ਵੀ, ਸਿਲੰਡਰ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਪਿਸਟਨ ਸਟਰੋਕ ਤਬਦੀਲੀ. ਅਸਲ ਵਿਚ - ਇਸ ਕੰਮ ਦੇ ਵਾਲੀਅਮ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਵਾਧਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਹੁਣ - ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਥਿਊਰੀ. ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਸਾਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵੱਧਣ ਦੇ ਲਈ ਰਿਟਰਨਿੰਗ. ਕੀ ਇਸ ਨੂੰ ਇਸ ਲਈ ਅਸਰਦਾਰ ਹੈ? ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਬਲਨ ਕਮਰੇ ਧਮਾਕਾ ਪਹਿਲੇ ਕੇਸ (4) ਵਿਚ ਹਰ 180 ਡਿਗਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਪਿਸਟਨ ਸਟਰੋਕ ਦੇ ਪੂਰੇ ਲੰਬਾਈ ਇਕ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਊਰਜਾ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਛੇ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਧਮਾਕਾ crankshaft ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਹਰ 90 ਡਿਗਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਜਦ ਤੱਕ ਪਿਸਟਨ ਕੰਮ ਕਰਨ ਸਟਰੋਕ ਦੇ ਅੱਧੇ ਨੂੰ ਪਾਸ ਕਰਨ ਦੀ ਸੀ, ਉਥੇ ਇਕ ਹੋਰ ਸਿਲੰਡਰ 'ਚ ਇਕ ਹੋਰ ਧਮਾਕਾ, crankshaft ਹੁਣ ਦੋ ਪਿਸਟਨ ਲਈ ਘੁੰਮਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਪਹਿਲੇ ਤਲ ਮਰ ਕਦਰ ਪਹੁੰਚਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੂਜਾ ਤੀਜੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਧਮਾਕਾ ਰਾਹ ਆਯੋਜਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਇਸ 'ਤੇ ਜਦ. ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ, ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਅਸਰਦਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਇੰਜਣ ਟੋਅਰਕ - ਇਸ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਇੱਕ ਅਹਿਮ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕੁੱਲ ਗਿਣਤੀ ਦੇ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਨੂੰ ਕਿਹਾ ਕਿ bulkier ਇੰਜਣ ਉੱਚ ਟੋਅਰਕ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸ਼ਕਤੀ ਹੈ ਦੀ ਕੀਮਤ ਹੈ.